যাত্রী গাড়ি ব্যবসার সাথে কাঁচামালের প্রতিযোগিতা এড়াতে ডাইমলার ট্রাক ব্যাটারি কৌশল পরিবর্তন করে

ডেমলার ট্রাকস ব্যাটারির স্থায়িত্ব উন্নত করতে এবং যাত্রীবাহী গাড়ি ব্যবসার সাথে দুষ্প্রাপ্য সামগ্রীর প্রতিযোগিতা কমাতে তার ব্যাটারির উপাদানগুলি থেকে নিকেল এবং কোবাল্ট অপসারণের পরিকল্পনা করেছে, মিডিয়া রিপোর্ট করেছে৷

ডেমলার ট্রাকগুলি ধীরে ধীরে কোম্পানি এবং চীনা কোম্পানি CATL দ্বারা তৈরি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারি ব্যবহার করা শুরু করবে।লোহা এবং ফসফেটগুলির দাম অন্যান্য ব্যাটারি সামগ্রীর তুলনায় অনেক কম এবং খনির জন্য সহজ।গাইডহাউস ইনসাইটস বিশ্লেষক স্যাম আবুলসামিড বলেন, “এগুলি সস্তা, প্রচুর এবং প্রায় সর্বত্রই পাওয়া যায় এবং গ্রহণ বাড়ার সাথে সাথে তারা অবশ্যই ব্যাটারি সাপ্লাই চেইনের উপর চাপ কমাতে সাহায্য করবে”।

19 সেপ্টেম্বর, ডেমলার জার্মানিতে 2022 সালের হ্যানোভার আন্তর্জাতিক পরিবহন মেলায় ইউরোপীয় বাজারের জন্য তার দূর-পাল্লার বৈদ্যুতিক ট্রাক আত্মপ্রকাশ করে এবং এই ব্যাটারি কৌশল ঘোষণা করে।ডেমলার ট্রাকসের সিইও মার্টিন ডাউম বলেছেন: "আমার উদ্বেগের বিষয় হল যে যদি পুরো যাত্রীবাহী গাড়ির বাজার, শুধুমাত্র টেসলাস বা অন্যান্য উচ্চ-সম্পাদনা যানবাহন নয়, ব্যাটারি শক্তিতে পরিণত হয়, তাহলে একটি বাজার হবে।' ফাইট', 'ফাইট' মানে সবসময় বেশি দাম।

চিত্র ক্রেডিট: ডেমলার ট্রাকস

নিকেল এবং কোবাল্টের মতো দুষ্প্রাপ্য উপাদানগুলি দূর করা ব্যাটারির খরচ কমাতে পারে, ডাউম বলেছেন।ব্লুমবার্গএনইএফ রিপোর্ট করেছে যে এলএফপি ব্যাটারির দাম নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট (এনএমসি) ব্যাটারির তুলনায় প্রায় 30 শতাংশ কম।

বেশির ভাগ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যান এনএমসি ব্যাটারি ব্যবহার করতে থাকবে কারণ তাদের শক্তির ঘনত্ব বেশি।ডাউম বলেছেন যে এনএমসি ব্যাটারিগুলি ছোট যানবাহনকে দীর্ঘ পরিসরে যেতে দেয়।

তবুও, কিছু যাত্রীবাহী গাড়ি নির্মাতারা এলএফপি ব্যাটারি ব্যবহার শুরু করবে, বিশেষ করে এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলিতে, আবুলসামিড বলেছেন।উদাহরণস্বরূপ, টেসলা চীনে উৎপাদিত কিছু যানবাহনে এলএফপি ব্যাটারি ব্যবহার করা শুরু করেছে।আবুলসামিড বলেছেন: "আমরা আশা করি যে 2025 সালের পরে, LFP সম্ভবত বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি বাজারের কমপক্ষে এক-তৃতীয়াংশের জন্য অ্যাকাউন্ট করবে এবং বেশিরভাগ নির্মাতারা অন্তত কিছু মডেলে LFP ব্যাটারি ব্যবহার করবে।"

ডাউম বলেন যে LFP ব্যাটারি প্রযুক্তি বড় বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য বোধগম্য, যেখানে বড় ট্রাকগুলিতে LFP ব্যাটারির নিম্ন শক্তির ঘনত্বের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য বড় ব্যাটারিগুলিকে মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে।

উপরন্তু, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি LFP এবং NMC কোষের মধ্যে ব্যবধানকে আরও সংকুচিত করতে পারে।আবুলসামিড আশা করেন যে সেল-টু-প্যাক (CTP) আর্কিটেকচার ব্যাটারির মডুলার কাঠামোকে সরিয়ে দেবে এবং LFP ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব উন্নত করতে সাহায্য করবে।তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে এই নতুন ডিজাইনটি ব্যাটারি প্যাকে সক্রিয় শক্তি সঞ্চয়ের উপাদানের পরিমাণ দ্বিগুণ করে 70 থেকে 80 শতাংশে।

LFP এর দীর্ঘ আয়ুষ্কালের সুবিধাও রয়েছে, কারণ এটি হাজার হাজার চক্রের মধ্যে একই ডিগ্রীতে অবনমিত হয় না, ডাউম বলেন।শিল্পের অনেকেই বিশ্বাস করেন যে এলএফপি ব্যাটারিগুলি নিরাপদ কারণ তারা কম তাপমাত্রায় কাজ করে এবং স্বতঃস্ফূর্ত দহনের ঝুঁকি কম।

ডেমলার ব্যাটারি রসায়নের পরিবর্তনের ঘোষণার পাশাপাশি মার্সিডিজ-বেঞ্জ eActros LongHaul ক্লাস 8 ট্রাকও উন্মোচন করেছেন।ট্রাক, যা 2024 সালে উৎপাদনে যাবে, নতুন LFP ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করা হবে।ডেমলার বলেন, এটির পরিসীমা হবে প্রায় 483 কিলোমিটার।

যদিও ডেমলার শুধুমাত্র ইউরোপে eActros বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে, এর ব্যাটারি এবং অন্যান্য প্রযুক্তি ভবিষ্যতের eCascadia মডেলগুলিতে প্রদর্শিত হবে, Daum বলেছেন।"আমরা সমস্ত প্ল্যাটফর্ম জুড়ে সর্বাধিক সাধারণতা অর্জন করতে চাই," তিনি বলেছিলেন।