রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি থেকে সমাধান পর্যন্ত মোটর কম্পনের জন্য অনেক এবং জটিল কারণ রয়েছে
মোটরের কম্পন উইন্ডিং ইনসুলেশন এবং বিয়ারিংয়ের আয়ু কমিয়ে দেবে এবং স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণকে প্রভাবিত করবে। কম্পন বল ইনসুলেশন ফাঁকের প্রসারণকে উৎসাহিত করে, এতে বাহ্যিক ধূলিকণা এবং আর্দ্রতা প্রবেশ করতে দেয়, যার ফলে নিরোধক প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায় এবং ফুটো কারেন্ট বৃদ্ধি পায়, এমনকি নিরোধক ভাঙ্গনও তৈরি হয়। দুর্ঘটনার জন্য অপেক্ষা করুন।উপরন্তু, মোটর কম্পন উৎপন্ন করে, যা শীতল জলের পাইপ ক্র্যাক করা সহজ, এবং ওয়েল্ডিং পয়েন্ট কম্পন করে। একই সময়ে, এটি লোড মেশিনের ক্ষতি করবে, ওয়ার্কপিসের নির্ভুলতা হ্রাস করবে, কম্পনের শিকার সমস্ত যান্ত্রিক অংশগুলির ক্লান্তি সৃষ্টি করবে এবং অ্যাঙ্কর স্ক্রুগুলি আলগা করবে। অথবা ভাঙা হলে, মোটর কার্বন ব্রাশ এবং স্লিপ রিংগুলির অস্বাভাবিক পরিধানের কারণ হবে এবং এমনকি গুরুতর ব্রাশের আগুন কালেক্টর রিং নিরোধককে পুড়িয়ে ফেলবে এবং মোটরটি প্রচুর শব্দ তৈরি করবে, যা সাধারণত ডিসি মোটরগুলিতে ঘটে।
মোটর ভাইব্রেশনের দশটি কারণ
1.রটার, কাপলার, কাপলিং, ট্রান্সমিশন হুইল (ব্রেক হুইল) এর ভারসাম্যহীনতার কারণে ঘটে।2.লোহার কোর বন্ধনীটি আলগা, তির্যক কী এবং পিনগুলি অবৈধ এবং আলগা, এবং রটারটি শক্তভাবে বাঁধা নেই, যা ঘূর্ণায়মান অংশের ভারসাম্যহীনতার কারণ হবে।3.সংযোগ অংশের শ্যাফ্ট সিস্টেম কেন্দ্রীভূত নয়, কেন্দ্রের লাইনগুলি কাকতালীয় নয় এবং কেন্দ্রীকরণটি ভুল।এই ব্যর্থতার কারণ প্রধানত দুর্বল প্রান্তিককরণ এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন দ্বারা সৃষ্ট হয়।4.সংযোগ অংশের কেন্দ্র রেখাটি ঠান্ডা অবস্থায় কাকতালীয় হয়, কিন্তু কিছু সময় ধরে চলার পর, রটার ফুলক্রাম এবং ভিত্তির বিকৃতির কারণে, কেন্দ্র রেখাটি আবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে কম্পন হয়।5.মোটরের সাথে সংযুক্ত গিয়ার এবং কাপলিংগুলি ত্রুটিপূর্ণ, গিয়ারগুলি খারাপভাবে মেশ করা হয়েছে, গিয়ারের দাঁতগুলি গুরুতরভাবে জীর্ণ, চাকার তৈলাক্তকরণ দুর্বল, কাপলিংগুলি তির্যক এবং স্থানচ্যুত, দাঁতযুক্ত কাপলিংগুলির দাঁতের আকৃতি এবং পিচ ভুল রয়েছে এবং অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স। বড় বা গুরুতর পরিধান, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কম্পন সৃষ্টি করবে।6.মোটরের কাঠামোতেই ত্রুটি, জার্নালটি উপবৃত্তাকার, শ্যাফ্ট বাঁকানো, শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং বুশের মধ্যে ফাঁক খুব বড় বা খুব ছোট এবং বেয়ারিং সিটের অনমনীয়তা, ফাউন্ডেশন প্লেট, ফাউন্ডেশনের অংশ এবং এমনকি সম্পূর্ণ মোটর ইনস্টলেশন ভিত্তি যথেষ্ট নয়।