একটি অ্যালুমিনিয়াম ওয়্যার ড্রয়িং মেশিনের একটি 350KW প্রধান মোটর, অপারেটর রিপোর্ট করেছে যে মোটরটি বিরক্তিকর ছিল এবং তারটি টানতে পারছে না। সাইটে পৌঁছানোর পর, পরীক্ষার মেশিনটি দেখতে পেল যে মোটরটি একটি সুস্পষ্ট স্টল শব্দ ছিল। ট্র্যাকশন হুইল থেকে অ্যালুমিনিয়ামের তারটি আলগা করুন এবং মোটরটি কোনও সুস্পষ্ট অস্বাভাবিকতা ছাড়াই ঘুরতে পারে। এটি ঘুরতে পারে না, এবং আর্মেচার বর্তমান তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।
মোটর ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশন পরিমাপ করুন, কার্বন ব্রাশ পরীক্ষা করুন এবং কোন সুস্পষ্ট সমস্যা খুঁজে পান না। সরঞ্জাম থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, এটি একটি একক মেশিন হিসাবে চালান এবং পরীক্ষা করুন যে উত্তেজনা কারেন্ট এবং আর্মেচার কারেন্ট স্বাভাবিক সীমার মধ্যে রয়েছে। অনুরূপ ত্রুটি আগে দুবার সম্মুখীন হয়েছে, একটি গতি পরিমাপ এনকোডারের কারণ, এবং অন্যটি কন্ট্রোলার বোর্ডে একটি থার্মিস্টার। এই সময় কোন সোল্ডারিং নেই, এবং এনকোডার প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করে না।আপাতত বৈদ্যুতিক দিক থেকে কোনো সমস্যা পাওয়া যায়নি। সে সময়, প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হয়েছিল যে যন্ত্রপাতির যান্ত্রিক অংশে সমস্যা হতে পারে, কিন্তু মিস্ত্রি সরঞ্জামের বাক্সটি খুলে পরীক্ষা করে দেখেন যে কোনও সমস্যা নেই। তাই আমি কেবল বৈদ্যুতিক সমস্যার জন্য অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে পারি। এই তদন্ত সত্যিই একটি সামান্য সমস্যা পাওয়া গেছে. আমি দেখেছি যে মোটরটি কম গতিতে ঘোরার সময় বিরতির একটি অস্পষ্ট অনুভূতি রয়েছে। সাবধান না হলে দেখা মুশকিল। পরে, মোটর সংযোগকারীতে সামান্য বল প্রয়োগ করা হয়েছিল, এবং এটি পাওয়া গেছে যে আর্মেচার কারেন্ট তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা সরঞ্জামগুলির যান্ত্রিক সমস্যাকে বাতিল করে।আবার মোটর এবং মোটর বিয়ারিং চেক করার পরে এবং কোন সুস্পষ্ট সমস্যা পাওয়া যায়নি, এটি কন্ট্রোলারের সাথে একটি সমস্যা বলে মনে করা হয়েছিল। কন্ট্রোলার প্যারামিটার চেক করতে কোন সমস্যা নেই, এবং কন্ট্রোলার বিচ্ছিন্ন করার ক্ষেত্রে কোন সুস্পষ্ট সমস্যা নেই। একটি পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্ট একটি পরীক্ষা করতে দেওয়া ছাড়া আমার কোন বিকল্প নেই। তাদের পরিদর্শনের পর, সত্যিই একটি সমস্যা আছে, বলছেন যে ভিতরে সংশোধনকারী মডিউল সমস্যা আছে। তিন দিন অপেক্ষা করার পর, পরিবর্তিত মডিউল সহ কন্ট্রোলার ইনস্টল করা হয়েছিল।আশানুরূপ স্টার্ট আপ পরীক্ষা মেশিন, সমস্যা থেকে যায়. রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্ট জিজ্ঞাসা করা এবং বিভিন্ন সমাধান প্রদান করে কোন লাভ হয় না, এবং মনে হয় যে দোষটি কন্ট্রোলার দ্বারা সৃষ্ট নয়। সেই সময়ে, সত্যিই কিছু করার ছিল না, এবং আমি হাল ছেড়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছি এবং তারপরে বিক্রয়োত্তর জন্য প্রস্তুতকারকের কাছে গিয়েছিলাম। হাল ছেড়ে দেওয়ার আগে, আমি আরও কিছুটা সংগ্রাম করার পরিকল্পনা করেছি, এবং আমি আবার মোটরের ভিতরে পরীক্ষা করতে যাচ্ছিলাম। মোটরের ভিতরে প্রচুর ধুলো ছিল, এবং আমার হাত ধুলোয় ঢাকা ছিল। তাই আমি নতুন ছোট সহকর্মীকে এটিতে ফুঁ দেওয়ার জন্য একটি হেয়ার ড্রায়ার খুঁজতে বলেছিলাম, কিন্তু ছোট সহকর্মী ঘাবড়ে গিয়ে বললেন যে তিনি মোটরের তারটি ভেঙে দিয়েছেন। আমি তখন খুব উত্তেজিত ছিলাম, কতটা জোরালো বাতাস এত মোটা তারকে উড়িয়ে দিতে পারে, এটা মোটরের সাথে সমস্যা হওয়া উচিত, তাই আমি এটি পরীক্ষা করার জন্য তাড়াহুড়ো করে চলে গেলাম।নিশ্চিতভাবেই, মোটরের কম্যুটেশন উইন্ডিংগুলির মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল এবং দুটি তারগুলি টার্মিনালগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল৷ অতীতে, রক্ষণাবেক্ষণ টার্মিনালটি ভালভাবে চাপানো হয়নি, এবং সংযোগ লাইনটি দীর্ঘ সময়ের পরে গরম এবং ভার্চুয়াল হয়ে ওঠে, কারণ এটি মোটরের নীচে ছিল এবং মোমের টিউবের একাধিক স্তর দিয়ে আবৃত ছিল। আমি যখন এটি পরীক্ষা করেছি তখন আমি এটি দেখতে পাইনি, কিন্তু আমি যখন এটি ফুঁ দিচ্ছিলাম তখন আমি ঘটনাক্রমে এটি স্পর্শ করেছি। খোলা এখানে সমস্যা হওয়া উচিত, আমি কতটা উত্তেজিত তা বলার অপেক্ষা রাখে না। মোটরটি মেরামতের জন্য বাইরে পাঠানোর পরে, এটি ইনস্টল এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল।এই মেরামত অনেক ঝামেলা হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, এটি বেশ কয়েক দিন লেগেছিল। আসলে, রক্ষণাবেক্ষণের কাজে এমন কোনও সমস্যা নেই যা সমাধান করা যায় না। যতক্ষণ আপনি যথেষ্ট যত্নবান এবং ধৈর্যশীল থাকবেন, ততক্ষণ সমস্যাটি শীঘ্রই বা পরে খুঁজে পাওয়া যাবে। সবচেয়ে খারাপ, Dafa এর একটি সার্বজনীন বিকল্প আছে।পোস্টের সময়: মার্চ-০১-২০২৩
