মোটরের শব্দের মধ্যে রয়েছে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ, যান্ত্রিক শব্দ এবং বায়ুচলাচলের শব্দ। একটি মোটরের শব্দ মূলত বিভিন্ন শব্দের সংমিশ্রণ। মোটরের কম শব্দের প্রয়োজনীয়তা অর্জন করতে, শব্দকে প্রভাবিত করার কারণগুলি ব্যাপকভাবে বিশ্লেষণ করা উচিত এবং ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।
যন্ত্রাংশ মেশিনিং নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ একটি আরো কার্যকর পরিমাপ, কিন্তু এটি ভাল সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তি দ্বারা নিশ্চিত করা আবশ্যক। এই ধরনের ব্যবস্থা মোটর অংশের সামগ্রিক মিল প্রভাব নিশ্চিত করতে পারে; উপরন্তু, কম শব্দ বিয়ারিং কার্যকরভাবে মোটর এর যান্ত্রিক শব্দ কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে; স্টেটর এবং রটারের স্লটগুলির সামঞ্জস্য এবং রটার স্লটের প্রবণতা সমন্বয়ের মাধ্যমে মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ কার্যকরভাবে হ্রাস করা যেতে পারে; অন্যটি হল মোটর এয়ার পাথের সমন্বয়। মোটর শব্দ, তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং দক্ষতার মধ্যে সম্পর্ক যুক্তিসঙ্গতভাবে বিবেচনা করার জন্য কভারে ব্যবস্থা নিন। উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে, মোটর পণ্যগুলির বিকাশের চাহিদা ক্রমাগত মোটর প্রস্তুতকারকদের কাছে নতুন বিষয় নিয়ে আসে। মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ মূলত পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তিত রেডিয়াল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স বা মোটরের ভারসাম্যহীন চৌম্বকীয় টানা বলের কারণে সৃষ্ট আয়রন কোরের চৌম্বকীয় বন্ধন এবং কম্পনের কারণে ঘটে।ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দও স্টেটর এবং রটারের কম্পনের বৈশিষ্ট্যের সাথে সম্পর্কিত।উদাহরণস্বরূপ, যখন উত্তেজনা বল এবং প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি অনুরণিত হয়, এমনকি একটি ছোট ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বলও প্রচুর পরিমাণে শব্দ উৎপন্ন করতে পারে। 
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দের দমন অনেক দিক থেকে শুরু করা যেতে পারে। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য, প্রথমে যা করতে হবে তা হল উপযুক্ত সংখ্যক স্টেটর এবং রটার স্লট নির্বাচন করা। সাধারণভাবে বলতে গেলে, রটার স্লটের সংখ্যা এবং স্টেটর স্লটের সংখ্যার মধ্যে পার্থক্য তুলনামূলকভাবে বড়, অর্থাৎ, যখন তথাকথিত দূরবর্তী স্লটগুলি মিলে যায়, তখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ ছোট হয়। স্লটেড মোটরের জন্য, ঝোঁকযুক্ত স্লটটি রেডিয়াল বলকে মোটর অক্ষের দিক বরাবর ফেজ স্থানচ্যুতি তৈরি করতে পারে, এইভাবে গড় অক্ষীয় রেডিয়াল বল হ্রাস করে এবং এইভাবে শব্দ হ্রাস করে। যদি ডবল আনত খাঁজ কাঠামো গৃহীত হয়, গোলমাল হ্রাস প্রভাব ভাল. ডবল বাঁকযুক্ত খাঁজ কাঠামো রটারকে অক্ষীয় দিক বরাবর দুটি বিভাগে বিভক্ত করে। প্রতিটি স্লটের তির্যক দিক বিপরীত। দুটি অংশের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী বলয়ও রয়েছে।
ম্যাগনেটোমোটিভ ফোর্স হারমোনিক্স কমাতে, ডবল-লেয়ার শর্ট-মোমেন্ট উইন্ডিং ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং ভগ্নাংশ স্লট windings এড়িয়ে চলুন. একক-ফেজ মোটরগুলিতে, সাইনোসয়েডাল উইন্ডিং ব্যবহার করা উচিত। কগিংয়ের কারণে সৃষ্ট ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ কমানোর জন্য, চুম্বকীয় স্লট ওয়েজ ব্যবহার করা যেতে পারে বা বন্ধ স্লটগুলি ব্যবহার না করা পর্যন্ত স্টেটর এবং রটারের স্লটের প্রস্থ হ্রাস করা যেতে পারে। যখন তিন-ফেজ মোটর চলছে, ভোল্টেজের প্রতিসাম্য যতটা সম্ভব বজায় রাখা উচিত, এবং একক-ফেজ মোটরগুলি প্রায় বৃত্তাকার ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রে কাজ করা উচিত। উপরন্তু, মোটর উত্পাদন প্রক্রিয়ায়, স্টেটরের অভ্যন্তরীণ বৃত্ত এবং রটারের বাইরের বৃত্তের ডিম্বাকৃতি হ্রাস করা উচিত এবং বায়ু ফাঁক সমান করতে স্টেটর এবং রটারের ঘনত্ব নিশ্চিত করা উচিত। বায়ু ফাঁক প্রবাহ ঘনত্ব হ্রাস এবং একটি বৃহত্তর বায়ু ফাঁক ব্যবহার শব্দ কমাতে পারে. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স এবং কেসিংয়ের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সির মধ্যে অনুরণন এড়াতে, একটি উপযুক্ত ইলাস্টিক কাঠামো ব্যবহার করা যেতে পারে।
পোস্টের সময়: জুলাই-27-2022 
