বেশ কয়েকটি সাধারণ মোটর নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি

1. ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ সার্কিট

এটি একটি ম্যানুয়াল কন্ট্রোল সার্কিট যা থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ম্যানুয়াল কন্ট্রোল সার্কিটের অন-অফ অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে ছুরি সুইচ এবং সার্কিট ব্রেকার ব্যবহার করে

সার্কিটটির একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে এবং এটি শুধুমাত্র ছোট-ক্ষমতার মোটরগুলির জন্য উপযুক্ত যা কদাচিৎ শুরু হয়।মোটরটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় না, বা এটি শূন্য ভোল্টেজ এবং ভোল্টেজ ক্ষতির বিরুদ্ধে সুরক্ষিত হতে পারে না।মোটরকে ওভারলোড এবং শর্ট সার্কিট সুরক্ষার জন্য ফিউজের একটি সেট FU ইনস্টল করুন।

2. জগ কন্ট্রোল সার্কিট

মোটরের স্টার্ট এবং স্টপ বোতাম সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং কন্টাক্টরটি মোটরের অন-অফ অপারেশন উপলব্ধি করতে ব্যবহৃত হয়।

ত্রুটি: জগ কন্ট্রোল সার্কিটের মোটরটি অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকলে, স্টার্ট বোতামটি সবসময় হাত দিয়ে চেপে ধরে রাখতে হবে।

3. ক্রমাগত অপারেশন নিয়ন্ত্রণ সার্কিট (দীর্ঘ গতি নিয়ন্ত্রণ)

মোটরের স্টার্ট এবং স্টপ বোতাম সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং কন্টাক্টরটি মোটরের অন-অফ অপারেশন উপলব্ধি করতে ব্যবহৃত হয়।

4. জগ এবং দীর্ঘ গতি নিয়ন্ত্রণ সার্কিট

কিছু উৎপাদন যন্ত্রপাতির জন্য মোটর জগ এবং লম্বা উভয়ই সরাতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি সাধারণ মেশিন টুল স্বাভাবিক প্রক্রিয়াকরণে থাকে, তখন মোটরটি ক্রমাগত ঘোরে, অর্থাৎ দীর্ঘ-চলবে, যখন এটি প্রায়শই কমিশনিং এবং সমন্বয়ের সময় জগিং করার প্রয়োজন হয়।

1. জগ এবং দীর্ঘ গতি নিয়ন্ত্রণ সার্কিট স্থানান্তর সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত

2. জগ এবং লং-মোশন কন্ট্রোল সার্কিট কম্পোজিট বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত

সংক্ষেপে, লাইনের দীর্ঘ-চলমান এবং জগিং নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করার চাবিকাঠি হল এটি নিশ্চিত করতে পারে যে KM কয়েলটি সক্রিয় হওয়ার পরে স্ব-লকিং শাখাটি সংযুক্ত রয়েছে কিনা।যদি স্ব-লকিং শাখাটি সংযুক্ত করা যায় তবে দীর্ঘ আন্দোলন অর্জন করা যেতে পারে, অন্যথায় শুধুমাত্র জগ আন্দোলন অর্জন করা যেতে পারে।

5. ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স কন্ট্রোল সার্কিট

ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স কন্ট্রোলকে রিভার্সিবল কন্ট্রোলও বলা হয়, যা উৎপাদনের সময় ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় দিকেই উৎপাদন অংশের গতিবিধি উপলব্ধি করতে পারে।একটি থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য, ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স কন্ট্রোল উপলব্ধি করতে, এটিকে শুধুমাত্র তার পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ফেজ সিকোয়েন্স পরিবর্তন করতে হবে, অর্থাৎ, মূল সার্কিটে থ্রি-ফেজ পাওয়ার লাইনের যেকোনো দুটি ফেজ সামঞ্জস্য করতে হবে।

দুটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি রয়েছে: একটি হল ফেজ সিকোয়েন্স পরিবর্তন করতে কম্বিনেশন সুইচ ব্যবহার করা, এবং অন্যটি ফেজ সিকোয়েন্স পরিবর্তন করতে কন্টাক্টরের প্রধান যোগাযোগ ব্যবহার করা।আগেরটি প্রধানত এমন মোটরগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলির জন্য ঘন ঘন এগিয়ে এবং বিপরীত ঘূর্ণনের প্রয়োজন হয়, যখন পরেরটি প্রধানত এমন মোটরগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলির জন্য ঘন ঘন এগিয়ে এবং বিপরীত ঘূর্ণনের প্রয়োজন হয়।

1. পজিটিভ-স্টপ-রিভার্স কন্ট্রোল সার্কিট

বৈদ্যুতিক ইন্টারলকিং ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স কন্ট্রোল সার্কিটগুলির প্রধান সমস্যা হল যে একটি স্টিয়ারিং থেকে অন্য স্টিয়ারিংয়ে স্থানান্তর করার সময়, স্টপ বোতাম SB1 প্রথমে চাপতে হবে, এবং সরাসরি রূপান্তর করা যাবে না, যা স্পষ্টতই খুব অসুবিধাজনক।

