Naziv kompanije:Motor sa srednjim pogonom Oblasti istraživanja:proizvodnja opreme, inteligentna proizvodnja, brzi motori
Predstavljanje kompanije:Zhongdrive Motor Co., Ltd. je osnovan 17. augusta 2016. godine. To je profesionalni dobavljač istraživanja i razvoja i proizvodnje brzih DC motora bez četkica, servo motora u čvorištu, kontrolera pogona i drugih sistemskih rješenja. To je nacionalno visokotehnološko poduzeće i njegova nezavisna Nezavisno razvijena tehnologija upravljanja DC motora i pogona velike brzine bez četkica je globalni lider i dobila je patente za pronalaske iz Japana, Južne Koreje i drugih zemalja.Patentne barijere stranog monopola
U aprilu 2016. godine, Dyson je u Japanu izbacio prvi na svijetu brzi fen za kosu, čija je osnovna komponenta motor (motor velike brzine).Najavljeno je rođenje brzih motora.U poređenju sa tradicionalnim brušenim DC motorima, Dysonov motor ne samo da se okreće do 110.000 o/min, već je i težak samo oko 54 grama. Osim toga, Dyson također koristi tehnologiju motora bez četkica za generiranje elektromagnetne sile putem digitalne pulsne tehnologije za pokretanje rotacije rotora.Takvo ulaganje u inovacije omogućilo je Dysonu da stekne apsolutnu tehnološku poziciju u području kućanskih aparata i čak formira monopol na globalnom high-end tržištu.Zbog patentnih barijera, domaći proizvođači moraju usvojiti rješenja koja zaobilaze Dysonove patente u dizajnu sušila za kosu. Dyson Supersonic™ fen za kosu i osnivač Dysona James Dyson (Izvor fotografije: Internet) Plagijat i imitacija je prvi?Odaberite drugo mjesto za motor srednjeg pogona Suočeni sa današnjim tržišnim uslovima, potražnja korisnika za fenovima je sve veća.Očekuje se da će 2022. domaća proizvodnja i prodaja brzih fenova za kosu dostići 4 miliona jedinica. Iz perspektive globalne potražnje na tržištu, do 2027. godine globalni tržišni udio brzih fenova za kosu dostići će 50%, a veličina tržišta će premašiti 100 miliona jedinica. Suočen s Dysonovim monopolom i ogromnom potražnjom na domaćem tržištu, Kuang Gangyao, osnivač kompanije za motore sa srednjim pogonom, odlučio je da razvije svoj vlastiti motor velike brzine s novom tehnologijom, dajući kineskim malim kućnim aparatima šansu da uhvate i prestići Dysona. . Ali u to vrijeme, kompanije su imale samo dvije opcije: prvo, direktno kopiraju Dysonovu patentiranu tehnologiju. Kada je Kuang Gangyao, osnivač motora sa srednjim pogonom, istraživao Dysonove proizvode, otkrio je da je veliki broj kolega odlučio direktno kopirati Dysonova tehnička dostignuća i strukture motora zbog poteškoća tehnoloških inovacija. Kuang Ganghui, osnivač Zhongdrive Motora Po mišljenju Kuang Ganggyija, “Oni mogu uštedjeti novac i vrijeme radeći ovo, ali na kraju neće dugo trajati.” Ove kompanije su prepustile svoju sudbinu Dysonu. Kada Dyson pokrene patentnu tužbu, ove kompanije će se suočiti sa parnicama za gubitak ili čak bankrotom. Ovo nije ono što motori sa srednjim pogonom žele. Motori sa srednjim pogonom nadaju se da će biti nezavisni i razviti vlastite osnovne tehnologije i proizvode.(Ovo je druga opcija za preduzeća: nezavisna inovacija) Put je zaprečen i dug, a put se približava Od 2017. do 2019.bilo je potrebno tri godine da motor sa srednjim pogonom prevaziđe Dysonove patentne barijere iuspješno razviti drugu motoričku strukturu; od 2019. do 2021. godine,trebalo je još dvije godine da se problem riješi. Tehnološki problemi u procesu proizvodnje proizvoda. Kuang Gangyao je otkrio da je proces istraživanja i razvoja bio vrlo mukotrpan: na početku su pokušali shvatiti kako se realiziraju funkcije Dyson tehnologije i počeli su koristiti Dysonovu tehnologiju kao referencu.Dakle, prva faza proizvoda još uvijek ima očigledne tragove Dysona, a ima i mnogo problema iz perspektive patenta. Razmišljajući o čitavom procesu, tim za istraživanje i razvoj motora sa srednjim pogonom otkrio je da bi, ako se uvijek fokusiraju na Dysonove proizvode i tehnologije, uvijek zakomplikovali problem i izgubili put. Tim je otkrio da tradicionalni motori imaju dugu istoriju razvoja, ali nisu postigli funkcije velike brzine.Dakle, pod vodstvom osnivača Kuang Gangyoua, odlučili su razmišljati o motorima velike brzine iz osnovne logike i fokusirali se na „zašto tradicionalni motori ne mogu postići veliku brzinu“.