7.ইনস্টলেশন সমস্যা, মোটর এবং বেস প্লেট দৃঢ়ভাবে স্থির নয়, পায়ের বোল্টগুলি আলগা, বিয়ারিং সিট এবং বেস প্লেটটি আলগা ইত্যাদি।8.শ্যাফ্ট এবং ভারবহন ঝোপের মধ্যে খুব বড় বা খুব ছোট ক্লিয়ারেন্স শুধুমাত্র কম্পন সৃষ্টি করতে পারে না, তবে বিয়ারিং বুশের তৈলাক্তকরণ এবং তাপমাত্রাকে অস্বাভাবিক করে তোলে।9.মোটর দ্বারা চালিত লোড কম্পন সঞ্চালন করে, যেমন মোটর দ্বারা চালিত ফ্যান এবং জলের পাম্পের কম্পন, যার ফলে মোটর কম্পিত হয়।10.এসি মোটরের স্টেটর ওয়্যারিং ভুল, ক্ষত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটার ওয়াইন্ডিং শর্ট-সার্কিট, সিঙ্ক্রোনাস মোটরের উত্তেজনা ওয়াইন্ডিং বাঁকের মধ্যে শর্ট-সার্কিট, সিঙ্ক্রোনাস মোটরের উত্তেজনা কয়েল ভুলভাবে সংযুক্ত, রটার খাঁচা-টাইপ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরটি ভেঙে গেছে, এবং রটার কোরের বিকৃতির কারণে স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বাতাসের ফাঁক ব্যর্থ হয়। সমানভাবে, এয়ার গ্যাপ ম্যাগনেটিক প্রবাহ ভারসাম্যহীন এবং কম্পন সৃষ্টি হয়।কম্পনের কারণ এবং সাধারণ ক্ষেত্রেকম্পনের তিনটি প্রধান কারণ রয়েছে: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কারণ; যান্ত্রিক কারণ; ইলেক্ট্রোমেকানিকাল মিশ্রণের কারণ।
1. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কারণ1.বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে: তিন-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যহীন, এবং তিন-ফেজ মোটর ফেজ ছাড়াই চলে।2. মধ্যেস্টেটর: স্টেটর কোর উপবৃত্তাকার, উদ্ভট এবং আলগা হয়ে যায়; স্টেটরের ওয়াইন্ডিং নষ্ট হয়ে গেছে, গ্রাউন্ডিং ব্রেকডাউন, ইন্টার-টার্ন শর্ট সার্কিট, তারের ত্রুটি, এবং স্টেটরের তিন-ফেজ কারেন্ট ভারসাম্যহীন।উদাহরণ: বয়লার রুমে সিল করা ফ্যান মোটরটির ওভারহোল করার আগে, স্টেটর আয়রন কোরে লাল পাউডার পাওয়া গিয়েছিল, এবং সন্দেহ করা হয়েছিল যে স্টেটর আয়রন কোরটি আলগা ছিল, কিন্তু এটি স্ট্যান্ডার্ড ওভারহলের সুযোগের মধ্যে একটি আইটেম ছিল না, তাই এটি পরিচালনা করা হয়নি। একটি স্টেটর প্রতিস্থাপনের পরে সমস্যা সমাধান করুন।3.রটার ব্যর্থতা: রটার কোর উপবৃত্তাকার, উদ্ভট এবং আলগা হয়ে যায়।রটার খাঁচা বার এবং শেষ রিং খোলা ঢালাই করা হয়, রটার খাঁচা বার ভাঙ্গা হয়, ঘুর ভুল, এবং ব্রাশের যোগাযোগ খারাপ।উদাহরণস্বরূপ: স্লিপার বিভাগে দাঁতহীন করাত মোটরটির অপারেশন চলাকালীন, দেখা গেছে যে মোটরের স্টেটর কারেন্ট সামনে এবং পিছনে দোলাচ্ছে এবং মোটরের কম্পন ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে। ঘটনা অনুসারে, এটি বিচার করা হয়েছিল যে মোটরের রটার খাঁচা ঢালাই এবং ভাঙ্গা হতে পারে। মোটরটি বিচ্ছিন্ন করার পর দেখা গেছে, রটারের খাঁচা ৭টি স্থানে ভেঙে গেছে। , দুটি গুরুতর দুই দিক এবং শেষের রিংগুলি সব ভেঙে গেছে, যদি সময়মতো না পাওয়া যায় তবে একটি খারাপ দুর্ঘটনা হতে পারে যা স্টেটরটি পুড়ে যেতে পারে।
