2001 সালের দিকে চীনে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল তৈরি হতে শুরু করে। মাঝারি দাম, পরিষ্কার বৈদ্যুতিক শক্তি, পরিবেশ সুরক্ষা এবং শক্তি সঞ্চয় এবং সহজ অপারেশনের মতো সুবিধার কারণে তারা চীনে দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে।বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের নির্মাতারা বৃষ্টির পরে মাশরুমের মতো ফুটে উঠেছে। বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলি ঐতিহ্যবাহী একক-ফাংশন ট্রাইসাইকেল থেকে বৈদ্যুতিক দর্শনীয় গাড়ি, বৈদ্যুতিক এটিভি, পুরানো স্কুটার এবং বৈদ্যুতিক গাড়িতে তৈরি হয়েছে।গত দুই বছরে, গাড়ির মতো বৈদ্যুতিক 4-হুইলারগুলি উপস্থিত হয়েছে।
কিন্তু বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলটি যে শৈলীতে বিকশিত হোক না কেন, এর মৌলিক কাঠামোতে সাধারণত একটি শরীরের অংশ, একটি বৈদ্যুতিক যন্ত্র অংশ, একটি শক্তি এবং সংক্রমণ অংশ এবং একটি নিয়ন্ত্রণ এবং ব্রেকিং অংশ থাকে।
শরীরের অংশ: পুরো গাড়িটি মূলত ফ্রেম, পিছনের বডি, সামনের কাঁটা, সিট, সামনে এবং পিছনের চাকা ইত্যাদি দ্বারা সমর্থিত।
বৈদ্যুতিক যন্ত্র অংশ: এটি ডিসপ্লে লাইট, যন্ত্র ইঙ্গিত প্রদর্শন ডিভাইস, স্পিকার এবং অন্যান্য অডিও সরঞ্জাম, চার্জার ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত।গাড়ির গতিবিধি প্রতিফলিত করার জন্য এটি প্রধান যন্ত্র;
এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন অংশ: এই অংশটি বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের মূল পয়েন্ট, প্রধানত গঠিতবৈদ্যুতিক মোটর, ভারবহন, সংক্রমণ sprocket, সংক্রমণ এবং তাই. কাজের নীতি হল যে সার্কিট সংযুক্ত হওয়ার পরে, ড্রাইভ মোটরটি ড্রাইভিং চাকাটিকে ব্রেক করার জন্য ঘোরায় এবং গাড়ি চালানোর জন্য অন্য দুটি চালিত চাকাকে ধাক্কা দেয়। বর্তমানে, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি গ্রহণ করে এবং বিভিন্ন আউটপুট ভোল্টেজের মাধ্যমে মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ করে। বৃহৎ লোড ক্ষমতা সহ বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল মডেলগুলি গাড়িটিকে লম্বা এবং আরও শক্তিশালী করতে ড্রাইভ সিস্টেম হিসাবে মধ্যবর্তী মোটর বা ডিফারেনশিয়াল মোটর ব্যবহার করে।
ম্যানিপুলেশন এবং ব্রেকিং অংশ: এটিতে একটি গতি নিয়ন্ত্রক ডিভাইস এবং একটি ব্রেকিং ডিভাইস সহ একটি হ্যান্ডেলবার রয়েছে, যা প্রধানত ড্রাইভিং দিক, ড্রাইভিং গতি এবং ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-২২-২০২২