Razlika između struje pokretanja motora i struje zaustavljanja

Motorosovina je fiksirana tako da se ne okreće, a struja je pod naponom. U ovom trenutku, struja je struja zaključanog rotora. Općenito AC motori, uključujući motore za modulaciju frekvencije, ne smiju stati.Prema vanjskoj karakterističnoj krivulji AC motora, kada je motor na naizmjeničnu struju zaključan, "subverziona struja" će se generirati da spali motor.

Struja blokiranog rotora i struja pokretanja su jednake po vrijednosti, ali su trajanje struje pokretanja motora i struje blokiranog rotora različite. Maksimalna vrijednost početne struje pojavljuje se unutar 0,025 nakon što se motor uključi i eksponencijalno opada s vremenom. , brzina opadanja je povezana sa vremenskom konstantom motora; dok struja blokiranog rotora motora ne opada s vremenom, već ostaje konstantna.

Iz analize stanja motora možemo ga podijeliti u tri stanja: pokretanje, nazivni rad i isključenje. Proces pokretanja se odnosi na proces promjene rotora iz statičkog u stanje nazivne brzine kada je motor pod naponom.

O struji pokretanja motora

Startna struja je struja koja odgovara promjeni rotora iz statičkog u radno stanje u trenutku kada je motor pod naponom pod uvjetom nazivnog napona. To je proces promjene stanja kretanja rotora motora, odnosno promjene inercije rotora, pa će odgovarajuća struja biti relativno velika.Prilikom direktnog pokretanja, startna struja motora je općenito 5 do 7 puta veća od nazivne struje.Ako je startna struja motora prevelika, to će imati veliki negativan utjecaj na tijelo motora i električnu mrežu. Stoga će za velike i srednje motore startna struja biti ograničena na oko 2 puta veću od nazivne struje pomoću mekog pokretanja. Kontinuirano poboljšanje sistema upravljanja motorom i različite metode pokretanja, kao što su pokretanje promjenjive frekvencije i paljenje s postupkom, bolje su riješili ovaj problem.

O struji zastoja motora

Doslovno, može se shvatiti da je struja zaključanog rotora struja koja se mjeri kada je rotor nepomičan, a zaključani rotor motora je situacija u kojoj motor još uvijek daje obrtni moment kada je brzina nula, što je općenito mehaničko ili umjetno.

Kada je motor preopterećen, pogonjena mašina pokvari, ležaj je oštećen, a motor ima kvar pri metenju, motor možda neće moći da se okreće.Kada je motor zaključan, njegov faktor snage je izuzetno nizak, a struja zaključanog rotora je relativno velika, a namotaj motora može izgorjeti duže vrijeme.Međutim, da bi se testirale neke performanse motora, potrebno je izvršiti test zastoja na motoru, koji se provodi i u tipskom i inspekcijskom testu motora.

Test blokiranog rotora je uglavnom za mjerenje struje blokiranog rotora, vrijednosti momenta blokiranog rotora i gubitka blokiranog rotora pri nazivnom naponu. Analizom struje zaključanog rotora i trofaznog balansa može se odraziti namotaje statora i rotora motora, kao i statora i rotora. Racionalnost sastavljenog magnetnog kola i neki problemi kvaliteta.

Tokom ispitivanja tipa motora, postoji mnogo tačaka napona mjerenih testom blokiranog rotora. Kada se motor testira u tvornici, za mjerenje će biti odabrana tačka napona. Općenito, ispitni napon se bira u skladu s jednom četvrtinom do jedne petine nazivnog napona motora, kao što je kada je nazivni napon 220V, 60V je ravnomjerno odabran kao ispitni napon, a kada je nazivni napon 380V, 100V je odabrano kao ispitni napon.