Uvod: Sistem za upravljanje baterijom (BMS) igra važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti i vijeka trajanja akumulatora električnih vozila i maksimiziranju performansi sistema baterija. Obično se pojedinačni napon, ukupni napon, ukupna struja i temperatura prate i uzorkuju u realnom vremenu, a parametri u realnom vremenu se vraćaju u kontroler vozila.
Ako sistem upravljanja baterijom pokvari, nadzor nad baterijom će biti izgubljen, a stanje napunjenosti baterije ne može se procijeniti. čak i sigurnost vožnje.
U nastavku su navedeni uobičajeni tipovi kvarova sistema upravljanja baterijama električnih vozila i ukratko analizirani njihovi mogući uzroci, te daju zajedničke ideje analize i metode obrade za referencu.
Uobičajeni tipovi kvarova i metode liječenja sistema za upravljanje baterijama
Uobičajeni tipovi kvarova sistema za upravljanje baterijom napajanja (BMS) uključuju: grešku u komunikaciji CAN sistema, BMS ne radi ispravno, abnormalno prikupljanje napona, abnormalno prikupljanje temperature, grešku izolacije, grešku u mjerenju ukupnog unutrašnjeg i vanjskog napona, grešku prije punjenja, nemogućnost punjenja , greška displeja abnormalne struje, kvar visokonaponske blokade itd.
1. Kvar u CAN komunikaciji
Ako se CAN kabel ili kabel za napajanje isključi, ili se terminal izvuče, to će uzrokovati kvar u komunikaciji. U stanju da osigurate normalno napajanje BMS-a, podesite multimetar na zupčanik jednosmjernog napona, dodirnite crveni ispitni vod na unutrašnji CANH, a crni ispitni vod da dodirnete unutrašnji CANL i izmjerite izlazni napon uređaja komunikacione linije, odnosno napona između CANH i CANL unutar komunikacione linije. Normalna vrijednost napona je oko 1 do 5V. Ako je vrijednost napona nenormalna, može se ocijeniti da je BMS hardver neispravan i da ga treba zamijeniti.
2. BMS ne radi ispravno
Kada dođe do ovog fenomena, uglavnom se mogu uzeti u obzir sljedeći aspekti:
(1) Napon napajanja BMS-a: Prvo izmjerite da li napon napajanja vozila BMS-a ima stabilan izlaz na konektoru vozila.
(2) Nepouzdano povezivanje CAN linije ili niskonaponske strujne linije: Nepouzdano povezivanje CAN linije ili izlazne linije će uzrokovati kvar u komunikaciji. Treba provjeriti komunikacijsku liniju i strujni vod od glavne ploče do podređene ili visokonaponske ploče. Ako se pronađe odspojeni kabelski svežanj, treba ga zamijeniti ili ponovo spojiti.
(3) Uvlačenje ili oštećenje konektora: Uvlačenje niskonaponskog komunikacijskog avijacionog utikača će uzrokovati da podređena ploča nema napajanje ili podaci sa podređene ploče neće biti u mogućnosti da se prenesu na glavnu ploču. Utikač i konektor treba provjeriti i zamijeniti ako se utvrdi da su uvučeni ili oštećeni.
(4) Kontrola glavne ploče: zamijenite ploču za nadzor, a nakon zamjene kvar je otklonjen i utvrđeno je da postoji problem sa glavnom pločom.
3. Nenormalno prikupljanje napona
Kada dođe do abnormalnog sticanja napona, treba razmotriti sljedeće situacije:
(1) Sama baterija je pod naponom: usporedite vrijednost napona za praćenje s vrijednošću napona koju je stvarno izmjerio multimetar i zamijenite bateriju nakon potvrde.
(2) Labavi zatezni zavrtnji terminala sabirne linije ili loš kontakt između sabirne linije i terminala: labavi zavrtnji ili loš kontakt između terminala će dovesti do netačnog prikupljanja napona jedne ćelije. U ovom trenutku lagano protresite sabirne terminale i nakon što potvrdite loš kontakt, zategnite ili zamijenite sabirne terminale. Žica.
(3) Osigurač sabirne linije je oštećen: izmjerite otpor osigurača, ako je iznad l S2, potrebno ga je zamijeniti.
(4) Problem detekcije podređene ploče: Potvrdite da prikupljeni napon nije u skladu sa stvarnim naponom. Ako je prikupljeni napon drugih slave ploča u skladu s naponom baterije, potrebno je zamijeniti podređenu ploču i prikupiti podatke na licu mjesta, pročitati historijske podatke o greškama i analizirati.
4. Nenormalno prikupljanje temperature
Kada dođe do abnormalnog prikupljanja temperature, fokusirajte se na sljedeće situacije:
(1) Kvar temperaturnog senzora: Ako nedostaje jedan podatak o temperaturi, provjerite srednji čep. Ako nema nenormalne veze, može se utvrditi da je senzor oštećen i može se zamijeniti.
(2) Povezivanje kabelskog svežnja senzora temperature nije pouzdano: provjerite srednji čep ili kabelski svežanj temperaturnog senzora na kontrolnom priključku, ako se utvrdi da je labav ili otpao, kabelski svežanj treba zamijeniti.
(3) Postoji hardverski kvar u BMS-u: praćenje otkriva da BMS ne može prikupiti temperaturu cijelog porta i potvrđuje da je kabelski svežanj od kontrolnog svežnja do adaptera na sondu temperaturnog senzora normalno povezan, a zatim može se utvrditi kao problem sa BMS hardverom, a odgovarajuću slave ploču treba zamijeniti.
(4) Da li treba ponovo učitati napajanje nakon zamjene podređene ploče: Ponovo učitajte napajanje nakon zamjene neispravne podređene ploče, inače će vrijednost nadzora pokazati abnormalnost.
5. Kvar izolacije
U sistemu upravljanja akumulatorom, unutrašnje jezgro konektora radnog snopa kablova je kratko spojeno sa spoljnim kućištem, a visokonaponski vod je oštećen i karoserija vozila je kratko spojena, što će dovesti do kvara izolacije . S obzirom na ovu situaciju, za analizu dijagnoze i održavanja koriste se sljedeće metode:
(1) Propuštanje visokog napona: Isključite DC/DC, PCU, punjač, klima uređaj, itd. u nizu dok se kvar ne otkloni, a zatim zamijenite neispravne dijelove.
(2) Oštećeni visokonaponski vodovi ili konektori: koristite megoommetar za mjerenje i zamijenite ga nakon provjere i potvrde.
(3) Voda u kutiji za baterije ili curenje baterije: Bacite unutrašnjost kutije za baterije ili zamijenite bateriju.
(4) Oštećen vod za prikupljanje napona: Provjerite sabirni vod nakon što potvrdite curenje unutar kutije za baterije i zamijenite ga ako se pronađe bilo kakvo oštećenje.
(5) Lažni alarm detekcije visokonaponske ploče: zamijenite visokonaponsku ploču i nakon zamjene kvar se uklanja i utvrđuje se greška detekcije visokonaponske ploče.
6. Greška detekcije Nesab ukupnog napona
Uzroci kvara u detekciji ukupnog napona mogu se podijeliti na: labavo ili opadanje između akvizicione linije i terminala, što rezultira totalnim neuspjehom akvizicije napona; labava matica koja dovodi do paljenja i kvarova u prikupljanju ukupnog napona; labavi visokonaponski konektori koji dovode do paljenja i kvarova u detekciji ukupnog napona ;Prekidač za održavanje je pritisnut da izazove kvar prikupljanja ukupnog pritiska, itd. U stvarnom procesu inspekcije, održavanje se može izvesti prema sljedećim metodama:
(1) Priključak na oba kraja linije za prikupljanje ukupnog napona je nepouzdan: upotrijebite multimetar da izmjerite ukupni napon tačke detekcije i uporedite ga sa ukupnim naponom za praćenje, a zatim provjerite krug detekcije da biste utvrdili da je veza nije pouzdan, te ga zategnite ili zamijenite.
(2) Nenormalno povezivanje visokonaponskog kruga: koristite multimetar za mjerenje ukupnog pritiska tačke detekcije i ukupnog pritiska tačke za praćenje, i uporedite ih, a zatim proverite prekidače za održavanje, zavrtnje, konektore, osiguranje itd. od tačke detekcije i zamijenite ih ako se pronađe bilo kakva abnormalnost.
(3) Kvar detekcije visokonaponske ploče: Uporedite stvarni ukupni pritisak sa nadgledanim ukupnim pritiskom. Nakon zamjene visokonaponske ploče, ako se ukupni tlak vrati u normalu, može se utvrditi da je visokonaponska ploča neispravna i da je treba zamijeniti.
7. Kvar predpunjenja
Razlozi kvara pred punjenjem mogu se podijeliti na: vanjski terminal za prikupljanje ukupnog napona je labav i pada, što dovodi do kvara pred punjenjem; upravljački vod glavne ploče nema napon od 12V, što uzrokuje da se relej za prethodno punjenje ne zatvara; otpor pred punjenjem je oštećen i prethodno punjenje ne uspijeva. U kombinaciji sa stvarnim vozilom, pregledi se mogu obaviti prema sljedećim kategorijama.
(1) Kvar eksternih visokonaponskih komponenti: Kada BMS prijavi grešku prije punjenja, nakon isključivanja ukupnog pozitivnog i ukupnog negativnog, ako je prethodno punjenje uspješno, kvar je uzrokovan vanjskim visokonaponskim komponentama. Provjerite visokonaponsku razvodnu kutiju i PCU u odjeljcima.
