মোটর ভারবহন সমর্থনের স্থির প্রান্ত নির্বাচনের জন্য (নির্দিষ্ট হিসাবে উল্লেখ করা হয়), নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনা করা উচিত: (1) চালিত সরঞ্জামগুলির নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা; (2) মোটর ড্রাইভের লোড প্রকৃতি; (3) ভারবহন বা ভারবহন সমন্বয় একটি নির্দিষ্ট অক্ষীয় বল সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে। উপরের তিনটি দিকের ডিজাইনের উপাদানগুলিকে একত্রিত করে, ছোট এবং মাঝারি আকারের মোটরগুলিতে, গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংগুলি প্রায়শই মোটর ফিক্সড এন্ড বিয়ারিংয়ের জন্য প্রথম পছন্দ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত রোলিং বিয়ারিং। গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং ব্যবহার করার সময়, মোটর ভারবহন সমর্থন সিস্টেমের গঠন খুব সহজ, এবং রক্ষণাবেক্ষণও সুবিধাজনক। গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংগুলি প্রধানত রেডিয়াল লোড বহন করতে ব্যবহৃত হয়, তবে যখন বিয়ারিংয়ের রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হয়, তখন তাদের মধ্যে কৌণিক যোগাযোগের বল বিয়ারিংয়ের বৈশিষ্ট্য থাকে এবং এটি সম্মিলিত রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোড সহ্য করতে পারে; থ্রাস্ট বলগুলি উচ্চ গতির জন্য উপযুক্ত নয় গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংয়ের মতো একই স্পেসিফিকেশন এবং মাত্রা সহ অন্যান্য ধরণের বিয়ারিংয়ের সাথে তুলনা করে, এই ধরণের বিয়ারিংয়ের ছোট ঘর্ষণ সহগ এবং উচ্চ সীমা গতির সুবিধা রয়েছে, তবে অসুবিধা হল এটি প্রভাব প্রতিরোধী নয় এবং এটির জন্য উপযুক্ত নয়। ভারী লোড
গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং শ্যাফ্টে ইনস্টল করার পরে, বিয়ারিংয়ের অক্ষীয় ছাড়পত্রের সীমার মধ্যে, শ্যাফ্টের রেডিয়াল ফিট বা উভয় দিকের হাউজিং সীমিত হতে পারে।রেডিয়াল দিকে, ভারবহন এবং খাদ একটি হস্তক্ষেপ ফিট গ্রহণ করে, এবং ভারবহন এবং শেষ কভার ভারবহন চেম্বার বা শেল একটি ছোট হস্তক্ষেপ ফিট গ্রহণ করে। এই ফিটটি বেছে নেওয়ার চূড়ান্ত লক্ষ্য হল মোটর চালানোর সময় বিয়ারিংয়ের কার্যকারী ছাড়পত্র শূন্য বা সামান্য হয় তা নিশ্চিত করা। নেগেটিভ, তাই বিয়ারিং এর রানিং পারফরমেন্স ভালো।অক্ষীয় দিকে, লোকেটিং বিয়ারিং এবং সংশ্লিষ্ট অংশগুলির মধ্যে অক্ষীয় সহযোগিতা অ-লোকেটিং বিয়ারিং সিস্টেমের নির্দিষ্ট অবস্থার সাথে সংমিশ্রণে নির্ধারণ করা উচিত।ভারবহনের অভ্যন্তরীণ রিংটি শ্যাফ্ট এবং ভারবহন ধরে রাখার রিং-এর ভারবহন অবস্থানের সীমা ধাপ (শ্যাফ্ট শোল্ডার) দ্বারা সীমাবদ্ধ, এবং বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি ভারবহন এবং ভারবহন চেম্বারের সহনশীলতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, উচ্চতা বিয়ারিং এর ভিতরের এবং বাইরের কভারের খাঁজ এবং ভারবহন চেম্বারের দৈর্ঘ্য।
(1) যখন ভাসমান প্রান্তটি ভিতরের এবং বাইরের রিংগুলির সাথে একটি পৃথকযোগ্য বিয়ারিং বেছে নেয়, তখন উভয় প্রান্তে থাকা বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংগুলি অক্ষীয় ছাড়পত্র-মুক্ত ফিট গ্রহণ করে।
(2) যখন ভাসমান প্রান্তের জন্য অ-বিভাজ্য বিয়ারিং নির্বাচন করা হয়, তখন বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং বিয়ারিং কভারের সীমের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের অক্ষীয় ছাড়পত্র সংরক্ষিত থাকে এবং বাইরের রিং এবং বিয়ারিং চেম্বারের মধ্যে ফিট করা হয়। খুব টাইট করা সহজ নয়।
(3) যখন মোটরের কোন স্পষ্ট অবস্থানের প্রান্ত এবং ভাসমান প্রান্ত থাকে না, তখন গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংগুলি সাধারণত উভয় প্রান্তে ব্যবহৃত হয় এবং সীমা বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং ভিতরের কভারের মধ্যে সহযোগিতার সম্পর্ক আটকে থাকে এবং একটি অক্ষীয় থাকে বাইরের আবরণ এবং বাইরের আবরণের মধ্যে ফাঁক; অথবা উভয় প্রান্তে বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং বিয়ারিংয়ের বাইরের কভারের মধ্যে কোনও অক্ষীয় ছাড়পত্র নেই এবং ভিতরের আবরণ এবং ভিতরের আবরণের মধ্যে একটি অক্ষীয় ছাড়পত্র রয়েছে।
উপরের মিলিত সম্পর্কটি তাত্ত্বিক বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে একটি তুলনামূলকভাবে যুক্তিসঙ্গত সম্পর্ক। প্রকৃত ভারবহন কনফিগারেশন মোটর অপারেটিং অবস্থার সাথে মিলিত হওয়া উচিত, যার মধ্যে নির্দিষ্ট পরামিতিগুলি যেমন ক্লিয়ারেন্স, তাপ প্রতিরোধ, এবং মোটর বিয়ারিং নির্বাচনের ক্ষেত্রে নির্ভুলতা, সেইসাথে বিয়ারিং সহ। বেয়ারিং চেম্বারের সাথে রেডিয়াল ফিট সম্পর্ক ইত্যাদি।
এটি লক্ষ করা উচিত যে উপরের বিশ্লেষণটি শুধুমাত্র অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা মোটরগুলির জন্য, তবে উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা মোটরগুলির জন্য, বিয়ারিং নির্বাচন এবং সম্পর্কিত মিলিত সম্পর্কগুলির ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা থাকতে হবে।
পোস্টের সময়: মার্চ-15-2023