Uobičajeni uređaji za detekciju električnih motora uključuju: uređaj za mjerenje temperature statora, uređaj za mjerenje temperature ležaja, uređaj za detekciju curenja vode, diferencijalnu zaštitu uzemljenja namotaja statora, itd.Neki veliki motori su opremljeni sondama za detekciju vibracija osovine, ali zbog male potrebe i visoke cijene izbor je mali.
• U pogledu praćenja temperature namotaja statora i zaštite od previsoke temperature: neki niskonaponski motori koriste PTC termistore, a zaštitna temperatura je 135°C ili 145°C.Namotaj statora visokonaponskog motora je ugrađen sa 6 Pt100 platinastih termalnih otpornika (trožični sistem), 2 po fazi, 3 radna i 3 u pripravnosti.
• U pogledu praćenja temperature ležaja i zaštite od previsoke temperature: svaki ležaj motora ima Pt100 dvostruku platinastu termičku otpornost (trožilni sistem), ukupno 2, a nekim motorima je potreban samo prikaz temperature na licu mjesta.Temperatura omotača ležaja motora ne bi trebalo da prelazi 80°C, temperatura alarma je 80°C, a temperatura isključivanja je 85°C.Temperatura ležaja motora ne bi trebalo da prelazi 95°C.
• Motor je opremljen mjerama za sprječavanje curenja vode: za vodeno hlađeni motor sa gornjim vodenim hlađenjem, obično je instaliran prekidač za detekciju curenja vode. Kada hladnjak procuri ili dođe do određene količine curenja, kontrolni sistem će izdati alarm.
• Diferencijalna zaštita uzemljenja namotaja statora: Prema relevantnim nacionalnim standardima, kada je snaga motora veća od 2000KW, namotaji statora treba da budu opremljeni uređajima za diferencijalnu zaštitu uzemljenja.
Kako se klasifikuje motorna oprema?
Stator motora
Stator motora je važan dio motora kao što su generatori i starteri.Stator je važan dio motora.Stator se sastoji od tri dijela: jezgra statora, namotaj statora i okvir.Glavna funkcija statora je da generiše rotirajuće magnetno polje, a glavna funkcija rotora je da se preseče magnetnim linijama sile u rotirajućem magnetnom polju kako bi se stvorila (izlazna) struja.
rotor motora
Rotor motora je također rotirajući dio motora.Motor se sastoji od dva dijela, rotora i statora. Koristi se za realizaciju uređaja za konverziju između električne energije i mehaničke energije i mehaničke energije i električne energije.Rotor motora je podijeljen na rotor motora i rotor generatora.
namotaj statora
Namotaj statora se može podijeliti u dva tipa: centralizirani i raspoređeni prema obliku namotaja zavojnice i načinu ugrađenog ožičenja.Namotavanje i ugradnja centralizovanog namotaja je relativno jednostavno, ali je efikasnost niska, a performanse rada su takođe loše.Trenutno većina statora AC motora koristi distribuirane namote. Prema različitim modelima, modelima i procesnim uslovima namotaja namotaja, motori su projektovani sa različitim tipovima namotaja i specifikacijama, pa su i tehnički parametri namotaja različiti.
kućište motora
Kućište motora općenito se odnosi na vanjsko kućište sve električne i električne opreme.Kućište motora je zaštitni uređaj motora koji je izrađen od silikonskog čeličnog lima i drugih materijala postupkom štancanja i dubokog izvlačenja.Osim toga, površinska zaštita od hrđe i prskanje i drugi procesni tretmani mogu dobro zaštititi unutrašnju opremu motora.Glavne funkcije: otporan na prašinu, protiv buke, vodootporan.
end cap
Krajnji poklopac je stražnji poklopac postavljen iza kućišta motora, poznatiji kao "krajnji poklopac", koji se uglavnom sastoji od kućišta poklopca, ležaja i električne četke.Da li je završni poklopac dobar ili loš direktno utiče na kvalitet motora.Dobar završni poklopac uglavnom dolazi iz njegovog srca – četke, njegova funkcija je da pokreće rotaciju rotora, a ovaj dio je ključni dio.
Lopatice ventilatora motora
Lopatice ventilatora motora se uglavnom nalaze na repu motora i koriste se za ventilaciju i hlađenje motora. Uglavnom se koriste na repu AC motora, ili se postavljaju u posebne ventilacijske kanale jednosmjernih i visokonaponskih motora.Lopatice ventilatora motora otpornih na eksploziju uglavnom su napravljene od plastike.
Prema klasifikaciji materijala: lopatice ventilatora motora mogu se podijeliti na tri vrste, i plastične lopatice ventilatora, lopatice ventilatora od livenog aluminija, lopatice ventilatora od lijevanog željeza.
ležaj
Ležajevi su važna komponenta u savremenim mašinama i opremi.Njegova glavna funkcija je podržati mehaničko rotirajuće tijelo, smanjiti koeficijent trenja tokom njegovog kretanja i osigurati njegovu tačnost rotacije.
Kotrljajni ležajevi se uglavnom sastoje od četiri dijela: vanjskog prstena, unutrašnjeg prstena, kotrljajućeg tijela i kaveza. Strogo govoreći, sastoji se od šest dijelova: vanjskog prstena, unutrašnjeg prstena, kotrljajućeg tijela, kaveza, zaptivke i ulja za podmazivanje.Uglavnom sa vanjskim prstenom, unutrašnjim prstenom i kotrljajućim elementima, može se definirati kao kotrljajući ležaj.Prema obliku kotrljajućih elemenata, kotrljajni ležajevi se dijele u dvije kategorije: kuglični ležajevi i kotrljajni ležajevi.
Vrijeme objave: maj-10-2022