মোটর ক্ষয় এবং এর প্রতিকারের আনুপাতিক পরিবর্তন আইন

থ্রি-ফেজ এসি মোটরগুলির ক্ষতিগুলিকে তামার ক্ষতি, অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষতি, লোহার ক্ষতি, বিপথগামী ক্ষতি এবং বায়ুর ক্ষতিতে ভাগ করা যায়। প্রথম চারটি হল গরম করার ক্ষতি, এবং তাদের যোগফলকে মোট গরম করার ক্ষতি বলা হয়।তামার ক্ষতি, অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষতি, লোহার ক্ষতি এবং মোট তাপের ক্ষতির অনুপাত যখন শক্তি ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয় তখন ব্যাখ্যা করা হয়।উদাহরণের মাধ্যমে, যদিও মোট তাপের ক্ষতির মধ্যে তামার ব্যবহার এবং অ্যালুমিনিয়াম খরচের অনুপাত ওঠানামা করে, এটি সাধারণত বড় থেকে ছোটে হ্রাস পায়, নিম্নমুখী প্রবণতা দেখায়।বিপরীতে, লোহার ক্ষতি এবং বিপথগামী ক্ষতি, যদিও ওঠানামা আছে, সাধারণত ছোট থেকে বড় পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, একটি ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখায়।যখন শক্তি যথেষ্ট বড় হয়, তখন লোহার অপচয় স্ট্রে অপসারণ তামার অপচয়কে ছাড়িয়ে যায়।কখনও কখনও বিপথগামী ক্ষতি তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষয়কে ছাড়িয়ে যায় এবং তাপ হ্রাসের প্রথম কারণ হয়ে ওঠে।Y2 মোটর পুনরায় বিশ্লেষণ করা এবং মোট ক্ষতির বিভিন্ন ক্ষতির আনুপাতিক পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করা অনুরূপ আইন প্রকাশ করে।উপরের নিয়মগুলি স্বীকার করে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছে যে বিভিন্ন শক্তির মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং তাপের ক্ষতি হ্রাস করার উপর আলাদা জোর রয়েছে।ছোট মোটরের জন্য, তামার ক্ষতি প্রথমে কমানো উচিত; মাঝারি এবং উচ্চ-শক্তি মোটর জন্য, লোহার ক্ষয় বিপথগামী ক্ষতি কমাতে ফোকাস করা উচিত.দৃষ্টিভঙ্গি যে "বিপথগামী ক্ষতি তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতির চেয়ে অনেক ছোট" একতরফা।এটি বিশেষভাবে জোর দেওয়া হয় যে মোটর শক্তি যত বেশি হবে, বিপথগামী ক্ষয়ক্ষতি কমাতে তত বেশি মনোযোগ দেওয়া উচিত।মাঝারি এবং বড় ক্ষমতার মোটরগুলি সুরেলা চৌম্বকীয় সম্ভাবনা এবং বিপথগামী ক্ষতি কমাতে সাইনোসয়েডাল উইন্ডিং ব্যবহার করে এবং প্রভাব প্রায়শই খুব ভাল হয়।বিপথগামী ক্ষতি কমাতে বিভিন্ন ব্যবস্থার জন্য সাধারণত কার্যকর উপকরণ বাড়ানোর প্রয়োজন হয় না।

ভূমিকা

থ্রি-ফেজ এসি মোটরের ক্ষতিকে ভাগ করা যায় তামার ক্ষয় PCu, অ্যালুমিনিয়াম লস PAL, আয়রন লস PFe, স্ট্রে লস Ps, wind wear Pfw, প্রথম চারটি হল হিটিং লস, যার সমষ্টিকে বলা হয় মোট হিটিং লস PQ, যার মধ্যে স্ট্রে লস হল তামার ক্ষতি PCu, অ্যালুমিনিয়াম লস PAL, আয়রন লস PFe, এবং বায়ু পরিধান Pfw, হারমোনিক ম্যাগনেটিক পটেনশিয়াল, লিকেজ ম্যাগনেটিক ফিল্ড এবং চুটের পার্শ্বীয় কারেন্ট ব্যতীত সমস্ত ক্ষতির কারণ।

