Električna vozila male brzine su u Kini poznata kao „sretan kombi starca“, „tri-odskok“ i „kutija za gvožđe“. Oni su uobičajeno prevozno sredstvo za sredovečne i starije osobe. Budući da su oduvijek bili na ivici politika i propisa, ne mogu se registrovati ili voziti na cesti. Po normalnoj logici, takvih vozila će biti sve manje, ali kada sam otišao kući za Novu godinu, video sam da niskobrzina električna vozila na putu ne samo da nisu nestala, već su se i povećala! Šta je razlog tome?

1. Električna vozila malih brzina ne zahtijevaju vozačku dozvolu

Strogo govoreći, niskobrzina električna vozila su također motorna vozila, ali su nelegalna vozila i ne podliježu registraciji ili vožnji na cesti, pa im nije potrebna vozačka dozvola. Međutim, njihove funkcije su slične onima kod automobila. Kao alternativno sredstvo automobilima, razlikuju se od automobila i imaju mnogo manje ograničenja. To starije osobe čini hrabrijim za vožnju po cesti!

2. Jeftine cijene i visoke cijene performansi

Cijena električnog automobila male brzine kreće se između 9.000 i 20.000 juana. Cijena automobila je više od 40.000 juana, a za automobil je potrebno i osiguranje, takse za dozvolu, parking i održavanje. Ovako visoki troškovi su previsoki da bi porodice sa prosečnim primanjima priuštile automobil i jednostavno su neprihvatljive. Električni automobili male brzine su isplativiji.

3. Niko ne brine o selu

Ruralna područja i županijski gradovi su “plodno tlo” za razvoj malih brzih električnih vozila. Budući da su ova mjesta prihvatljivija za električna vozila malih brzina i ne ograničavaju njihovu upotrebu na cesti, ljudi se usuđuju kupiti ih. Naravno, veoma važan razlog je i zaostalost javnog prevoza u ovim mestima.

4. Proizvođači i trgovci promoviraju

Pored sve veće potražnje korisnika, još jedan vrlo važan razlog je naporan rad proizvođača i trgovaca na promociji i promociji. Razlog zašto su trgovci voljni da promovišu niskobrzina električna vozila je taj što je profit električnog vozila male brzine visok, a zarada jednog vozila je 1.000-2.000 juana. Ovo je isplativije od prodaje vozila na dva točka. Stoga su trgovci električnim vozilima vrlo motivirani i povremeno koriste publicitet kako bi privukli ljude da kupuju električna vozila male brzine.

5. Probavni kapacitet proizvodnje čelika

Trenutno je kapacitet domaće proizvodnje čelika ozbiljno preopskrbljen. Ako se velikom količinom ekstrudiranih čeličnih materijala ne rukuje na vrijeme, to će biti štetno za ekonomiju. Porast električnih vozila male brzine može samo potrošiti dio viška proizvodnog kapaciteta čelika. Iako vaga nije velika, takođe igra dobru ulogu u probavi.

rezimirati:

Navedenih pet točaka objašnjava ključne razloge zašto su električna vozila malih brzina zabranjena na cestama na raznim mjestima, ali iz nacionalne perspektive, prodaja mobilnih skutera za starije postaje sve popularnija. Naravno, sa unapređenjem javnog prevoza i daljim poboljšanjem životnog standarda starijih, električna vozila malih brzina mogu postati redovna ili prirodno izumreti u budućnosti.