[Djeljenje znanja] Zašto stubovi motora s DC permanentnim magnetima uglavnom koriste pravougaone magnete?

Pomoćni uzbudnik s permanentnim magnetom je novi tip motora s DC permanentnim magnetom s vanjskim rotorom. Njegov rotirajući prigušni prsten je direktno okačen duboko u osovinu. Na prstenu se nalazi 20 magnetnih polova. Svaki stup ima integralnu cipelu za motku. Tijelo stupa se sastoji od tri pravokutna dijela. Sastoji se od magnetnog čelika i spojen je u cjelinu ljepilom "914". Tijelo stupa je omotano i učvršćeno staklenim trakama bez širine kako bi se formirao zaštitni rukav. Svaki stub i cipela napravljeni su od dva komada mrljamanje čelika.

U DC motoru s permanentnim magnetom, kada ostali parametri ostaju nepromijenjeni, što je veći rezidualni magnetizam magneta, to je manja struja i niža brzina. Ovo je tačno. Iz ovoga možete sami analizirati koji je magnet od vaša dva prototipa bolji. Preostali magnetizam je velik.Što se tiče principa, kada ostali parametri ostaju nepromijenjeni, što je veći rezidualni magnetizam magneta, veći je magnetni tok svakog pola motora. Prema formuli brzine DC motora n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, može biti vrlo Lako je zaključiti da što je veći Φ, to je brzina manja. Što je niža brzina, manji je gubitak u praznom hodu i manja je struja praznog hoda.

Moment blokiranog rotora DC motora s permanentnim magnetom povezan je s debljinom magneta i jačinom magnetnog polja. Ako debljina može promijeniti jačinu magnetnog polja, bit će relevantna. Tokom procesa montaže magneta ugrađenog motora s permanentnim magnetom, ako je ručno nanošenje ljepila na površinu magneta čini nezgodnim za operatera da uhvati magnet. Istovremeno, zbog nesavršenosti postojeće tehnologije prilikom umetanja magneta u prorez, neminovno će doći do trenja o zid utora. Nadalje, ljepilo na površini magnetnog čelika koje se nanosi ručno i ima malu površinu pokrivanja ljepila je neravnomjerno raspoređeno, što rezultira lošim prianjanjem, a magnetni čelik može otpasti tijekom kasnije upotrebe.