উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় 90% নিষ্ক্রিয়, এবং সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ব্যবধান 130 মিলিয়ন। নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন ক্ষমতা কি অতিরিক্ত বা কম সরবরাহে?
ভূমিকা: বর্তমানে, 15টিরও বেশি ঐতিহ্যবাহী গাড়ি কোম্পানি জ্বালানি গাড়ির বিক্রয় স্থগিত করার সময়সূচী স্পষ্ট করেছে। BYD এর নতুন এনার্জি গাড়ির উৎপাদন ক্ষমতা দুই বছরের মধ্যে 1.1 মিলিয়ন থেকে 4.05 মিলিয়নে প্রসারিত করা হবে। অটোমোবাইল কারখানার প্রথম পর্যায়ের…
কিন্তু একই সময়ে, ন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশন স্পষ্ট করে বলেছে যে নতুন শক্তির গাড়ির বিদ্যমান বেস যুক্তিসঙ্গত স্কেলে পৌঁছানোর আগে নতুন উৎপাদন ক্ষমতা স্থাপনের প্রয়োজন নেই।
একদিকে, ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানবাহন নির্মাতারা "লেন পরিবর্তন" অ্যাক্সিলারেটর বোতাম টিপেছে, এবং অন্যদিকে, রাজ্য উত্পাদন ক্ষমতার দ্রুত প্রসারণকে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। আপাতদৃষ্টিতে "পরস্পরবিরোধী" ঘটনার পিছনে কী ধরনের শিল্প বিকাশের যুক্তি লুকিয়ে আছে?
নতুন শক্তির যানবাহনের অতিরিক্ত ক্ষমতা আছে কি? যদি তাই হয়, বাড়তি ক্ষমতা কত? ঘাটতি থাকলে ক্ষমতার ব্যবধান কত বড়?
01
উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় 90% নিষ্ক্রিয়
ভবিষ্যতের বিকাশের ফোকাস এবং দিকনির্দেশনা হিসাবে, নতুন শক্তির যানবাহনগুলির বিকাশকে ত্বরান্বিত করা এবং ধীরে ধীরে ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানগুলিকে প্রতিস্থাপন করা একটি অনিবার্য প্রবণতা।
নীতির সমর্থন এবং পুঁজির উত্সাহে, আমার দেশের নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের মূল অংশটি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমানে, 40,000 টিরও বেশি যানবাহন প্রস্তুতকারক রয়েছে (কোম্পানির তথ্য চেক)। নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন ক্ষমতাও দ্রুত প্রসারিত হয়েছে। 2021 সালের শেষ নাগাদ, নতুন শক্তির যানবাহনের বিদ্যমান এবং পরিকল্পিত মোট উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় 37 মিলিয়ন ইউনিট হবে।
2021 সালে, আমার দেশে নতুন শক্তির গাড়ির আউটপুট হবে 3.545 মিলিয়ন। এই গণনা অনুসারে, ক্ষমতা ব্যবহারের হার প্রায় 10%। এর মানে হল যে উৎপাদন ক্ষমতার প্রায় 90% নিষ্ক্রিয়।
শিল্প বিকাশের দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন শক্তির যানবাহনের অতিরিক্ত ক্ষমতা কাঠামোগত। বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানির মধ্যে ক্ষমতার ব্যবহারে একটি বিশাল ব্যবধান রয়েছে, যা বেশি বিক্রয়ের সাথে উচ্চ ক্ষমতার ব্যবহার এবং কম বিক্রয়ের সাথে কম ক্ষমতার ব্যবহারের একটি মেরুকৃত প্রবণতা দেখায়।
উদাহরণস্বরূপ, BYD, Wuling এবং Xiaopeng-এর মতো নেতৃস্থানীয় নতুন শক্তির গাড়ি কোম্পানিগুলি সরবরাহের ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছে, যখন কিছু দুর্বল গাড়ি কোম্পানি হয় খুব কম উত্পাদন করে বা এখনও ব্যাপক উত্পাদনের পর্যায়ে পৌঁছেনি।