বিপথগামী ক্ষতি গণনা করতে অসুবিধা এবং পরীক্ষার জটিলতার কারণে, অনেক দেশ নির্ধারণ করে যে বিপথগামী ক্ষতি মোটর ইনপুট পাওয়ারের 0.5% হিসাবে গণনা করা হয়, যা দ্বন্দ্বকে সরল করে।যাইহোক, এই মানটি খুব রুক্ষ, এবং বিভিন্ন ডিজাইন এবং বিভিন্ন প্রক্রিয়া প্রায়শই খুব আলাদা হয়, যা দ্বন্দ্বকেও লুকিয়ে রাখে এবং মোটরের প্রকৃত কাজের অবস্থার প্রতিফলন করতে পারে না।সম্প্রতি, পরিমাপিত বিপথগামী অপচয় আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।বৈশ্বিক অর্থনৈতিক একীকরণের যুগে, আন্তর্জাতিক মানের সাথে কীভাবে একীভূত করা যায় তা একটি নির্দিষ্ট অগ্রগামী থাকা সাধারণ প্রবণতা।

এই কাগজে, তিন-ফেজ এসি মোটর অধ্যয়ন করা হয়. যখন শক্তি ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয়, তখন তামার ক্ষতির অনুপাত PCu, অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষতি PAL, আয়রন লস PFe এবং স্ট্রে লস Ps থেকে মোট তাপ ক্ষতির PQ পরিবর্তিত হয় এবং পাল্টা ব্যবস্থা প্রাপ্ত হয়। ডিজাইন এবং উত্পাদন আরও যুক্তিসঙ্গত এবং ভাল.

1. মোটর ক্ষতি বিশ্লেষণ

1.1 প্রথমে একটি উদাহরণ পর্যবেক্ষণ করুন।একটি কারখানা বৈদ্যুতিক মোটরের ই সিরিজের পণ্য রপ্তানি করে এবং প্রযুক্তিগত শর্তগুলি পরিমাপিত বিপথগামী ক্ষয়ক্ষতি নির্ধারণ করে।তুলনা করার সুবিধার জন্য, আসুন প্রথমে 2-পোল মোটর দেখি, যেগুলির শক্তি 0.75kW থেকে 315kW পর্যন্ত।পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, তামার ক্ষতি PCu, অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষতি PAL, লোহার ক্ষতি PFe এবং স্ট্রে লস Ps এবং মোট তাপ ক্ষতি PQ এর অনুপাত গণনা করা হয়েছে, যেমন চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে।চিত্রের অর্ডিনেট হল বিভিন্ন গরম করার ক্ষতির মোট হিটিং লসের অনুপাত (%), অ্যাবসিসা হল মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট), হীরা সহ ভাঙা রেখা হল তামার খরচের অনুপাত, বর্গক্ষেত্রের সাথে ভাঙা রেখা হল অ্যালুমিনিয়াম খরচের অনুপাত, এবং ত্রিভুজের ভাঙা রেখা হল লোহার ক্ষতির অনুপাত, এবং ক্রস সহ ভাঙা রেখা হল বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত৷

চিত্র 1. তামার ব্যবহার, অ্যালুমিনিয়াম খরচ, লোহার ব্যবহার, বিপথগামী অপচয় এবং E সিরিজের 2-পোল মোটরগুলির মোট গরম করার অনুপাতের একটি ভাঙা লাইন চার্ট

(1) যখন মোটরের শক্তি ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয়, তখন তামার ব্যবহারের অনুপাত, যদিও ওঠানামা করে, সাধারণত বড় থেকে ছোটে হ্রাস পায়, নিম্নমুখী প্রবণতা দেখায়। 0.75kW এবং 1.1kW প্রায় 50% এর জন্য অ্যাকাউন্ট, যখন 250kW এবং 315kW এর চেয়ে কম। 20% অ্যালুমিনিয়াম খরচের অনুপাতও সাধারণভাবে বড় থেকে ছোটে পরিবর্তিত হয়েছে, একটি নিম্নগামী প্রবণতা দেখায়, কিন্তু পরিবর্তনটি বড় নয়।

(2) ছোট থেকে বড় মোটর শক্তি, লোহার ক্ষতির অনুপাত পরিবর্তিত হয়, যদিও ওঠানামা আছে, এটি সাধারণত ছোট থেকে বড় পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, একটি ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখায়।0.75kW~2.2kW হল প্রায় 15%, এবং যখন এটি 90kW-এর বেশি হয়, তখন এটি 30% ছাড়িয়ে যায়, যা তামার খরচের চেয়ে বেশি।