2. ফরোয়ার্ড-রিভার্স-স্টপ কন্ট্রোল সার্কিট

এই সার্কিটটি বৈদ্যুতিক ইন্টারলকিং এবং বোতাম ইন্টারলকিংয়ের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে, এবং এটি একটি অপেক্ষাকৃত সম্পূর্ণ সার্কিট যা কেবলমাত্র সামনের দিকে এবং বিপরীত ঘূর্ণনের সরাসরি শুরুর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না, তবে উচ্চ নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতাও রয়েছে৷

লাইন সুরক্ষা লিঙ্ক

(1) শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা শর্ট-সার্কিট ঘটলে ফিউজ গলে গিয়ে প্রধান সার্কিটটি কেটে যায়।

(2) ওভারলোড সুরক্ষা তাপ রিলে দ্বারা উপলব্ধি করা হয়.কারণ তাপীয় রিলে এর তাপীয় জড়তা তুলনামূলকভাবে বড়, এমনকি যদি একটি কারেন্ট কয়েকবার রেট করা কারেন্ট তাপীয় উপাদানের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, তাপীয় রিলে অবিলম্বে কাজ করবে না।অতএব, যখন মোটরের শুরুর সময় খুব বেশি দীর্ঘ হয় না, তখন তাপীয় রিলে মোটরের প্রারম্ভিক কারেন্টের প্রভাব সহ্য করতে পারে এবং কাজ করবে না।শুধুমাত্র যখন মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড থাকে, তখন এটি কাজ করবে, কন্ট্রোল সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবে, যোগাযোগকারী কয়েলটি শক্তি হারাবে, মোটরের প্রধান সার্কিটটি কেটে ফেলবে এবং ওভারলোড সুরক্ষা উপলব্ধি করবে।

(3) আন্ডারভোল্টেজ এবং আন্ডারভোল্টেজ সুরক্ষা   আন্ডারভোল্টেজ এবং আন্ডারভোল্টেজ সুরক্ষা কন্টাক্টর কেএম এর স্ব-লকিং পরিচিতির মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়।মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে, গ্রিড ভোল্টেজ অদৃশ্য হয়ে যায় বা কিছু কারণে কমে যায়। যখন ভোল্টেজ কন্টাক্টর কয়েলের রিলিজ ভোল্টেজের চেয়ে কম হয়, তখন কন্টাক্টরটি মুক্তি পায়, স্ব-লকিং যোগাযোগটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় এবং প্রধান যোগাযোগটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, মোটর পাওয়ার বন্ধ করে দেয়। , মোটর স্টপ.যদি পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে, স্ব-লক রিলিজের কারণে, দুর্ঘটনা এড়াতে মোটর নিজে থেকে শুরু হবে না।

• উপরের সার্কিট স্টার্ট-আপ পদ্ধতিগুলি হল ফুল-ভোল্টেজ স্টার্ট-আপ।

যখন ট্রান্সফরমারের ক্ষমতা অনুমতি দেয়, তখন কাঠবিড়ালি-খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি যতটা সম্ভব সম্পূর্ণ ভোল্টেজে সরাসরি শুরু করা উচিত, যা শুধুমাত্র নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে পারে না, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপও কমাতে পারে।

6. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং সার্কিট

• অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ফুল-ভোল্টেজ প্রারম্ভিক কারেন্ট সাধারণত রেট করা কারেন্টের 4-7 গুণে পৌঁছাতে পারে।অত্যধিক স্টার্টিং কারেন্ট মোটরের আয়ু কমিয়ে দেবে, ট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি ভোল্টেজ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে, মোটরের স্টার্টিং টর্ক কমিয়ে দেবে, এমনকি মোটরটিকে মোটেও স্টার্ট করতে অক্ষম করে তুলবে, এবং অন্যের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকেও প্রভাবিত করবে। একই পাওয়ার সাপ্লাই নেটওয়ার্কে সরঞ্জাম।একটি মোটর সম্পূর্ণ ভোল্টেজ দিয়ে শুরু করতে পারে কিনা তা কীভাবে বিচার করবেন?

