উচ্চ ক্ষমতা সিঙ্ক্রোনাস মোটর জরুরী ব্রেকিং প্রযুক্তি

পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করার পরে, মোটরটিকে তার নিজস্ব জড়তার কারণে থামার আগে কিছু সময়ের জন্য ঘুরতে হবে। প্রকৃত কাজের পরিস্থিতিতে, কিছু লোডের জন্য মোটরকে দ্রুত বন্ধ করতে হবে, যার জন্য মোটরটির ব্রেক নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন।তথাকথিত ব্রেকিং হল মোটরটিকে ঘূর্ণনের দিকের বিপরীতে একটি টর্ক দেওয়া যাতে এটি দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়।সাধারণত দুটি ধরণের ব্রেকিং পদ্ধতি রয়েছে: যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং বৈদ্যুতিক ব্রেকিং।

যান্ত্রিক ব্রেকিং ব্রেকিং সম্পূর্ণ করতে একটি যান্ত্রিক কাঠামো ব্যবহার করে। তাদের বেশিরভাগই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক ব্যবহার করে, যা ব্রেক প্যাড (ব্রেক জুতা) চাপতে স্প্রিংস দ্বারা সৃষ্ট চাপ ব্যবহার করে ব্রেক চাকার সাথে ব্রেকিং ঘর্ষণ তৈরি করে।যান্ত্রিক ব্রেকিংয়ের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে, তবে ব্রেক করার সময় এটি কম্পন তৈরি করবে এবং ব্রেকিং টর্ক ছোট। এটি সাধারণত ছোট জড়তা এবং টর্ক সহ পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়।

বৈদ্যুতিক ব্রেকিং একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করে যা মোটর থামানোর প্রক্রিয়ার সময় স্টিয়ারিংয়ের বিপরীতে থাকে, যা মোটরকে থামাতে ব্রেকিং বল হিসাবে কাজ করে।বৈদ্যুতিক ব্রেকিং পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে রিভার্স ব্রেকিং, ডাইনামিক ব্রেকিং এবং রিজেনারেটিভ ব্রেকিং।তাদের মধ্যে, বিপরীত সংযোগ ব্রেকিং সাধারণত কম-ভোল্টেজ এবং ছোট-পাওয়ার মোটরগুলির জরুরি ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়; রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারগুলির জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। সাধারণত, ছোট এবং মাঝারি শক্তির মোটরগুলি জরুরী ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। ব্রেকিং পারফরম্যান্স ভাল, তবে খরচ খুব বেশি, এবং পাওয়ার গ্রিড অবশ্যই এটি গ্রহণ করতে সক্ষম হবে। শক্তি প্রতিক্রিয়া উচ্চ-শক্তি মোটর ব্রেক করা অসম্ভব করে তোলে।

ব্রেকিং প্রতিরোধকের অবস্থান অনুসারে, শক্তি-ভোগকারী ব্রেকিংকে ডিসি শক্তি-গ্রহণকারী ব্রেকিং এবং এসি শক্তি-গ্রহণকারী ব্রেকিং-এ ভাগ করা যায়। ডিসি এনার্জি গ্রাসকারী ব্রেকিং রেসিস্টরকে ইনভার্টারের ডিসি পাশের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং এটি শুধুমাত্র একটি সাধারণ ডিসি বাসের ইনভার্টারগুলির জন্য প্রযোজ্য। এই ক্ষেত্রে, AC শক্তি-গ্রাহক ব্রেকিং প্রতিরোধকটি সরাসরি AC পাশের মোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার একটি বিস্তৃত প্রয়োগ পরিসীমা রয়েছে।

একটি ব্রেকিং প্রতিরোধক মোটর সাইডে কনফিগার করা হয়েছে যাতে মোটর দ্রুত থামতে মোটর শক্তি খরচ করে। একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার ব্রেকিং প্রতিরোধক এবং মোটরের মধ্যে কনফিগার করা হয়। সাধারণ পরিস্থিতিতে, ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার খোলা অবস্থায় থাকে এবং মোটর স্বাভাবিক থাকে। গতি নিয়ন্ত্রণ বা পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি অপারেশন, জরুরী অবস্থায়, মোটর এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী বা পাওয়ার গ্রিডের মধ্যে ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার খোলা হয়, এবং মোটর এবং ব্রেকিং প্রতিরোধকের মধ্যে ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার বন্ধ থাকে এবং শক্তি খরচ হয় মোটরের ব্রেকিং ব্রেকিং প্রতিরোধকের মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়। , যার ফলে দ্রুত পার্কিং প্রভাব অর্জন.সিস্টেম একক লাইন ডায়াগ্রাম নিম্নরূপ:

ইমার্জেন্সি ব্রেক ওয়ান লাইন ডায়াগ্রাম

ইমার্জেন্সি ব্রেকিং মোডে, এবং অবনতির সময়ের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, উত্তেজনা কারেন্টকে সামঞ্জস্য করা হয় যাতে সিঙ্ক্রোনাস মোটরের স্টেটর কারেন্ট এবং ব্রেকিং টর্ক সামঞ্জস্য করা হয়, যার ফলে মোটরের দ্রুত এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য মন্থর নিয়ন্ত্রণ অর্জন করা যায়।

একটি টেস্ট বেড প্রজেক্টে, যেহেতু ফ্যাক্টরি পাওয়ার গ্রিড পাওয়ার ফিডব্যাককে অনুমতি দেয় না, তাই জরুরি অবস্থায় একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে (300 সেকেন্ডের কম) পাওয়ার সিস্টেম নিরাপদে থামতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিরোধক শক্তির উপর ভিত্তি করে একটি জরুরি স্টপ সিস্টেম খরচ ব্রেকিং কনফিগার করা হয়েছে.

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল, একটি উচ্চ-শক্তির ডাবল-ওয়াইন্ডিং হাই-ভোল্টেজ মোটর, একটি উত্তেজনা যন্ত্র, ব্রেকিং প্রতিরোধকের 2 সেট এবং 4টি উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকার ক্যাবিনেট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি শুরু এবং গতি নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করতে ব্যবহৃত হয়। নিয়ন্ত্রণ এবং উত্তেজনা ডিভাইসগুলি মোটরকে উত্তেজনা কারেন্ট সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয় এবং চারটি উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ব্রেকার ক্যাবিনেটগুলি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ এবং মোটরের ব্রেকিং এর সুইচিং উপলব্ধি করতে ব্যবহৃত হয়।

জরুরী ব্রেকিংয়ের সময়, উচ্চ-ভোল্টেজ ক্যাবিনেটগুলি AH15 এবং AH25 খোলা হয়, উচ্চ-ভোল্টেজ ক্যাবিনেটগুলি AH13 এবং AH23 বন্ধ থাকে এবং ব্রেকিং প্রতিরোধক কাজ করতে শুরু করে৷ ব্রেকিং সিস্টেমের পরিকল্পিত চিত্রটি নিম্নরূপ:

ব্রেকিং সিস্টেম স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম

প্রতিটি ফেজ প্রতিরোধকের প্রযুক্তিগত পরামিতি (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) নিম্নরূপ:

এই প্রযুক্তি উচ্চ ক্ষমতার মোটরের ব্রেকিং উপলব্ধি করতে বৈদ্যুতিক ব্রেকিং ব্যবহার করে। এটি সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির আর্মেচার প্রতিক্রিয়া এবং মোটরগুলিকে ব্রেক করার জন্য শক্তি খরচ ব্রেকিংয়ের নীতি প্রয়োগ করে।

পুরো ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, উত্তেজনা প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে ব্রেকিং টর্ক নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: