Prije nekog vremena u Kini je postao viralan snimak kineskog električnog tricikla koji je bio popularan u inostranstvu i omiljen među strancima, a posebno ton upozorenja „Obrati pažnju pri vožnji unazad“, koji je postao „logo“ ovog kineskog proizvoda. Međutim, ono što svi ne znaju je da je ovo samo mikrokosmos kineskih električnih tricikla i električnih četverocikla koji ulaze na prekookeansko tržište.
Prema relevantnim podacima, od juna 2023. godine potražnja za takvim proizvodima u inostranstvu je porasla, posebno za takozvanim „Lao Tou Le“, pri čemu je mjesečna prodaja porasla za više od 185% u odnosu na prethodnu godinu, a broj narudžbi se povećao za 257%. Prema statistikama, izvoz je u 2023. godini dostigao 30.000 jedinica.
Prvobitno je bio prevozno sredstvo samo za starije u Kini, ali je postao moderna igračka za mnoge mlade ljude u inostranstvu. Autor je ranije predstavio neke video snimke stranih emitera i igrača koji modificiraju i igraju se sa kineskim Laotouleom. Nakon kupovine kineskog Laotoulea, ne koriste ga isključivo za transport, već ga sveobuhvatno modificiraju kako bi dodali zabavu u svoje živote.
Međutim, zaista ima korisnika koji takve proizvode kupuju za putovanja i kupovinu na kratke udaljenosti. Vidio sam strica na stranim društvenim mrežama koji je kupio "Changli" Laotoule na godinu dana i život mu se promijenio. Sada se oslanja na to za kupovinu namirnica, dostavu hrane i transport stvari. Ovo pokazuje snažnu privlačnost kineskog Laotoulea u inostranstvu.
Međutim, u poređenju sa sve većom popularnošću Laotoulea u inostranstvu, situacija u unutrašnjoj politici i menadžmentu je potpuno suprotna. Iako je potražnja na tržištu jaka i poziv javnosti veoma visok, suočavajući se sa ogromnom bazom i godišnjim rastom od nekoliko posto menadžerskog statusa „Laotoulea“, socijalno osiguranje i upravljanje saobraćajem postali su hitna pitanja kojima se treba baviti.
Iz tog razloga, ostavljajući po strani potražnju javnosti za takvim proizvodima, mnoga mjesta širom zemlje uvela su upravljanje, ograničenja, pa čak i zabrane Lao Tou Lea. Peking, Tianjin, Šangaj, Anhui i mnoga druga mjesta su jasno ili su već zabranili Lao Tou Leu sa puta.
To je izazvalo zbrku i frustraciju kod nekih ljudi koji su se oslanjali na takve proizvode za putovanja dugi niz godina. Kao rezultat toga, nakon zabrane Lao Tou Lea pojavili su se mnogi problemi socijalnog upravljanja, kao što su saobraćajne gužve ispred škola, poteškoće za starije osobe da idu javnim prevozom i poteškoće u odlasku kod doktora.
Prema relevantnim informacijama na internetu, kako se politike sve više pooštravaju, sve više gradova će se pridružiti redovima zabrane Laotoulea u budućnosti. Do tada će “Laotoule” potpuno izgubiti tržište u zemlji.
U stvari, gledajući istoriju razvoja kineske električne stare muzike više od deset godina, nije teško uočiti da su klijanje, razvoj i uspon cijele industrije gotovo sve rezultat potražnje tržišta. Čak iu ovom procesu, država i lokalne samouprave su takođe uvele neke politike za jačanje svog upravljanja, ali to nije uticalo na brzi rast takvih proizvoda u Kini, posebno oko 2016-2018, kada je godišnja prodaja dostigla 1,2 miliona na svom vrhuncu. . U kasnijem periodu, iako je prodaja opala pod uticajem nacionalne politike, to još uvek nije moglo sprečiti ljude da ga zavole. Čak i južni gradovi, gdje su se takvi proizvodi rijetko viđali, počeli su se pojavljivati u velikim razmjerima.
Međutim, suočeni sa ovom brzim razvojem potražnje i industrije, relevantne politike upravljanja i dalje zaostaju, posebno klasifikacija i nacionalni standardi za takve proizvode, koji još uvijek nisu doneseni. Iako je država izdala dokumente koji zahtijevaju jačanje upravljanja takvim modelima i organizaciju formulisanja relevantnih nacionalnih standarda, standardi još uvijek nisu izdati.
Stoga, upoređujući različite tržišne pojave u zemlji i inostranstvu, nije teško uočiti da nije problem u samom proizvodu, već o tome kako ga regulirati, standardizirati i upravljati.
Trenutno je nacionalni standard za mala brza električna vozila još uvijek u procesu formulisanja, a ovaj proces traje dvije godine, što pokazuje složenost uključenih grupa i interesa.
Potrebe ljudi za putovanjima se ne mogu suzbiti, industrijski razvoj treba regulirati, a socijalno upravljanje treba ojačati. Međutim, slijepa zabrana nije najbolji način upravljanja Laotouleom. Uostalom, ako izvor nije reguliran ili blokiran, voda će i dalje teći na sva mjesta.
Dragi korisnici interneta, šta mislite o popularnosti kineske Old Man muzike u inostranstvu? Molimo ostavite poruku da nas obavijestite!
Vrijeme objave: 27.08.2024