• সাধারণত, যাদের মোটর ক্ষমতা 10kW এর নিচে আছে তাদের সরাসরি শুরু করা যেতে পারে।10kW এর উপরে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সরাসরি শুরু হতে দেওয়া হবে কিনা তা নির্ভর করে মোটর ক্ষমতা এবং পাওয়ার ট্রান্সফরমার ক্ষমতার অনুপাতের উপর।

• একটি প্রদত্ত ক্ষমতার মোটরের জন্য, অনুমান করার জন্য সাধারণত নিম্নলিখিত অভিজ্ঞতামূলক সূত্র ব্যবহার করুন।

•Iq/Ie≤3/4+পাওয়ার ট্রান্সফরমার ক্ষমতা (kVA)/[4×মোটর ক্ষমতা (kVA)]

• সূত্রে, Iq- মোটর ফুল ভোল্টেজ প্রারম্ভিক বর্তমান (A); অর্থাৎ- মোটর রেট করা বর্তমান (A)।

• যদি গণনার ফলাফল উপরোক্ত অভিজ্ঞতামূলক সূত্রকে সন্তুষ্ট করে, তবে এটি সাধারণত পূর্ণ চাপে শুরু করা সম্ভব, অন্যথায়, এটি সম্পূর্ণ চাপে শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয় না, এবং একটি হ্রাস ভোল্টেজ শুরু বিবেচনা করা উচিত।

•কখনও কখনও, যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলিতে স্টার্টিং টর্কের প্রভাব সীমিত এবং কমানোর জন্য, যে মোটরটি ফুল-ভোল্টেজ শুরু করার অনুমতি দেয় তা হ্রাস-ভোল্টেজ শুরু করার পদ্ধতিও গ্রহণ করে।

• কাঠবিড়ালি-খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির স্টেপ-ডাউন শুরু করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে: স্টেটর সার্কিট সিরিজ প্রতিরোধ (বা প্রতিক্রিয়া) স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং, অটো-ট্রান্সফরমার স্টেপ-ডাউন শুরু, Y-△ স্টেপ-ডাউন শুরু, △-△ ধাপ -ডাউন স্টার্টিং ইত্যাদি। এই পদ্ধতিগুলি স্টার্টিং কারেন্ট সীমিত করতে ব্যবহার করা হয় (সাধারণত, ভোল্টেজ কমানোর পর স্টার্টিং কারেন্ট মোটরের রেট করা কারেন্টের 2-3 গুণ), পাওয়ার সাপ্লাই মেইনগুলির ভোল্টেজ ড্রপ কমাতে এবং নিশ্চিত করতে প্রতিটি ব্যবহারকারীর বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্বাভাবিক অপারেশন।

1. সিরিজ প্রতিরোধ (বা প্রতিক্রিয়া) স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং কন্ট্রোল সার্কিট

মোটরের শুরুর প্রক্রিয়ার সময়, স্টেটর উইন্ডিং-এর ভোল্টেজ কমাতে তিন-ফেজ স্টেটর সার্কিটে প্রায়শই রেজিস্ট্যান্স (বা বিক্রিয়া) সিরিজে সংযুক্ত থাকে, যাতে উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য মোটরটি হ্রাস করা ভোল্টেজে চালু করা যায়। প্রারম্ভিক বর্তমান সীমিত.মোটর গতি রেট করা মানের কাছাকাছি হয়ে গেলে, সিরিজ প্রতিরোধ (বা প্রতিক্রিয়া) কেটে ফেলুন, যাতে মোটর সম্পূর্ণ ভোল্টেজের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে প্রবেশ করে।এই ধরণের সার্কিটের ডিজাইনের ধারণাটি সাধারণত শুরু করার প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার সময় ধারাবাহিকভাবে প্রতিরোধ (বা প্রতিক্রিয়া) কেটে ফেলার জন্য সময়ের নীতি ব্যবহার করা।

স্টেটর স্ট্রিং রেজিস্ট্যান্স স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং কন্ট্রোল সার্কিট

• সিরিজ রেজিস্ট্যান্স শুরু করার সুবিধা হল যে কন্ট্রোল সার্কিটের একটি সাধারণ গঠন, কম খরচে, নির্ভরযোগ্য ক্রিয়া, উন্নত পাওয়ার ফ্যাক্টর রয়েছে এবং পাওয়ার গ্রিডের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য উপযোগী।যাইহোক, স্টেটর স্ট্রিং রেজিস্ট্যান্সের ভোল্টেজ হ্রাসের কারণে, স্টেটর ভোল্টেজের অনুপাতে স্টার্টিং কারেন্ট হ্রাস পায় এবং ভোল্টেজ ড্রপ অনুপাতের বর্গ গুণ অনুসারে স্টার্টিং টর্ক হ্রাস পায়।একই সময়ে, প্রতিটি শুরু অনেক শক্তি খরচ করে।অতএব, থ্রি-ফেজ স্কুইরেল-কেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর প্রতিরোধের স্টেপ-ডাউন শুরুর পদ্ধতি গ্রহণ করে, যা শুধুমাত্র ছোট এবং মাঝারি-ক্ষমতার মোটরগুলির জন্য উপযুক্ত যেগুলির জন্য মসৃণ স্টার্টিং প্রয়োজন এবং এমন অনুষ্ঠান যেখানে শুরু করা ঘন ঘন হয় না।বড়-ক্ষমতার মোটর বেশিরভাগই সিরিজ রিঅ্যাক্ট্যান্স স্টেপ-ডাউন শুরু করে ব্যবহার করে।

