Prilikom popravke namotaja motora, treba li zamijeniti sve ili samo neispravne zavojnice?

Uvod:Kada namotaj motora otkaže, stepen kvara direktno određuje plan popravke namotaja. Za veliki raspon neispravnih namotaja, uobičajena praksa je da se zameni svi namoti, ali za lokalne opekotine i obim uticaja je mali, tehnologija odlaganja Relativno dobra jedinica za popravku može usvojiti šemu zamene dela zavojnice, a trošak popravke će biti mnogo niži. Ovakva shema popravka relativno se široko koristi na velikim motorima i ne vrijedi uzeti ovu shemu za posebno male motore. Takođe relativno siromašan.

namotaj motora

Kod mekih namotaja, kada se koristi impregnacijski lak koji se može pravilno obnoviti nakon očvršćavanja izolacije, željezna jezgra namotaja se može zagrijati, a zatim djelomično izvući i zamijeniti; dok za namotaje koji prolaze proces VPI potapanja, ponovno zagrijavanje ne može riješiti izvlačenje namotaja. problem, ne postoji mogućnost djelomične popravke.

Za velike formirane motore namotaja, neke jedinice za popravku će koristiti lokalno grijanje i ljuštenje kako bi izvukli neispravne namotaje i povezane namote i zamijenili neispravne zavojnice na ciljani način u skladu sa stepenom oštećenja povezanih zavojnica. Ova metoda ne samo da štedi troškove materijala za popravku i neće negativno utjecati na željezno jezgro.

U procesu popravke motora, mnoge jedinice za popravku rastavljaju namote spaljivanjem, što ima veliki uticaj na performanse gvozdenog jezgra motora i takođe negativno utiče na okolinu.Kao odgovor na ovaj problem, pametnija jedinica izumila je uređaj za automatsko uklanjanje namotaja motora. U prirodnim uslovima, zavojnica se izvlači iz gvozdenog jezgra, što ne zagađuje okolinu i efikasno garantuje elektromagnetne performanse popravljenog motora.


Vrijeme objave: 20.05.2022