মোটর ওয়াইন্ডিং মেরামত করার পরে কেন কারেন্ট বৃদ্ধি পায়?

বিশেষ করে ছোট মোটর ব্যতীত, বেশিরভাগ মোটর উইন্ডিং-এর নিরোধক কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য ডিপিং এবং শুকানোর প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয় এবং একই সময়ে যখন মোটর উইন্ডিংগুলির নিরাময় প্রভাবের মধ্য দিয়ে চলছে তখন উইন্ডিংয়ের ক্ষতি কমায়।

যাইহোক, একবার মোটরের উইন্ডিংয়ে একটি অপূরণীয় বৈদ্যুতিক ত্রুটি ঘটলে, উইন্ডিংগুলিকে পুনরায় প্রক্রিয়া করতে হবে এবং মূল উইন্ডিংগুলি সরানো হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, বিশেষ করে মোটর মেরামতের দোকানে, আগুনে পুড়িয়ে ফেলা হয়। , একটি আরো জনপ্রিয় পদ্ধতি. জ্বাল দেওয়ার প্রক্রিয়া চলাকালীন, লোহার কোর একসাথে উত্তপ্ত হবে, এবং লোহার কোর পাঞ্চড শীটগুলিকে অক্সিডাইজ করা হবে, যা মোটর কোরের কার্যকরী দৈর্ঘ্য ছোট হয়ে যাওয়ার এবং আয়রন কোরের চৌম্বকীয় ব্যাপ্তিযোগ্যতা হ্রাসের সমান, যা সরাসরি লোহার কোরের দিকে পরিচালিত করে। মোটরের নো-লোড কারেন্ট বড় হয়ে যায় এবং গুরুতর ক্ষেত্রে লোড কারেন্টও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

এই সমস্যা এড়াতে, একদিকে, মোটর উত্পাদন প্রক্রিয়ায় মোটর উইন্ডিংয়ের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়। অন্যদিকে, মোটর উইন্ডিংগুলি মেরামত করার সময় উইন্ডিংগুলি অন্য উপায়ে নেওয়া হয়। এটি অনেক মানসম্মত মেরামতের দোকান দ্বারা নেওয়া একটি পরিমাপ। এটি পরিবেশগত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার জন্যও প্রয়োজনীয়।

সাধারণত, এটি মোটরের শক্তির উপর নির্ভর করে।ছোট মোটরগুলির নো-লোড কারেন্ট রেট করা কারেন্টের 60% বা তারও বেশি পৌঁছতে পারে।বড় আকারের মোটরগুলির নো-লোড কারেন্ট সাধারণত রেট করা বর্তমানের প্রায় 25%।

তিন-ফেজ মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট এবং স্বাভাবিক অপারেটিং কারেন্টের মধ্যে সম্পর্ক।সরাসরি শুরু 5-7 বার, হ্রাস ভোল্টেজ শুরু 3-5 বার, এবং তিন-ফেজ মোটর স্টল বর্তমান প্রায় 7 বার।একক-ফেজ মোটর প্রায় 8 বার।

যখন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর লোড ছাড়াই চলছে, তখন স্টেটরের তিন-ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টকে নো-লোড কারেন্ট বলে।বেশিরভাগ নো-লোড কারেন্ট একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, যাকে নো-লোড উত্তেজনা কারেন্ট বলা হয়, যা নো-লোড কারেন্টের প্রতিক্রিয়াশীল উপাদান।নো-লোড কারেন্টের একটি ছোট অংশও রয়েছে যা লোড ছাড়াই মোটর চালানোর সময় বিভিন্ন পাওয়ার লস তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এই অংশটি নো-লোড কারেন্টের সক্রিয় উপাদান, এবং এটি উপেক্ষা করা যেতে পারে কারণ এটি একটি ছোট অনুপাতের জন্য দায়ী।অতএব, নো-লোড কারেন্টকে প্রতিক্রিয়াশীল কারেন্ট হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি যত ছোট হবে, তত ভাল, যাতে মোটরের পাওয়ার ফ্যাক্টর উন্নত হয়, যা গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ভাল।যদি নো-লোড কারেন্ট বড় হয়, যেহেতু স্টেটর উইন্ডিং এর কন্ডাক্টর বহনকারী এলাকা নির্দিষ্ট এবং এর মধ্য দিয়ে যেতে দেওয়া কারেন্ট নির্দিষ্ট, কন্ডাক্টরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত সক্রিয় কারেন্ট শুধুমাত্র কমানো যেতে পারে এবং লোড মোটর চালানো যাবে কম হবে। যখন মোটর আউটপুট হ্রাস করা হয় এবং লোড খুব বড় হয়, তখন উইন্ডিংগুলি গরম হতে থাকে।

যাইহোক, নো-লোড কারেন্ট খুব ছোট হতে পারে না, অন্যথায় এটি মোটরের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যকে প্রভাবিত করবে।সাধারণত, ছোট মোটরগুলির নো-লোড কারেন্ট রেট করা কারেন্টের প্রায় 30% থেকে 70%, এবং বড় এবং মাঝারি আকারের মোটরগুলির নো-লোড কারেন্ট রেট করা কারেন্টের প্রায় 20% থেকে 40%।একটি নির্দিষ্ট মোটরের নির্দিষ্ট নো-লোড কারেন্ট সাধারণত মোটরের নেমপ্লেট বা পণ্য ম্যানুয়ালে চিহ্নিত করা হয় না।কিন্তু ইলেকট্রিশিয়ানদের প্রায়ই এই মানটি কী তা জানতে হবে এবং মোটর মেরামতের গুণমান এবং এটি ব্যবহার করা যেতে পারে কিনা তা বিচার করতে এই মানটি ব্যবহার করে।

মোটরের নো-লোড কারেন্টের একটি সাধারণ অনুমান: ভোল্টেজের মান দিয়ে শক্তিকে ভাগ করুন এবং এর ভাগফলকে ছয় দিয়ে ভাগ করে দশ দিয়ে গুণ করুন।