কেন মোটর গতি বেশি এবং ব্যয় দ্বারা চালিত হচ্ছে?

মুখপাত্র

 

 

10 এপ্রিল "2023 Dongfeng মোটর ব্র্যান্ড স্প্রিং কনফারেন্স" এ, Mach E নতুন শক্তি শক্তি ব্র্যান্ড প্রকাশ করা হয়েছিল। E এর অর্থ হল বৈদ্যুতিক, উচ্চ দক্ষতা, শক্তি সঞ্চয় এবং পরিবেশগত সুরক্ষা।Mach E প্রধানত তিনটি প্রধান পণ্য প্ল্যাটফর্মের সমন্বয়ে গঠিত: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ব্যাটারি এবং শক্তি সম্পূরক।

 

তাদের মধ্যে, মাচ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অংশে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

 

  • কার্বন ফাইবার লেপা রটার প্রযুক্তি সহ মোটর, গতি 30,000 rpm পৌঁছতে পারে;
  • তেল কুলিং;
  • 1 স্লট এবং 8 তারের সাথে ফ্ল্যাট তারের স্টেটর;
  • স্ব-উন্নত SiC কন্ট্রোলার;
  • সিস্টেমের সর্বোচ্চ দক্ষতা 94.5% এ পৌঁছাতে পারে।

 

অন্যান্য প্রযুক্তির সাথে তুলনা করে,কার্বন ফাইবার-কোটেড রটার এবং সর্বোচ্চ 30,000 rpm গতি এই বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সবচেয়ে স্বতন্ত্র হাইলাইট হয়ে উঠেছে।

 

微信图片_20230419181816
Mach E 30000rpm বৈদ্যুতিক ড্রাইভ

 

উচ্চ RPM এবং কম খরচে অন্তর্নিহিত লিঙ্ক

নতুন এনার্জি মোটরের সর্বোচ্চ গতি প্রাথমিক 10,000rpm থেকে এখন সাধারণভাবে জনপ্রিয় 15,000-18,000rpm-এ বেড়েছে।সম্প্রতি, কোম্পানিগুলি 20,000 rpm এরও বেশি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম চালু করেছে, তাহলে কেন নতুন শক্তির মোটরগুলির গতি বেশি এবং উচ্চতর হচ্ছে?

 

হ্যাঁ, খরচ-চালিত ফলাফল!

 

তাত্ত্বিক এবং সিমুলেশন স্তরে মোটর গতি এবং মোটরের ব্যয়ের মধ্যে সম্পর্কের বিশ্লেষণ নীচে দেওয়া হল।

 

নতুন এনার্জি পিওর ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমে সাধারণত তিনটি অংশ থাকে, মোটর, মোটর কন্ট্রোলার এবং গিয়ারবক্স।মোটর কন্ট্রোলার হল বৈদ্যুতিক শক্তির ইনপুট প্রান্ত, গিয়ারবক্স হল যান্ত্রিক শক্তির আউটপুট প্রান্ত, এবং মোটর হল বৈদ্যুতিক শক্তি এবং যান্ত্রিক শক্তির রূপান্তর ইউনিট।এর কাজের পদ্ধতি হল কন্ট্রোলার মোটরটিতে বৈদ্যুতিক শক্তি (বর্তমান * ভোল্টেজ) ইনপুট করে।মোটরের অভ্যন্তরে বৈদ্যুতিক শক্তি এবং চৌম্বক শক্তির মিথস্ক্রিয়ার মাধ্যমে, এটি গিয়ারবক্সে যান্ত্রিক শক্তি (গতি*টর্ক) আউটপুট করে।গিয়ার বক্সটি গিয়ার হ্রাস অনুপাতের মাধ্যমে মোটর দ্বারা গতি এবং টর্ক আউটপুট সামঞ্জস্য করে গাড়ি চালায়।

 

মোটর টর্ক সূত্র বিশ্লেষণ করে, এটি দেখা যায় যে মোটর আউটপুট টর্ক T2 ইতিবাচকভাবে মোটর ভলিউমের সাথে সম্পর্কযুক্ত।

 

微信图片_20230419181827
 

N হল স্টেটরের বাঁকের সংখ্যা, I হল স্টেটরের ইনপুট কারেন্ট, B হল বায়ু প্রবাহের ঘনত্ব, R হল রটার কোরের ব্যাসার্ধ এবং L হল মোটর কোরের দৈর্ঘ্য।

 

মোটরের বাঁকের সংখ্যা, কন্ট্রোলারের ইনপুট কারেন্ট এবং মোটরের বাতাসের ফাঁকের ফ্লাক্স ঘনত্ব নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে, যদি মোটরের আউটপুট টর্ক T2 এর চাহিদা কমে যায়, তাহলে এর দৈর্ঘ্য বা ব্যাস আয়রন কোর হ্রাস করা যেতে পারে।

 

মোটর কোরের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তনের সাথে স্টেটর এবং রটারের স্ট্যাম্পিং ডাইয়ের পরিবর্তন জড়িত নয় এবং পরিবর্তনটি তুলনামূলকভাবে সহজ, তাই স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ হল কোরের ব্যাস নির্ধারণ করা এবং কোরের দৈর্ঘ্য হ্রাস করা। .