(2) Problem sa glavnom pločom ne može zatvoriti relej za prethodno punjenje: provjerite da li relej za pretpunjenje ima napon od 12 V, ako ne, zamijenite glavnu ploču. Ako je prethodno punjenje uspješno nakon zamjene, utvrđuje se da je glavna ploča neispravna.
(3) Oštećenje glavnog osigurača ili otpornika za prethodno punjenje: izmjerite kontinuitet i otpor osigurača za prethodno punjenje i zamijenite ako je nenormalan.
(4) Kvar detekcije vanjskog ukupnog pritiska visokonaponske ploče: Nakon što je visokonaponska ploča zamijenjena, predpunjenje je uspješno, a kvar visokonaponske ploče može se utvrditi i može se zamijenjen.
8. Nije moguće napuniti
Fenomen nemogućnosti punjenja može se grubo sažeti u sljedeće dvije situacije: jedna je da su terminali CAN linije na oba kraja konektora povučeni ili ispušteni, što rezultira kvarom komunikacije između matične ploče i punjača, što rezultira u nemogućnosti punjenja; drugi je da će oštećenje osiguranja punjenja uzrokovati da se krug za punjenje ne formira. , punjenje se ne može završiti. Ako se vozilo ne može napuniti tokom stvarnog pregleda vozila, možete početi od sljedećih aspekata kako biste otklonili kvar:
(1) Punjač i glavna ploča ne komuniciraju normalno: koristite instrument za očitavanje radnih podataka CAN sistema cijelog vozila. Ako nema punjača ili BMS radnih podataka, odmah provjerite kabelski svežanj CAN komunikacije. Ako je konektor u lošem kontaktu ili je linija prekinuta, odmah nastavite. popraviti.
(2) Kvar punjača ili matične ploče ne može normalno da se pokrene: zamijenite punjač ili glavnu ploču, a zatim ponovo učitajte napon. Ako se može napuniti nakon zamjene, može se utvrditi da je punjač ili matična ploča neispravan.
(3) BMS detektuje grešku i ne dozvoljava punjenje: procenite vrstu kvara kroz praćenje, a zatim rešite kvar dok punjenje ne bude uspešno.
(4) Osigurač za punjenje je oštećen i ne može formirati krug za punjenje: koristite multimetar da otkrijete kontinuitet osigurača za punjenje i odmah ga zamijenite ako se ne može uključiti.
9. Nenormalan prikaz struje
Terminal kontrolnog kabelskog svežnja sistema za upravljanje baterijom je ispao ili je vijak labav, a površina terminala ili vijka je oksidirana, što će dovesti do strujnih grešaka. Kada je trenutni prikaz nenormalan, potrebno je u potpunosti i detaljno provjeriti instalaciju trenutne sabirne linije.
(1) Linija za prikupljanje struje nije pravilno povezana: u ovom trenutku pozitivna i negativna struja će se obrnuti i može se izvršiti zamjena;
(2) Priključak strujnog voda je nepouzdan: prvo provjerite da li visokonaponski krug ima stabilnu struju, a kada struja za praćenje jako oscilira, provjerite vod za prikupljanje struje na oba kraja šanta i zategnite vijke odmah ako se utvrdi da su olabavljeni.
(3) Otkrijte oksidaciju površine terminala: Prvo, provjerite da li visokonaponski krug ima stabilnu struju, a kada je struja praćenja mnogo niža od stvarne struje, otkrijte postoji li sloj oksida na površini terminal ili vijak i tretirajte površinu ako postoji.
(4) Abnormalna detekcija struje na visokonaponskoj ploči: Nakon isključivanja prekidača za održavanje, ako je vrijednost struje za praćenje iznad 0 ili 2A, detekcija struje na visokonaponskoj ploči je nenormalna i visokonaponsku ploču treba zamijeniti .
10. Kvar visokonaponske blokade
Kada je ON brzina uključena, izmjerite postoji li ovdje ulaz visokog napona, provjerite da li su 4 terminala čvrsto spojena i izmjerite da li postoji napon od 12 V na pogonskom kraju (tanka žica je žica za pokretanje napona). Prema specifičnoj situaciji, može se podijeliti u sljedeće tri kategorije:
(1) DC/DC greška: izmjerite DC/DC visokonaponski ulazni zračni utikač da vidite postoji li kratkotrajni visoki napon kada je uključena brzina, ako postoji, utvrđuje se da je DC/ DC greška i treba ga zamijeniti.
(2) Priključci DC/DC releja nisu čvrsto priključeni: provjerite visokonaponske i niskonaponske terminale releja i ponovo priključite terminale ako nisu pouzdani.
(3) Kvar glavne ili adapterske ploče uzrokuje da se DC/DC relej ne zatvori: Izmjerite napon pokretačkog kraja DC/DC releja, otvorite ON blok i kratko vrijeme nema 12V napona, zatim zamijenite glavnu ploču ili adaptersku ploču.
Vrijeme objave: 04.05.2022