Serija motora sa srednjim pogonom velike brzine (izvor slike: službena web stranica motora sa srednjim pogonom)
Glavna razlika je u tome što motor velike brzine usvaja jednofaznu strukturu konzolne grede, dok tradicionalni motor usvaja dvopolnu trofaznu strukturu tradicionalnog motora.Dysonov motor velike brzine je jednofazni motor bez četkica. Pet godina istražujemo motore sa srednjim pogonom i ponavljamo tri generacije proizvoda, provodeći istraživanja i eksperimente u više polja i disciplina kao što su struktura motora velike brzine, proračuni simulacije fluida, elektromagnetska analiza i optimizacija, materijali i precizna proizvodnja.Također su napravili mnogo tehnoloških inovacija, a zatim izmislili unutrašnju strukturu rotora, što je struktura tradicionalnog motora. Konačno, razvili su dvopolnu trofaznu strukturu motora bez četkica, uspješno izbjegavajući Dysonovu jednofaznu strukturu ivožnja Princip upravljanja takođe izbegava Dysonovu patentiranu tehnologiju i uspešno razvija motor velike brzine koji je uporediv sa stranim kolegama. Trenutno su motori sa srednjim pogonom formirali niz linija proizvoda za motore velike brzine sa vanjskim prečnikima od 25 mm, 27 mm, 28,8 mm, 32,5 mm, 36 mm, 40 mm i 53 mm, postajući proizvođač motora velike brzine s bogatom serijom proizvoda i jake razvojne sposobnosti. Na ovaj način, Mid-Drive Motor je polako evoluirao od kompanije koja proizvodi samo motore do dobavljača usluga sa odličnim sistemskim rešenjima proizvoda. Prema reporteru iz “Electrical Appliances”, Zhongdrive Motor je jedina kineska kompanija koja je probila tehničke i patentne barijere svojih stranih kolega. Imapribavljena 2 međunarodna patenta za pronalaske, 7 domaćih patenata za korisni model i 3 patenta pronalaska (značajna revizija), i još uvijek je u procesu Kontinuirane prijave za novu patentnu zaštitu. U 2023., Mid-Drive Motor će se pripremiti za osnivanje istraživačkog centra za inženjerstvo velikih brzina koji će se baviti osnovnim teorijskim istraživanjima o brzim motorima. Urednik smatra da „uvijek ima ljudi koji su nešto unaprijed smislili i uradili za javnost. Možda je malo pretjerano, ali njegova vrijednost leži u povijesti razvoja proizvodnje u Kini.”U rušenju stranih barijera i razvoju motora velike brzine, motori sa srednjim pogonom oduvijek su se držali uvjerenja da je „put dug, ali put je dug i napredak dolazi“.
Vrijeme objave: Sep-08-2023 