02
সম্পদ অপচয় উদ্বেগ
এটি শুধুমাত্র নতুন শক্তির যানবাহন শিল্পে অতিরিক্ত ক্ষমতার সমস্যার দিকে পরিচালিত করে না, তবে সম্পদের অত্যধিক অপচয়ও ঘটায়।
Zhidou অটোমোবাইলকে একটি উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করে, 2015 থেকে 2017 পর্যন্ত তার উত্তম দিনে, গাড়ি কোম্পানিটি ধারাবাহিকভাবে নিংহাই, ল্যানঝো, লিনি, নানজিং এবং অন্যান্য শহরে তার উৎপাদন ক্ষমতা ঘোষণা করেছে। তাদের মধ্যে, শুধুমাত্র নিংহাই, লানঝো এবং নানজিং প্রতি বছর 350,000 গাড়ি উত্পাদন করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রায় 300,000 ইউনিটের সর্বোচ্চ বার্ষিক বিক্রয়কে ছাড়িয়ে গেছে।
অন্ধ সম্প্রসারণের সাথে মিলিত বিক্রয়ের তীব্র হ্রাস কোম্পানিগুলিকে কেবল ঋণ সংকটে ফেলেনি, স্থানীয় অর্থকেও টেনে এনেছে। পূর্বে, Zhidou অটোমোবাইল এর Shandong Linyi কারখানার সম্পদ 117 মিলিয়ন ইউয়ানে বিক্রি হয়েছিল, এবং রিসিভার ছিল Yinan County, Linyi-এর ফাইন্যান্স ব্যুরো।
এটি নতুন শক্তির যানবাহন শিল্পে আবেগপ্রবণ বিনিয়োগের একটি মাইক্রোকসম।
জিয়াংসু প্রদেশের অফিসিয়াল তথ্য দেখায় যে 2016 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত প্রদেশে যানবাহন উৎপাদন ক্ষমতা ব্যবহারের হার 78% থেকে 33.03% এ নেমে এসেছে এবং ক্ষমতার ব্যবহার প্রায় অর্ধেক কমে যাওয়ার প্রধান কারণ হল নতুন চালু করা প্রকল্পগুলি জিয়াংসুতে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সেলেন, বাইটন, বোজুন, ইত্যাদি সহ মসৃণভাবে বিকশিত হয়নি, যার ফলে তাদের সম্পূর্ণ উত্পাদন ক্ষমতার মারাত্মক ঘাটতি হয়েছে।
সমগ্র শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন শক্তির যানবাহনের বর্তমান পরিকল্পিত উৎপাদন ক্ষমতা সমগ্র যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের আয়তনকে ছাড়িয়ে গেছে।
03
সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ব্যবধান 130 মিলিয়নে পৌঁছেছে
কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, নতুন শক্তির গাড়ির কার্যকর উৎপাদন ক্ষমতা যথেষ্ট নয়। অনুমান অনুসারে, আগামী দশ বছরে, আমার দেশে নতুন শক্তির যানবাহনের সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে প্রায় 130 মিলিয়নের ব্যবধান থাকবে।
স্টেট কাউন্সিলের ডেভেলপমেন্ট রিসার্চ সেন্টারের মার্কেট ইকোনমিক রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পূর্বাভাস তথ্য অনুযায়ী, 2030 সালের মধ্যে আমার দেশে মোটরগাড়ির সংখ্যা প্রায় 430 মিলিয়ন হবে। 2030 সালে নতুন শক্তির যানবাহনের সামগ্রিক অনুপ্রবেশের হার 40%-এ পৌঁছেছে, আমার দেশে নতুন শক্তির গাড়ির সংখ্যা 2030 সালের মধ্যে 170 মিলিয়নে পৌঁছাবে। 2021 সালের শেষ নাগাদ, আমার দেশে নতুন শক্তির গাড়িগুলির মোট পরিকল্পিত উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় 37 মিলিয়ন। এই গণনা অনুসারে, 2030 সালের মধ্যে, আমার দেশের নতুন শক্তির যানবাহনগুলির এখনও প্রায় 130 মিলিয়ন উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াতে হবে।
