Proteklih dana, vijest da je osnivač i izvršni direktor Huaweija Ren Zhengfei ponovo povukao crvenu liniju zalila je hladnu vodu glasinama poput "Huawei je beskrajno blizu izradi automobila" i "izrada automobila je pitanje vremena".
U središtu ove poruke je Avita.Rečeno je da je prvobitni Huaweijev plan da preuzme udio u Avitu u posljednji trenutak zaustavio Ren Zhengfei.Objasnio je Changan Avitu da je suština ne uzeti udio u kompletnoj kompaniji za vozila i ne želi da vanjski svijet pogrešno shvati koncept proizvodnje automobila kompanije Huawei.
Posmatrajući istoriju Avite, osnovana je skoro 4 godine, za koje vreme su upisani kapital, deoničari i odnos akcija pretrpeli velike promene.
Prema National Enterprise Credit Information Publicity System, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. osnovana je u julu 2018. U to vrijeme postojala su samo dva dioničara, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. i Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., sa registrovanim kapitalom od 98 miliona juana juana, dve kompanije drže po 50% udela.Od juna do oktobra 2020. godine, registrovani kapital kompanije povećan je na 288 miliona juana, a promenio se i odnos udela – Changan Automobile je imao 95,38% akcija, a Weilai 4,621. juna 2022. Bangning Studio se raspitivao da je registrovani kapital Avite ponovo porastao na 1,17 milijardi juana, a broj akcionara je povećan na 8 – pored originalnih Changan Automobile i Weilai, to je privlačno. šta više,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. uložila je 281,2 miliona juana 30. marta 2022. Preostalih 5 dioničara su Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership, i Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Među sadašnjim dioničarima Avite zaista nema Huaweija.
Međutim, u kontekstu ere Apple, Sony, Xiaomi, Baidu i drugih tehnoloških kompanija koje su pokrenule val izgradnje automobila, kao najčasnije i najprisutnije tehnološke kompanije u Kini, Huawei se kreće u pametne automobile.industrija je oduvek privlačila veliku pažnju.
Međutim, nakon niza argumenata o Huaweijevoj proizvodnji automobila, ljudi čekaju ponovljena ponavljanja – Huawei ne proizvodi automobile, već samo pomaže automobilskim kompanijama da prave automobile.
Koncept je uspostavljen još na internom sastanku krajem 2018.U maju 2019., Huaweijevo pametno rješenje za automobile BU je uspostavljeno i javno objavljeno po prvi put.U oktobru 2020., Ren Zhengfei je izdao „Rezoluciju o upravljanju poslovanjem pametnih autodijelova“, rekavši da „ko će praviti automobil, ometati kompaniju i ubuduće se prilagođavati sa položaja“.
Analiza razloga zašto Huawei ne proizvodi automobile trebala bi biti izvedena iz njegovog dugogodišnjeg iskustva i kulture.
Prvo, van poslovnog razmišljanja.
Zeng Guofan, političar iz dinastije Qing, jednom je rekao: „Ne idite na mjesta gdje se gomila bori i ne radite stvari koje koriste Jiuliju.“ Ekonomija uličnih tezgi je upravo uzela maha, a Wuling Hongguang je bio prvi koji je imao koristi jer je obezbijedio opremu za ljude koji su postavljali ulične tezge.Zarađivati novac od onih koji žele da zarade novac je priroda poslovanja.Pod trendom da su internet, tehnologija, nekretnine, kućanski aparati i druge industrije ušle u trend novih energetskih vozila, Huawei je krenuo protiv trenda i odlučio je pomoći automobilskim kompanijama da naprave dobre automobile, što je zapravo višedimenzionalna obrnuta žetva.
Drugo, za strateške ciljeve.
U oblasti mobilnih komunikacija, Huawei je postigao uspjeh kroz svoje poslovanje 2B orijentirano na poduzeća u domaćoj i inozemnoj saradnji.U eri pametnih automobila, tehnologija autonomne vožnje je u fokusu industrijske konkurencije, a prednosti Huaweija samo leže u novoj elektronskoj arhitekturi, pametnom operativnom sistemu i ekologiji u kokpitu, sistemima i senzorima autonomne vožnje i drugim tehnološkim poljima.
Izbjegavanje nepoznatog biznisa proizvodnje vozila i transformacija prethodno akumulirane tehnologije u komponente i njihovo snabdijevanje kompanijama za vozila je najsigurniji plan transformacije za Huawei da uđe na tržište automobila.Prodajom više komponenti, Huawei ima za cilj da postane globalni dobavljač pametnih automobila prvog reda.
Treće, iz razboritosti.
Pod sankcijama vanjskih sila, Huaweijeva 5G oprema je pod velikim pritiskom na tradicionalnom europskom tržištu automobila. Nakon zvanične objave o proizvodnji automobila, to može promijeniti stav na tržištu i oštetiti Huaweijevu osnovnu komunikacijsku djelatnost.
Vidi se da Huawei ne proizvodi automobile, to bi trebalo biti iz sigurnosnih razloga.Čak i tako, javno mnijenje nikada nije napustilo spekulacije o Huaweijevoj proizvodnji automobila.
Razlog je vrlo jednostavan. Trenutno je Huaweijevo automobilsko poslovanje uglavnom podijeljeno na tri vrste poslovanja: tradicionalni model dobavljača dijelova, Huawei Inside i Huawei Smart Choice.Među njima, Huawei Inside i Huawei Smart Selection su dva dubinska načina sudjelovanja, koja su praktično beskonačno bliska izgradnji automobila.Huawei, koji ne proizvodi automobile, gotovo je savladao sve važne organe i duše pametnih električnih vozila, osim tijela bez automobila.
Prije svega, HI je Huawei Inside mod. Huawei i OEM-ovi zajedno definiraju i zajednički razvijaju i koriste Huaweijeva potpuna rješenja pametnih automobila.Ali maloprodajom upravljaju OEM-ovi, uz pomoć Huaweija.
Gore spomenuta Avita je primjer.Avita se fokusira na C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) inteligentno električno vozilotehnološka platforma, koja objedinjuje prednosti Changan Automobile, Huawei i Ningde Times u oblastima istraživanja i razvoja i proizvodnje vozila, inteligentnih rješenja za vozila i inteligentne energetske ekologije. Dubinskom integracijom trostranih resursa, posvećeni smo izgradnji globalnog brenda vrhunskih pametnih električnih vozila (SEV).
Drugo, u načinu pametnog odabira, Huawei je duboko uključen u definiciju proizvoda, dizajn vozila i prodaju kanala, ali još nije uključio tehnički blagoslov HI-jevog kompletnog rješenja za pametne automobile.
Vrijeme objave: Jun-02-2022