জাপান ইভি ট্যাক্স বাড়ানোর কথা ভাবছে

জাপানি নীতিনির্ধারকরা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর স্থানীয় একীভূত কর সামঞ্জস্য করার কথা বিবেচনা করবে যাতে গ্রাহকরা উচ্চ করের জ্বালানী যানবাহন পরিত্যাগ করে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার কারণে সরকারের কর রাজস্ব হ্রাসের সমস্যা এড়াতে পারে।

জাপানের স্থানীয় গাড়ির ট্যাক্স, যা ইঞ্জিনের আকারের উপর ভিত্তি করে, বছরে 110,000 ইয়েন (প্রায় $789) পর্যন্ত, যখন বৈদ্যুতিক এবং জ্বালানী সেল যানবাহনের জন্য, জাপান 25,000 ইয়েনের সমতল কর নির্ধারণ করেছে, যার ফলে বৈদ্যুতিক যানগুলি সর্বনিম্ন- মাইক্রোকার ছাড়া অন্য যানবাহন ট্যাক্স.

ভবিষ্যতে, জাপান মোটরের শক্তির উপর ভিত্তি করে বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর কর আরোপ করতে পারে। জাপানের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রকের একজন কর্মকর্তা যিনি স্থানীয় করের তত্ত্বাবধান করেন বলেন যে কিছু ইউরোপীয় দেশ এই কর পদ্ধতি গ্রহণ করেছে।

ছবির ক্রেডিট: নিসান

জাপানের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে পরিবর্তন নিয়ে আলোচনা শুরু করার এখনই সঠিক সময়, কারণ দেশে ইভি মালিকানা তুলনামূলকভাবে কম।জাপানের বাজারে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় মোট নতুন গাড়ির বিক্রয়ের মাত্র 1% থেকে 2%, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের স্তরের চেয়ে অনেক নীচে।

2022 অর্থবছরে, জাপানের স্থানীয় অটোমোবাইল করের মোট রাজস্ব 15,000 ইয়েনে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2002 অর্থবছরের সর্বোচ্চ থেকে 14% কম।স্থানীয় রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য কর্মসূচির জন্য অটো ট্যাক্স রাজস্বের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস।জাপানের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রক উদ্বেগ প্রকাশ করে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্থানান্তর এই রাজস্ব প্রবাহকে হ্রাস করবে, যা আঞ্চলিক পার্থক্যের জন্য কম সংবেদনশীল।সাধারণত, বৈদ্যুতিক যানবাহন তুলনামূলক গ্যাসোলিন যানবাহনের তুলনায় ভারী হয় এবং তাই রাস্তার উপর একটি বড় বোঝা রাখতে পারে।এটি উল্লেখ করা উচিত যে ইভি ট্যাক্স নীতিতে পরিবর্তন কার্যকর হতে কমপক্ষে কয়েক বছর সময় লাগতে পারে।

একটি সম্পর্কিত পদক্ষেপে, জাপানের অর্থ মন্ত্রণালয় বিবেচনা করবে কিভাবে পতনশীল পেট্রোল ট্যাক্স মোকাবেলা করা যায় কারণ আরো ড্রাইভার বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করে, ড্রাইভিং দূরত্বের উপর ভিত্তি করে ট্যাক্স সহ সম্ভাব্য বিকল্পগুলি সহ।জাতীয় করের উপর অর্থ মন্ত্রণালয়ের এখতিয়ার রয়েছে।

যাইহোক, জাপানের অর্থনীতি, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয় এবং অটো শিল্প এই ব্যবস্থার বিরোধিতা করছে কারণ তারা বিশ্বাস করে যে ট্যাক্স বৃদ্ধি বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা কমিয়ে দেবে।16 নভেম্বর ক্ষমতাসীন লিবারেল ডেমোক্রেটিক পার্টির ট্যাক্স কমিটির সভায়, কিছু আইনপ্রণেতা ড্রাইভিং দূরত্বের উপর ভিত্তি করে ট্যাক্স করার অভ্যাসের বিরোধিতা প্রকাশ করেন।