2. যান্ত্রিক কারণ
1. মোটর নিজেইরটারটি ভারসাম্যহীন, ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট বাঁকানো, স্লিপ রিংটি বিকৃত, স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বায়ু ব্যবধান অসম, স্টেটর এবং রটারের চৌম্বকীয় কেন্দ্র অসামঞ্জস্যপূর্ণ, বিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ, ভিত্তি স্থাপন দরিদ্র, যান্ত্রিক কাঠামো যথেষ্ট শক্তিশালী নয়, অনুরণন, অ্যাঙ্কর স্ক্রু আলগা, এবং মোটর ফ্যান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
সাধারণ কেস: ফ্যাক্টরিতে কনডেনসেট পাম্প মোটরের উপরের বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার পরে, মোটরের কম্পন বৃদ্ধি পায় এবং রটার এবং স্টেটর ঝাড়ু দেওয়ার সামান্য লক্ষণ দেখায়। সাবধানে পরিদর্শন করার পরে, এটি পাওয়া গেছে যে মোটরের রটারটি ভুল উচ্চতায় তোলা হয়েছিল এবং রটার এবং স্টেটরের চৌম্বকীয় কেন্দ্রগুলি সারিবদ্ধ ছিল না। পুনরায় সামঞ্জস্য করুন থ্রাস্ট হেড স্ক্রু একটি ক্যাপ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে, মোটর কম্পন ত্রুটি দূর করা হয়।ওভারহোলের পরে, ক্রস-লাইন উত্তোলন মোটরের কম্পন খুব বড় হয়েছে এবং ধীরে ধীরে বৃদ্ধির লক্ষণ রয়েছে। যখন মোটর ড্রপ করা হয়, তখন দেখা যায় যে মোটর কম্পন এখনও অনেক বড়, এবং প্রচুর অক্ষীয় আন্দোলন রয়েছে। এটি পাওয়া যায় যে রটার কোরটি আলগা। , রটার ব্যালেন্স নিয়েও সমস্যা আছে। অতিরিক্ত রটার প্রতিস্থাপন করার পরে, ত্রুটিটি দূর করা হয় এবং মূল রটারটি মেরামতের জন্য কারখানায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়।
2. কাপলিং সঙ্গে ম্যাচিংকাপলিং ড্যামেজ, দুর্বল কাপলিং কানেকশন, ভুল কাপলিং সেন্টারিং, ভারসাম্যহীন লোড মেশিনারি, সিস্টেম রেজোন্যান্স ইত্যাদি।সংযোগ অংশের শ্যাফ্ট সিস্টেম কেন্দ্রীভূত নয়, কেন্দ্রের লাইনগুলি কাকতালীয় নয় এবং কেন্দ্রীকরণটি ভুল।এই ব্যর্থতার কারণ প্রধানত দুর্বল প্রান্তিককরণ এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন দ্বারা সৃষ্ট হয়।আরেকটি পরিস্থিতি হল যে কিছু সংযোগকারী অংশের কেন্দ্র রেখাগুলি ঠান্ডা অবস্থায় মিলে যায়, কিন্তু কিছু সময়ের জন্য চলার পরে, রটার ফুলক্রাম এবং ভিত্তির বিকৃতির কারণে, কেন্দ্র লাইনটি আবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ফলে কম্পন হয়।
