Kako magnetna žica odgovara klasi izolacije motora?

Za različite serije motora, materijali ili dijelovi sistema namotaja i ležajeva motora će se odrediti u kombinaciji sa stvarnim radnim uvjetima motora. Ako je stvarna radna temperatura motora visoka ili je porast temperature tijela motora visok, ležajevi motora, svojstva masti, magnetna žica za namotavanje motora i izolacijski materijali moraju odgovarati njihovim stvarnim potrebama, inače je vrlo vjerovatno uzrokovati probleme s kvalitetom tokom rada motora, au teškim slučajevima motor će izgorjeti.

Materijali koji određuju nivo otpornosti na toplotu motora uglavnom uključuju magnetne žice i izolacione materijale. Među njima, emajlirane magnetne žice se obično koriste u malim i srednjim motorima. Glavni pokazatelji koji karakteriziraju performanse izolacije magnetnih žica su debljina filma boje i stepen otpornosti na toplinu. 2 magnetna žica za film boje 3 je najčešće korištena, a neki proizvođači će odlučiti da podebljaju magnetnu žicu filma boje kada je to potrebno, odnosno debljinu filma boje 3 razreda; za stepen otpornosti na toplotu magnetne žice, razred 155 se češće koristi, kako bi se povećao kvalitet i pouzdanost motora Mnogi proizvođači motora biraju magnetnu žicu od 180, a za prilike sa visokom radnom temperaturom ili većim motorima, često odaberite magnetnu žicu 200-grade.

Prilikom odabira magnetne žice sa višim nivoom otpornosti na toplotu, nivo performansi izolacionog materijala koji se koristi u procesu namotaja mora da mu odgovara, a osnovni princip upravljanja nije niži od nivoa izolacije magnetne žice; istovremeno, kako bi se osiguralo da performanse namotaja motora zadovoljavaju zahtjeve, a proces vakuumske impregnacije će efikasno poboljšati performanse izolacije i nivo mehaničkih performansi namotaja.

U procesu popravke motora, neke jedinice za popravku nemaju zahtjeve za kontrolu procesa za popravku proizvoda velikih razmjera, što će uzrokovati da nivo performansi namotaja motora ne ispuni zahtjeve. Neki namotaji mogu jedva proći inspekciju tokom procesa obrade. Kada se motor stvarno stavi u upotrebu. Konačno, defekti u procesu proizvodnje ili popravke će biti izloženi, au teškim slučajevima, namoti motora će biti direktno spaljeni.

U stvarnom procesu proizvodnje i popravke, ako postoji neophodna zamjena materijala, treba se pridržavati principa visokog nivoa performansi izolacije kako bi se spriječili kvarovi u kvalitetu tokom rada motora.