Nedavno je Li Bin iz NIO Automobilea rekao u intervjuu novinarima da je Weilai prvobitno planirao da uđe na američko tržište do kraja 2025. godine, i rekao da će NIO postati jedan od pet najvećih svjetskih proizvođača automobila do 2030. godine.
Sa trenutne tačke gledišta, pet velikih međunarodnih proizvođača automobila, uključujući Toyotu, Hondu, GM, Ford i Volkswagen, nisu prenijeli prednosti ere vozila na gorivo u novu energetsku eru, koja je također dala domaćim kompanijama novih energetskih vozila. . Mogućnost preticanja na uglu.
Kako bi se uklopio u navike evropskih potrošača, NIO je implementirao takozvani model “pretplatničkog sistema”, gdje korisnici mogu iznajmiti novi automobil na minimalno mjesec dana i prilagoditi fiksni period zakupa od 12 do 60 mjeseci.Korisnici samo trebaju potrošiti novac za iznajmljivanje automobila, a NIO im pomaže da se pobrinu za sav posao, poput kupovine osiguranja, održavanja, pa čak i zamjene baterija mnogo godina kasnije.
Ovaj moderan model upotrebe automobila, koji je popularan u Evropi, ekvivalentan je promjeni dosadašnjeg načina isključivo prodaje automobila. Korisnici mogu iznajmiti nove automobile po želji, a vrijeme najma je također prilično fleksibilno, sve dok plaćaju za naručivanje.
Li Bin je u ovom intervjuu spomenuo i sljedeći korak NIO-a, potvrđujući postojanje drugog brenda (interni kodni naziv Alps), čiji će proizvodi biti lansirani za dvije godine.Pored toga, brend će takođe biti globalni brend i takođe će ići u inostranstvo.
Na pitanje kako misli o Tesli, Li Bin je rekao: „Tesla je cijenjen proizvođač automobila i od njih smo puno naučili, poput direktne prodaje i kako smanjiti proizvodnju kako bismo poboljšali efikasnost. “Ali dvije kompanije su vrlo različite, Tesla je fokusiran na tehnologiju i efikasnost, dok je NIO fokusiran na korisnike.
Osim toga, Li Bin je također spomenuo da NIO planira ući na američko tržište do kraja 2025. godine.
Najnoviji podaci finansijskog izvještaja pokazuju da je u drugom tromjesečju NIO ostvario prihod od 10,29 milijardi juana, što je povećanje od 21,8% u odnosu na prethodnu godinu, postavljajući novi maksimum za jedan kvartal; neto gubitak iznosio je 2,757 milijardi juana, što je povećanje od 369,6% u odnosu na prethodnu godinu.U smislu bruto dobiti, zbog faktora kao što su rast cijena sirovina u drugom tromjesečju, bruto profitna marža NIO-a iznosila je 16,7%, što je za 1,4 procentna poena manje u odnosu na prethodni kvartal.Očekuje se da će prihod u trećem kvartalu iznositi 12,845 milijardi do 13,598 milijardi juana.
Što se tiče isporuke, NIO je u septembru ove godine isporučio ukupno 10.900 novih vozila; 31.600 novih vozila isporučeno je u trećem kvartalu, što je rekordni kvartalni maksimum; od januara do septembra ove godine NIO je isporučio ukupno 82.400 vozila.
U poređenju sa Teslom, postoji beznačajno poređenje između njih dvojice.Podaci Kineskog udruženja za putnički transport pokazuju da je Tesla China od januara do septembra ove godine ostvarila veleprodaju od 484.100 vozila (uključujući domaće isporuke i izvoz).Među njima, u septembru je isporučeno više od 83.000 vozila, čime je postavljen novi rekord mjesečnih isporuka.
Čini se da NIO ima još dug put da postane jedna od pet najboljih automobilskih kompanija na svijetu.Uostalom, prodaja u januaru rezultat je NIO-ovog napornog rada više od pola godine.
Vrijeme objave: 13.10.2022