যেমন:a.সঞ্চালন জল পাম্প মোটর এর কম্পন অপারেশন সময় খুব বড় হয়েছে. মোটর পরিদর্শনে কোন সমস্যা নেই, এবং নো-লোড স্বাভাবিক। পাম্প দল মনে করে মোটর স্বাভাবিকভাবে চলছে। অবশেষে, এটি পাওয়া যায় যে মোটরটির প্রান্তিককরণ কেন্দ্রটি অনেক দূরে। ইতিবাচক পরে, মোটর কম্পন নির্মূল করা হয়।b.বয়লার রুমে প্ররোচিত ড্রাফ্ট ফ্যানের পুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, পরীক্ষা চলাকালীন মোটরটি কম্পিত হবে এবং মোটরের তিন-ফেজ কারেন্ট বৃদ্ধি পাবে। সমস্ত সার্কিট এবং বৈদ্যুতিক উপাদান পরীক্ষা করুন। অবশেষে, পুলি অযোগ্য পাওয়া যায়। প্রতিস্থাপনের পরে, মোটরের কম্পন দূর হয় এবং মোটরের তিন-ফেজ কারেন্ট হয় কারেন্টও স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।3. মোটর মেশানোর কারণ1.মোটর কম্পন প্রায়ই অসম বায়ু ব্যবধান দ্বারা সৃষ্ট হয়, যা একতরফা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টান ফোর্স সৃষ্টি করে এবং একতরফা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টান ফোর্স বাতাসের ব্যবধানকে আরও বাড়িয়ে দেয়। এই ইলেক্ট্রোমেকানিকাল হাইব্রিড প্রভাব মোটর কম্পন হিসাবে উদ্ভাসিত হয়।2.মোটরটির অক্ষীয় আন্দোলন রটারের মাধ্যাকর্ষণ বা ইনস্টলেশন স্তর এবং চৌম্বকীয় বলের ভুল কেন্দ্রের কারণে সৃষ্ট ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টান দ্বারা সৃষ্ট হয়, যার ফলে মোটরটি অক্ষীয়ভাবে সরে যায়, যার ফলে মোটরটি আরও বেশি কম্পন করে। দ্রুত বৃদ্ধিমোটরের সাথে সংযুক্ত গিয়ার এবং কাপলিং ত্রুটিপূর্ণ।এই ধরনের ব্যর্থতা প্রধানত দুর্বল গিয়ারের ব্যস্ততা, গুরুতর গিয়ারের দাঁত পরিধান, চাকার দুর্বল তৈলাক্তকরণ, কাপলিং এর তির্যক এবং মিসলাইনমেন্ট, ভুল দাঁতের আকৃতি এবং দাঁতযুক্ত কাপলিং এর পিচ, অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স বা গুরুতর পরিধানে উদ্ভাসিত হয়, যা নিশ্চিত করে। ক্ষতি কম্পনমোটরের গঠনে ত্রুটি এবং ইনস্টলেশন সমস্যা।এই ধরনের ত্রুটি প্রধানত উপবৃত্তাকার জার্নাল, বাঁকানো শ্যাফ্ট, শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং বুশের মধ্যে খুব বড় বা খুব ছোট ফাঁক, ভারবহন আসনের অপর্যাপ্ত দৃঢ়তা, ফাউন্ডেশন প্লেট, ফাউন্ডেশনের অংশ এবং এমনকি সম্পূর্ণ মোটর ইনস্টলেশন ফাউন্ডেশন, মোটর এবং এর মধ্যে স্থির হিসাবে উদ্ভাসিত হয়। ফাউন্ডেশন প্লেট এটি শক্তিশালী নয়, পায়ের বোল্টগুলি আলগা, বিয়ারিং সিট এবং বেস প্লেটটি আলগা ইত্যাদি।শ্যাফ্ট এবং ভারবহন ঝোপের মধ্যে অত্যধিক বা খুব কম ক্লিয়ারেন্স শুধুমাত্র কম্পন সৃষ্টি করতে পারে না, তবে বিয়ারিং বুশের তৈলাক্তকরণ এবং তাপমাত্রাকে অস্বাভাবিক করে তোলে।
লোড-সঞ্চালিত কম্পন মোটর দ্বারা টেনে আনাযেমন: স্টিম টারবাইন জেনারেটরের টারবাইন কম্পিত হয়, মোটর দ্বারা চালিত পাখা এবং পানির পাম্প কম্পিত হয়, যার ফলে মোটর কম্পিত হয়।কিভাবে কম্পনের কারণ খুঁজে বের করবেন?