 

আয়রন কোরের দৈর্ঘ্য কমার সাথে সাথে মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পদার্থের পরিমাণ (আয়রন কোর, ম্যাগনেটিক স্টিল, মোটর উইন্ডিং) কমে যায়।ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উপকরণ মোটর খরচের একটি অপেক্ষাকৃত বড় অনুপাতের জন্য দায়ী, যা প্রায় 72% এর জন্য অ্যাকাউন্টিং।যদি ঘূর্ণন সঁচারক বল কমানো যায়, মোটর খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হবে।

 

微信图片_20230419181832
 

মোটর খরচ রচনা

 

কারণ নতুন শক্তির গাড়ির চাকা শেষ টর্কের জন্য একটি নির্দিষ্ট চাহিদা রয়েছে, যদি মোটরের আউটপুট টর্ক কমাতে হয়, তাহলে গাড়ির চাকা শেষ টর্ক নিশ্চিত করতে গিয়ারবক্সের গতির অনুপাত বাড়াতে হবে।

 

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 হল চাকার প্রান্তের গতি, n2 হল মোটরের গতি, T1 হল চাকার প্রান্তের টর্ক, T2 হল মোটরের টর্ক এবং r হল হ্রাস অনুপাত।

 

এবং যেহেতু নতুন শক্তির গাড়িগুলির এখনও সর্বাধিক গতির প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, গিয়ারবক্সের গতির অনুপাত বাড়ানোর পরে গাড়ির সর্বাধিক গতিও হ্রাস পাবে, যা অগ্রহণযোগ্য, তাই এটির জন্য মোটর গতি অবশ্যই বাড়াতে হবে।

 

সংক্ষেপে,মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস করার পরে এবং গতি বাড়ানোর পরে, যুক্তিসঙ্গত গতির অনুপাত সহ, এটি গাড়ির শক্তির চাহিদা নিশ্চিত করার সময় মোটরের খরচ কমাতে পারে।

অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের উপর ডি-টরশন গতি-আপের প্রভাব01ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস এবং গতি বাড়ানোর পরে, মোটর কোরের দৈর্ঘ্য হ্রাস পায়, এটি কি শক্তিকে প্রভাবিত করবে? আসুন পাওয়ার সূত্রটি দেখি।

 

微信图片_20230419181837
U হল ফেজ ভোল্টেজ, I হল স্টেটর ইনপুট কারেন্ট, cos∅ হল পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং η হল দক্ষতা।

 

সূত্র থেকে দেখা যায় যে মোটর আউটপুট পাওয়ারের সূত্রে মোটরের আকারের সাথে সম্পর্কিত কোনও প্যারামিটার নেই, তাই মোটর কোরের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তন শক্তিতে সামান্য প্রভাব ফেলে।

 

নিম্নলিখিত একটি নির্দিষ্ট মোটরের বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যের সিমুলেশন ফলাফল। বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখার সাথে তুলনা করে, আয়রন কোরের দৈর্ঘ্য হ্রাস করা হয়, মোটরের আউটপুট টর্ক ছোট হয়ে যায়, তবে সর্বাধিক আউটপুট শক্তি খুব বেশি পরিবর্তিত হয় না, যা উপরের তাত্ত্বিক ডেরিভেশনকেও নিশ্চিত করে।

微信图片_20230419181842

বিভিন্ন লোহার কোর দৈর্ঘ্যের সাথে মোটর পাওয়ার এবং টর্কের বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্ররেখার তুলনা

 

02মোটরের গতি বৃদ্ধির ফলে বিয়ারিং নির্বাচনের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং বিয়ারিংয়ের অপারেটিং লাইফ নিশ্চিত করতে উচ্চ-গতির বিয়ারিং প্রয়োজন।

03উচ্চ-গতির মোটরগুলি তেল শীতল করার জন্য আরও উপযুক্ত, যা তাপ অপচয় নিশ্চিত করার সময় তেল সিল নির্বাচনের ঝামেলা দূর করতে পারে।

04মোটরের উচ্চ গতির কারণে, উচ্চ গতিতে উইন্ডিংয়ের এসি ক্ষতি কমাতে ফ্ল্যাট তারের মোটরের পরিবর্তে একটি বৃত্তাকার তারের মোটর ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করা যেতে পারে।

05যখন মোটর খুঁটির সংখ্যা স্থির করা হয়, গতি বৃদ্ধির কারণে মোটরের অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়। বর্তমান হারমোনিক্স কমানোর জন্য, পাওয়ার মডিউলের সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানো প্রয়োজন। অতএব, উচ্চ সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিরোধের একটি SiC নিয়ামক উচ্চ গতির মোটরগুলির জন্য একটি ভাল অংশীদার।

06উচ্চ গতিতে লোহার ক্ষয় কমানোর জন্য, কম ক্ষতি এবং উচ্চ শক্তির ফেরোম্যাগনেটিক উপকরণ নির্বাচন বিবেচনা করা প্রয়োজন।

07নিশ্চিত করুন যে চৌম্বকীয় বিচ্ছিন্নতা সেতুর অপ্টিমাইজেশন, কার্বন ফাইবার আবরণ ইত্যাদির মতো সর্বোচ্চ গতির 1.2 গুণ বেশি গতির কারণে রটারটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে না।

 

微信图片_20230419181847
কার্বন ফাইবার বয়ন ছবি

 

সারসংক্ষেপ

 

 

মোটর গতি বৃদ্ধি মোটর খরচ বাঁচাতে পারে, কিন্তু অন্যান্য উপাদানের খরচ বৃদ্ধি ভারসাম্য বিবেচনা করা প্রয়োজন.উচ্চ-গতির মোটরগুলি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমের বিকাশের দিক হতে হবে। এটি শুধুমাত্র খরচ বাঁচানোর উপায় নয়, একটি এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত স্তরের প্রতিফলনও।উচ্চ-গতির মোটরগুলির বিকাশ এবং উত্পাদন এখনও অত্যন্ত কঠিন। নতুন উপকরণ এবং নতুন প্রক্রিয়ার প্রয়োগের পাশাপাশি, এর জন্য বৈদ্যুতিক প্রকৌশলীদের শ্রেষ্ঠত্বের চেতনাও প্রয়োজন।


পোস্টের সময়: এপ্রিল-19-2023