বর্তমানে, নতুন শক্তির যানবাহন শিল্পের বিকাশের কারণে যে বিব্রতকর পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছে তা হল কার্যকর উৎপাদন ক্ষমতার একটি বিশাল ব্যবধান রয়েছে, তবে অদক্ষ এবং অকার্যকর উত্পাদন ক্ষমতার অস্বাভাবিক আধিক্য রয়েছে।
আমার দেশের অটো শিল্পের উচ্চ-মানের উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন বারবার সমস্ত এলাকাকে নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন ক্ষমতার পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত করতে এবং নতুন শক্তির গাড়ির অতিরিক্ত ক্ষমতা সম্পর্কে সতর্ক হতে বলেছে। সম্প্রতি, ন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশন এটা স্পষ্ট করেছে যে নতুন শক্তির যানবাহনের বিদ্যমান ভিত্তি যুক্তিসঙ্গত স্কেলে পৌঁছানোর আগে কোনও নতুন উৎপাদন ক্ষমতা স্থাপনের প্রয়োজন নেই।
04
থ্রেশহোল্ড উত্থাপিত
অতিরিক্ত ক্ষমতার পরিস্থিতি শুধুমাত্র নতুন শক্তি অটোমোবাইল শিল্পে প্রদর্শিত হয় না। চিপস, ফটোভোলটাইক্স, বায়ু শক্তি, ইস্পাত, কয়লা রাসায়নিক শিল্প ইত্যাদির মতো পরিপক্ক শিল্পগুলি কমবেশি ওভারক্যাপাসিটির সমস্যার সম্মুখীন হয়।
অতএব, এক অর্থে, অতিরিক্ত ক্ষমতাও একটি শিল্পের পরিপক্কতার লক্ষণ। এর মানে হল যে নতুন শক্তির যানবাহন শিল্পের জন্য প্রবেশের থ্রেশহোল্ড উত্থাপিত হয়েছে এবং সমস্ত খেলোয়াড় এটির একটি অংশ পেতে পারে না।
একটি উদাহরণ হিসাবে চিপ নিন. গত দুই বছরে, "চিপের ঘাটতি" অনেক শিল্পের বিকাশে বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে। চিপের ঘাটতি চিপ কারখানা স্থাপন এবং উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির গতিকে ত্বরান্বিত করেছে। তারা নিজেদেরকে নিক্ষেপ করেছিল, অন্ধভাবে প্রকল্পগুলি শুরু করেছিল, এবং নিম্ন-স্তরের বারবার নির্মাণের ঝুঁকি দেখা দেয়, এবং এমনকি স্বতন্ত্র প্রকল্পগুলির নির্মাণ স্থবির ছিল এবং কর্মশালাগুলি নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল, ফলে সম্পদের অপচয় হয়।
এই লক্ষ্যে, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন চিপ শিল্পকে উইন্ডো নির্দেশিকা প্রদান করেছে, প্রধান সমন্বিত সার্কিট প্রকল্প নির্মাণের জন্য পরিষেবা এবং নির্দেশিকা শক্তিশালী করেছে, সুশৃঙ্খলভাবে ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট শিল্পের বিকাশের ক্রম নির্দেশিত ও মানসম্মত করেছে, এবং জোরালোভাবে চিপ প্রকল্পের বিশৃঙ্খলা সংশোধন করা হয়েছে।
নতুন শক্তির যানবাহন শিল্পের দিকে ফিরে তাকালে, অনেক ঐতিহ্যবাহী গাড়ি কোম্পানী রডার বাঁকিয়ে এবং জোরালোভাবে নতুন শক্তির যানবাহন বিকাশের সাথে, এটা অনুমান করা যায় যে নতুন শক্তির যানবাহন শিল্প ধীরে ধীরে নীল মহাসাগরের বাজার থেকে লাল মহাসাগরের বাজারে পরিবর্তিত হবে এবং নতুন শক্তির যানবাহন শিল্প নীল মহাসাগরের বাজার থেকে লাল মহাসাগরের বাজারে পরিবর্তিত হবে। উচ্চ-মানের উন্নয়নে ব্যাপক রূপান্তর। শিল্পের রদবদলের প্রক্রিয়ায়, ক্ষুদ্র উন্নয়ন সম্ভাবনা এবং মাঝারি যোগ্যতার সাথে সেই নতুন শক্তির যানবাহন সংস্থাগুলির টিকে থাকা কঠিন হবে।
পোস্টের সময়: মে-০৪-২০২২