মোটরের কম্পন দূর করার জন্য, আমাদের প্রথমে কম্পনের কারণ খুঁজে বের করতে হবে। শুধুমাত্র কম্পনের কারণ খুঁজে বের করার মাধ্যমে আমরা মোটরের কম্পন দূর করার লক্ষ্যবস্তু ব্যবস্থা নিতে পারি।
1.মোটর বন্ধ করার আগে, প্রতিটি অংশের কম্পন পরীক্ষা করতে একটি কম্পন মিটার ব্যবহার করুন। বড় কম্পন সহ অংশগুলির জন্য, উল্লম্ব, অনুভূমিক এবং অক্ষীয় দিকগুলিতে কম্পনের মানটি তিনটি দিকে পরীক্ষা করুন। যদি অ্যাঙ্কর স্ক্রুগুলি আলগা হয় বা ভারবহন প্রান্তের কভার স্ক্রুগুলি আলগা হয়, আপনি সরাসরি আঁটসাঁট করতে পারেন, এবং এটি নির্মূল বা হ্রাস করা হয়েছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করতে শক্ত করার পরে কম্পনের আকার পরিমাপ করতে পারেন। দ্বিতীয়ত, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের থ্রি-ফেজ ভোল্টেজ ভারসাম্যপূর্ণ কিনা এবং থ্রি-ফেজ ফিউজ প্রস্ফুটিত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। মোটরের একক-ফেজ অপারেশন শুধুমাত্র কম্পন সৃষ্টি করতে পারে না, তবে এটি মোটরের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি করবে। লক্ষ্য করুন অ্যামিটারের পয়েন্টারটি সামনে পিছনে দুলছে কিনা। রটার ভেঙ্গে গেলে কারেন্ট দুলতে থাকে। অবশেষে, মোটরের তিন-ফেজ কারেন্ট ভারসাম্যপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি কোন সমস্যা হয়, মোটর পোড়া এড়াতে সময়মতো মোটর বন্ধ করতে অপারেটরের সাথে যোগাযোগ করুন। ক্ষতি
2.পৃষ্ঠের ঘটনাটি চিকিত্সা করার পরেও যদি মোটরের কম্পনটি সমাধান না করা হয়, তবে পাওয়ার সাপ্লাইটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা চালিয়ে যান, কাপলিংটি খুলুন এবং যান্ত্রিকভাবে মোটরের সাথে সংযুক্ত লোডটি আলাদা করুন। যদি মোটর নিজেই কম্পন না করে, তাহলে এর অর্থ হল কম্পনের উৎস এটি কাপলিং বা লোড মেশিনের মিসলাইনমেন্টের কারণে ঘটে। যদি মোটর কম্পিত হয়, এর মানে হল যে মোটর নিজেই একটি সমস্যা আছে। উপরন্তু, পাওয়ার ব্যর্থতার পদ্ধতিটি বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক কিনা তা পার্থক্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিদ্যুৎ বন্ধ হয়ে গেলে, মোটর অবিলম্বে কম্পন করবে না বা কম্পন কমে গেলে, এটি একটি বৈদ্যুতিক কারণ, অন্যথায় এটি একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা।