2. স্ট্রিং অটোট্রান্সফরমার স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং কন্ট্রোল সার্কিট

• অটো-ট্রান্সফরমার স্টেপ-ডাউন স্টার্টিংয়ের কন্ট্রোল সার্কিটে, মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট সীমিত করা অটো-ট্রান্সফরমারের স্টেপ-ডাউন অ্যাকশন দ্বারা উপলব্ধি করা হয়।অটোট্রান্সফরমারের প্রাথমিকটি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অটোট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারিটি মোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে।অটোট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারিতে সাধারণত 3টি ট্যাপ থাকে এবং বিভিন্ন মানের 3 ধরনের ভোল্টেজ পাওয়া যায়।ব্যবহার করা হলে, এটি নমনীয়ভাবে বর্তমান এবং শুরু টর্কের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী নির্বাচন করা যেতে পারে।যখন মোটর শুরু হয়, স্টেটর উইন্ডিং দ্বারা প্রাপ্ত ভোল্টেজটি অটোট্রান্সফরমারের সেকেন্ডারি ভোল্টেজ। একবার শুরু হয়ে গেলে, অটোট্রান্সফরমারটি কেটে দেওয়া হয়, এবং মোটরটি সরাসরি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, অর্থাৎ, অটোট্রান্সফরমারের প্রাথমিক ভোল্টেজ প্রাপ্ত হয় এবং মোটরটি সম্পূর্ণ ভোল্টেজ অপারেশনে প্রবেশ করে।এই ধরনের অটোট্রান্সফরমারকে প্রায়ই শুরুর ক্ষতিপূরণকারী হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

• অটোট্রান্সফরমারের স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, স্টার্টিং কারেন্ট থেকে স্টার্টিং টর্কের অনুপাত রূপান্তর অনুপাতের বর্গ দ্বারা হ্রাস করা হয়।একই স্টার্টিং টর্ক পাওয়ার শর্তে, অটোট্রান্সফরমার স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং দ্বারা পাওয়ার গ্রিড থেকে প্রাপ্ত কারেন্ট স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং প্রতিরোধের তুলনায় অনেক ছোট, গ্রিড কারেন্টের উপর প্রভাব কম, এবং শক্তি হ্রাস ছোটঅতএব, অটোট্রান্সফরমারকে স্টার্টিং কমপেনসেটর বলা হয়।অন্য কথায়, যদি পাওয়ার গ্রিড থেকে একই মাত্রার প্রারম্ভিক কারেন্ট পাওয়া যায়, তাহলে অটোট্রান্সফরমার দিয়ে শুরু হওয়া স্টেপ-ডাউন একটি বড় স্টার্টিং টর্ক তৈরি করবে।এই স্টার্টিং পদ্ধতিটি প্রায়শই বড় ক্ষমতা সহ মোটরগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় এবং তারকা সংযোগে স্বাভাবিক অপারেশন হয়।অসুবিধা হল যে অটোট্রান্সফরমারটি ব্যয়বহুল, আপেক্ষিক প্রতিরোধের কাঠামো জটিল, ভলিউম বড়, এবং এটি অবিচ্ছিন্ন কাজের সিস্টেম অনুসারে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়েছে, তাই ঘন ঘন অপারেশন অনুমোদিত নয়।

3. Y-△ স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং কন্ট্রোল সার্কিট

• Y-△ স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং সহ থ্রি-ফেজ স্কুইরেল-কেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সুবিধা হল: যখন স্টেটর উইন্ডিং তারকাতে সংযুক্ত থাকে, তখন শুরুর ভোল্টেজ তার 1/3 হয় যখন ডেল্টা সংযোগ সরাসরি ব্যবহার করা হয়, এবং ডেল্টা সংযোগ ব্যবহার করা হলে স্টার্টিং কারেন্ট এর 1/3 হয়। /3, তাই প্রারম্ভিক বর্তমান বৈশিষ্ট্য ভাল, সার্কিট সহজ, এবং বিনিয়োগ কম।অসুবিধা হল যে স্টার্টিং টর্কটি ডেল্টা সংযোগ পদ্ধতির 1/3-এ কমে যায় এবং টর্কের বৈশিষ্ট্যগুলি দুর্বল।তাই এই লাইনটি হালকা লোড বা নো-লোড প্রারম্ভিক অনুষ্ঠানের জন্য উপযুক্ত।উপরন্তু, এটি লক্ষ করা উচিত যে ঘূর্ণনের দিকনির্দেশের সামঞ্জস্যতা Y- সংযোগ করার সময় মনোযোগ দেওয়া উচিত।