Kako bi što prije smanjila jaz između industrijskih lidera Tesle i BYD-a u pogledu cijene proizvoda i performansi, Toyota bi mogla prilagoditi svoju strategiju elektrifikacije.
Teslin profit od jednog vozila u trećem kvartalu bio je skoro 8 puta veći od Toyotine. Dio razloga je to što može nastaviti da pojednostavljuje poteškoće u proizvodnji električnih vozila i smanjuje troškove proizvodnje. To je ono što Toyota želi naučiti i ovladati „majstorom upravljanja troškovima“.
Prije nekoliko dana, prema izvještaju “European Automotive News”, Toyota bi mogla prilagoditi svoju strategiju elektrifikacije i objaviti i predstaviti ovaj plan glavnim dobavljačima početkom sljedeće godine.Svrha je suziti jaz u cijeni proizvoda i performansama s liderima u industriji kao što su Tesla i BYD što je prije moguće.
Konkretno, Toyota je nedavno preispitala strategiju za električna vozila vrednu više od 30 milijardi dolara objavljenu krajem prošle godine.Trenutno je suspendovao projekat električnog automobila koji je najavljen prošle godine, a radna grupa koju predvodi bivši CCO Terashi Shigeki radi na poboljšanju tehničkih performansi i performansi troškova novog automobila, uključujući razvoj nasljednika e-TNGA platforme.
Arhitektura e-TNGA rođena je prije otprilike tri godine. Njegova najveća prednost je to što može proizvesti čistu električnu energiju, tradicionalno gorivo i hibridni modeli na istoj liniji, ali to također ograničava nivo inovativnosti čisto električnih proizvoda. Čisto električna namenska platforma.
Prema dvojici ljudi upoznatih s tim, Toyota istražuje načine da brzo poboljša konkurentnost električnih vozila, uključujući poboljšanje osnovnih performansi novih vozila od sistema električnog pogona do sistema za skladištenje energije, ali to može odgoditi neke proizvode koji su prvobitno planirani koji će biti lansirani u roku od tri godine, kao što je Toyota bZ4X i nasljednik Lexusa RZ.
Toyota je željna poboljšanja performansi vozila ili isplativosti jer je profit njenog ciljanog konkurenta Tesle po vozilu u trećem kvartalu bio skoro 8 puta veći od Toyote. Dio razloga je to što može nastaviti da pojednostavljuje poteškoće u proizvodnji električnih vozila i smanjuje troškove proizvodnje. Guru menadžmenta” Toyota je željna da nauči da savlada.
Ali prije toga, Toyota nije bila tvrdoglavi obožavatelj čisto električne energije. Toyota, koja ima prednost prvog pokretača u hibridnoj stazi, uvijek vjeruje da je benzinsko-električni hibrid jedan od najkritičnijih dijelova u procesu kretanja ka neutralnosti ugljika, ali se trenutno brzo razvija. Okrenite se čistom električnom polju.
Toyotin stav se naglo promijenio jer je razvoj čisto električnih vozila nezaustavljiv.Većina velikih proizvođača automobila očekuje da će EV predstavljati veliku većinu prodaje novih automobila do 2030. godine.
Vrijeme objave: 15.12.2022