ব্যর্থতার কারণ মেরামত করুন1. বৈদ্যুতিক কারণে রক্ষণাবেক্ষণ:প্রথমটি হল স্টেটরের থ্রি-ফেজ ডিসি রেজিস্ট্যান্স ভারসাম্যপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ করা। যদি এটি ভারসাম্যহীন হয়, তবে এর মানে হল যে স্টেটর সংযোগের ঢালাই অংশে একটি খোলা ঢালাইয়ের ঘটনা রয়েছে। পর্যায়গুলি খুঁজে বের করতে উইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। উপরন্তু, ঘুর মধ্যে বাঁক মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট আছে কিনা। যদি পৃষ্ঠে পোড়া চিহ্ন দেখা যায়, বা একটি যন্ত্র দিয়ে স্টেটর ওয়াইন্ডিং পরিমাপ করুন, বাঁকগুলির মধ্যে শর্ট সার্কিট নিশ্চিত করার পরে, আবার তারের বন্ধ করে মোটর ঘুরিয়ে নিন।উদাহরণস্বরূপ: জল পাম্প মোটর, অপারেশন চলাকালীন, মোটর শুধুমাত্র ব্যাপকভাবে কম্পন করে না, কিন্তু ভারবহন তাপমাত্রাও খুব বেশি। ছোট মেরামতের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে মোটরের ডিসি প্রতিরোধের অযোগ্য, এবং মোটরের স্টেটর উইন্ডিং খোলা ঢালাইয়ের ঘটনা রয়েছে। ত্রুটি খুঁজে পাওয়া এবং নির্মূল পদ্ধতি দ্বারা নির্মূল করার পরে, মোটর স্বাভাবিকভাবে চলে।2. যান্ত্রিক কারণে রক্ষণাবেক্ষণ:এয়ার গ্যাপটি ইউনিফর্ম কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং পরিমাপ করা মান স্পেসিফিকেশনের বাইরে থাকলে এয়ার গ্যাপটি পুনরায় সামঞ্জস্য করুন।বিয়ারিং পরীক্ষা করুন, বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করুন, যদি এটি অযোগ্য হয় তবে এটিকে একটি নতুন বিয়ারিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, লোহার কোরের বিকৃতি এবং শিথিলতা পরীক্ষা করুন, আলগা আয়রন কোরটি ইপোক্সি রজন আঠা দিয়ে সিমেন্ট করা যেতে পারে, ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্ট পরীক্ষা করুন, মেরামত করুন বাঁকানো ঘূর্ণায়মান খাদ, পুনরায় প্রক্রিয়া বা সরাসরি খাদ সোজা, এবং তারপর রটার উপর একটি ভারসাম্য পরীক্ষা সঞ্চালন.ব্লোয়ার মোটরের ওভারহোলের পরে ট্রায়াল অপারেশন চলাকালীন, মোটরটি কেবল ব্যাপকভাবে কম্পিত হয়নি, ভারবহন ঝোপের তাপমাত্রাও মানকে ছাড়িয়ে গেছে। বেশ কয়েকদিন একটানা চিকিৎসার পরও দোষের সমাধান হয়নি।যখন আমার দলের সদস্যরা এটি মোকাবেলা করতে সাহায্য করেছিল, তখন তারা দেখতে পেয়েছিল যে মোটরের বাতাসের ফাঁক খুব বড় ছিল এবং টাইল সিটের স্তরটি যোগ্য ছিল না। ব্যর্থতার কারণ খুঁজে পাওয়ার পরে এবং প্রতিটি অংশের ফাঁকগুলি পুনরায় সামঞ্জস্য করার পরে, মোটরটির একটি সফল পরীক্ষা চালানো হয়েছিল।3. লোডের যান্ত্রিক অংশটি স্বাভাবিকভাবে পরীক্ষা করা হয়, এবং মোটর নিজেই কোন সমস্যা নেই:ব্যর্থতার কারণ সংযোগ অংশ দ্বারা সৃষ্ট হয়। এই সময়ে, মোটরটির প্রাথমিক স্তর, প্রবণতা, শক্তি, কেন্দ্রের প্রান্তিককরণ সঠিক কিনা, কাপলিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা এবং মোটর শ্যাফ্ট এক্সটেনশন এবং উইন্ডিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
মোটর কম্পন মোকাবেলা করার পদক্ষেপ:
1.লোড থেকে মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, মোটরটি খালি পরীক্ষা করুন এবং কম্পনের মান পরীক্ষা করুন।2.মোটর পায়ের কম্পনের মান পরীক্ষা করুন। জাতীয় মান GB10068-2006 অনুযায়ী, ফুট প্লেটের কম্পনের মান বিয়ারিংয়ের সংশ্লিষ্ট অবস্থানের 25% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি এটি এই মান অতিক্রম করে, মোটর ভিত্তি একটি অনমনীয় ভিত্তি নয়।3.যদি মাত্র চার ফুটের মধ্যে একটি বা দুটি তির্যকভাবে কম্পন মানকে ছাড়িয়ে যায়, তাহলে অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি আলগা করুন, এবং কম্পনটি যোগ্য হবে, এটি নির্দেশ করে যে পায়ের নীচের অংশটি ভালভাবে প্যাড করা হয়নি৷ অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি শক্ত করার পরে, মেশিনের ভিত্তিটি বিকৃত হবে এবং কম্পন করবে। নীচের পা দৃঢ়ভাবে রাখুন, তাদের পুনরায় সারিবদ্ধ করুন এবং অ্যাঙ্কর বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।4.ফাউন্ডেশনের চারটি অ্যাঙ্কর বোল্ট সম্পূর্ণভাবে আঁটসাঁট করুন এবং মোটরের কম্পনের মান এখনও মানকে ছাড়িয়ে গেছে। এই সময়ে, শ্যাফ্ট এক্সটেনশনে ইনস্টল করা কাপলিং শ্যাফ্ট কাঁধের সাথে সমান কিনা তা পরীক্ষা করুন। উত্তেজনাপূর্ণ বল মোটরটিকে আদর্শের বাইরে অনুভূমিকভাবে কম্পিত করবে।এই ক্ষেত্রে, কম্পনের মান খুব বেশি হবে না এবং হোস্টের সাথে ডক করার পরে কম্পনের মান প্রায়শই হ্রাস পাবে। ব্যবহারকারীদের এটি ব্যবহার করতে প্ররোচিত করা উচিত। কারখানা পরীক্ষার সময় GB10068-2006 অনুযায়ী শ্যাফ্ট এক্সটেনশন কীওয়ের অর্ধেক কী-তে দুই-মেরু মোটর ইনস্টল করা হয়।অতিরিক্ত কী অতিরিক্ত উত্তেজনা শক্তি যোগ করবে না।আপনি যদি এটি মোকাবেলা করার প্রয়োজন হয়, শুধু এটি দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি করতে অতিরিক্ত কীগুলি ছাঁটাই করুন।5.যদি মোটরের কম্পন বায়ু পরীক্ষায় মানকে অতিক্রম না করে এবং লোড সহ কম্পন মানকে অতিক্রম করে, তবে দুটি কারণ রয়েছে: একটি হল সারিবদ্ধকরণ বিচ্যুতি বড়; ভারসাম্যহীন পরিমাণের পর্যায়টি ওভারল্যাপ হয়, এবং বাট জয়েন্টের পরে একই অবস্থানে সমগ্র শ্যাফটিং এর অবশিষ্ট ভারসাম্যহীন পরিমাণ বড় হয় এবং উৎপন্ন উত্তেজনা শক্তি বড় হয় এবং কম্পন সৃষ্টি করে।এই সময়ে, কাপলিংটি বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, এবং দুটি কাপলিংগুলির মধ্যে একটিকে 180 ডিগ্রি সেলসিয়াস দ্বারা ঘোরানো যেতে পারে, এবং তারপরে পরীক্ষার মেশিনটি সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং কম্পন হ্রাস পাবে।6. যদিকম্পনের গতি (তীব্রতা) মান অতিক্রম করে না, এবং কম্পন ত্বরণ মান অতিক্রম করে, শুধুমাত্র ভারবহন প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে।7.দ্বি-মেরু মোটরের রটারের দুর্বল অনমনীয়তার কারণে, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার না করা হলে রটারটি বিকৃত হবে এবং এটি আবার ঘোরানোর সময় এটি কম্পিত হতে পারে। এই মোটর খারাপ স্টোরেজ জন্য কারণ. সাধারণ পরিস্থিতিতে, দুই-মেরু মোটর স্টোরেজ সময়কালে সংরক্ষণ করা হয়।মোটরটি প্রতি 15 দিনে ক্র্যাঙ্ক করা উচিত এবং ক্র্যাঙ্কটি প্রতিবার কমপক্ষে 8 বার ঘোরানো উচিত।8.স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের মোটর কম্পন বিয়ারিং বুশের সমাবেশ মানের সাথে সম্পর্কিত। বিয়ারিং বুশের উচ্চ বিন্দু আছে কিনা, বিয়ারিং বুশের তেলের ইনলেট পর্যাপ্ত কিনা, বিয়ারিং বুশ টাইটনিং ফোর্স, বিয়ারিং বুশ ক্লিয়ারেন্স এবং ম্যাগনেটিক সেন্টার লাইন উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত।9. ইনসাধারণভাবে, মোটর কম্পনের কারণটি কেবল তিনটি দিকের কম্পনের মান থেকে বিচার করা যেতে পারে। অনুভূমিক কম্পন বড় হলে, রটার ভারসাম্যহীন হয়; উল্লম্ব কম্পন বড় হলে, ইনস্টলেশন ভিত্তি সমতল নয়; অক্ষীয় কম্পন বড় হলে, ভারবহন একত্রিত হয়। নিম্ন মানেরএটি একটি সাধারণ রায় মাত্র। সাইটের অবস্থা এবং উপরে উল্লিখিত কারণগুলি অনুসারে কম্পনের প্রকৃত কারণ খুঁজে বের করা প্রয়োজন।10.ওয়াই সিরিজের বক্স-টাইপ মোটরের কম্পনের জন্য অক্ষীয় কম্পনের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি অক্ষীয় কম্পন রেডিয়াল কম্পনের চেয়ে বেশি হয় তবে এটি মোটর ভারবহনের জন্য বড় ক্ষতি করবে এবং একটি শ্যাফ্ট-হোল্ডিং দুর্ঘটনা ঘটাবে।ভারবহন তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ মনোযোগ দিন। যদি লোকেটিং বিয়ারিং নন-লোকেটিং বিয়ারিংয়ের চেয়ে দ্রুত গরম হয়, তাহলে তা অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত।এটি মেশিন বেসের অপর্যাপ্ত অক্ষীয় দৃঢ়তার কারণে সৃষ্ট অক্ষীয় কম্পনের কারণে হয় এবং মেশিনের বেসকে শক্তিশালী করা উচিত।11.রটারটি গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হওয়ার পরে, রটারের অবশিষ্ট ভারসাম্যহীনতা রটারে শক্ত হয়ে গেছে এবং পরিবর্তন হবে না। অবস্থান এবং কাজের অবস্থার পরিবর্তনের সাথে মোটরের কম্পন নিজেই পরিবর্তিত হবে না। ভাইব্রেশন সমস্যা ব্যবহারকারীর সাইটে ভালভাবে পরিচালনা করা যেতে পারে। এরসাধারণ পরিস্থিতিতে, মোটর ওভারহোল করার সময় মোটরটিতে গতিশীল ভারসাম্য যাচাই করার প্রয়োজন হয় না। খুব বিশেষ ক্ষেত্রে, যেমন নমনীয় ভিত্তি, রটার বিকৃতি, ইত্যাদি ছাড়া, এটি অবশ্যই সাইটে গতিশীল ভারসাম্য সম্পন্ন করতে হবে বা কারখানায় ফিরে আসতে হবে।পোস্টের সময়: জুন-17-2022