Kako izračunati proklizavanje asinhronog motora?

Najdirektnija karakteristika asinhronih motora je da postoji razlika između stvarne brzine motora i brzine magnetskog polja, odnosno postoji proklizavanje; U poređenju sa drugim parametrima performansi motora, proklizavanje motora je najlakše postići, a svaki korisnik motora može koristiti neke jednostavne Operacije se izračunavaju.

U izražavanju parametara performansi motora, brzina klizanja je relativno važan parametar performansi, koji se karakterizira postotkom klizanja u odnosu na sinhroni broj okretaja. of.Na primjer, 2-polni motor sa frekvencijom snage sa stopom klizanja od 1,8% i 12-polni motor imaju veliku razliku u stvarnom apsolutnom proklizavanju. Kada je stopa klizanja jednaka 1,8%, klizanje 2-polnog asinhronog motora sa frekvencijom snage je 3000 × 1,8% = 54 o/min, klizanje 12-polnog motora sa frekvencijom snage je 500 × 1,8% = 9 o/min.Slično tome, za motore s različitim polovima s istim klizanjem, odgovarajući omjeri klizanja će također biti prilično različiti.

Iz uporedne analize pojmova klizanja i klizanja, klizanje je apsolutna vrijednost, odnosno apsolutna razlika između stvarne brzine i brzine sinkronog magnetskog polja, a jedinica je o/min; dok je klizanje razlika između klizanja i sinhrone brzine. postotak.

Stoga, sinhrona brzina i stvarna brzina motora trebaju biti poznate prilikom izračunavanja klizanja.Proračun sinhrone brzine motora zasniva se na formuli n=60f/p (gdje je f nazivna frekvencija motora, a p broj parova polova motora); dakle, sinhrona brzina koja odgovara frekvenciji snage 2, 4, 6, 8, 10 i 12 Brzine su 3000, 1500, 1000, 750, 600 i 500 o/min.

Stvarnu brzinu motora može stvarno detektirati tahometar, a također se izračunava prema broju okretaja u minuti.Stvarna brzina asinhronog motora je manja od sinkrone brzine, a razlika između sinkrone brzine i stvarne brzine je proklizavanje asinhronog motora, a jedinica je o/min.

Postoji mnogo tipova tahometara, a elektronski tahometri su relativno opšti koncept: alati za merenje brzine rotacije dizajnirani i proizvedeni na osnovu moderne elektronske tehnologije uglavnom imaju senzore i displeje, a neki imaju i izlaz i kontrolu signala.Za razliku od tradicionalne fotoelektrične tehnologije mjerenja brzine, induktivni tahometar ne mora instalirati fotoelektrični senzor, nema produžetka osovine motora i može se koristiti u industriji pumpi za vodu i drugim industrijama gdje je teško instalirati senzore.