(3) বিপথগামী অপচয়ের আনুপাতিক পরিবর্তন, যদিও ওঠানামা করে, সাধারণত ছোট থেকে বড় পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, একটি ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখায়।0.75kW ~ 1.5kW প্রায় 10%, যখন 110kW তামার খরচের কাছাকাছি। 132kW-এর বেশি স্পেসিফিকেশনের জন্য, বেশিরভাগ বিপথগামী ক্ষতি তামার খরচের চেয়ে বেশি।250kW এবং 315kW এর বিপথগামী ক্ষতি তামা এবং লোহার ক্ষতির চেয়ে বেশি, এবং তাপ হ্রাসের প্রথম কারণ হয়ে ওঠে।

4-মেরু মোটর (লাইন ডায়াগ্রাম বাদ দেওয়া হয়েছে)।110kW এর উপরে লোহার ক্ষয় তামার ক্ষতির চেয়ে বেশি, এবং 250kW এবং 315kW এর স্ট্রে লস তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষয়কে ছাড়িয়ে যায়, যা তাপের ক্ষতির প্রথম কারণ হয়ে ওঠে।2-6 পোল মোটরের এই সিরিজের তামার খরচ এবং অ্যালুমিনিয়াম খরচের যোগফল, ছোট মোটর মোট তাপ ক্ষতির প্রায় 65% থেকে 84% জন্য দায়ী, যখন বড় মোটর 35% থেকে 50% পর্যন্ত হ্রাস পায়, যখন লোহা খরচ বিপরীত, ছোট মোটর মোট তাপ ক্ষতির প্রায় 65% থেকে 84% এর জন্য দায়ী। মোট তাপের ক্ষতি 10% থেকে 25%, যখন বড় মোটর প্রায় 26% থেকে 38% বৃদ্ধি পায়।বিপথগামী ক্ষতি, ছোট মোটর প্রায় 6% থেকে 15%, যখন বড় মোটর 21% থেকে 35% পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।যখন শক্তি যথেষ্ট বড় হয়, তখন লোহার ক্ষতি স্ট্রে লস তামার ক্ষতিকে ছাড়িয়ে যায়।কখনও কখনও বিপথগামী ক্ষতি তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষয়কে ছাড়িয়ে যায়, যা তাপের ক্ষতির প্রথম কারণ হয়ে ওঠে।

1.2 R সিরিজের 2-মেরু মোটর, পরিমাপিত বিপথগামী ক্ষতি

পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, তামার ক্ষয়, লোহার ক্ষয়, স্ট্রে লস ইত্যাদির সাথে মোট তাপের ক্ষতির অনুপাত PQ পাওয়া যায়।চিত্র 2 বিপথগামী তামার ক্ষয় থেকে মোটর শক্তির আনুপাতিক পরিবর্তন দেখায়।চিত্রের অর্ডিনেট হল মোট উত্তাপের ক্ষতির সাথে স্ট্রে কপার লসের অনুপাত (%), অ্যাবসিসা হল মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট), হীরা সহ ভাঙা লাইন হল তামার ক্ষতির অনুপাত এবং বর্গক্ষেত্রের সাথে ভাঙা রেখা হল বিপথগামী ক্ষতির অনুপাতচিত্র 2 স্পষ্টভাবে দেখায় যে, সাধারণভাবে, মোটর শক্তি যত বেশি হবে, মোট তাপের ক্ষতির সাথে বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত তত বেশি হবে, যা বাড়ছে।চিত্র 2 এও দেখায় যে 150kW এর বেশি মাপের জন্য, বিপথগামী ক্ষতি তামার ক্ষতির চেয়ে বেশি।বিভিন্ন আকারের মোটর রয়েছে এবং স্ট্রে লস তামার ক্ষতির থেকে 1.5 থেকে 1.7 গুণ বেশি।

2-মেরু মোটরের এই সিরিজের শক্তি 22kW থেকে 450kW পর্যন্ত। PQ-তে পরিমাপকৃত বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত 20% থেকে প্রায় 40%-এ বেড়েছে, এবং পরিবর্তনের পরিসর অনেক বড়।রেট করা আউটপুট পাওয়ারের সাথে পরিমাপকৃত বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত দ্বারা প্রকাশ করা হলে, এটি প্রায় (1.1~1.3)%; যদি ইনপুট পাওয়ারের সাথে পরিমাপকৃত স্ট্রে ক্ষতির অনুপাত দ্বারা প্রকাশ করা হয়, তবে এটি প্রায় (1.0~1.2)%, পরের দুটি অভিব্যক্তিটির অনুপাত খুব বেশি পরিবর্তন হয় না এবং স্ট্রের আনুপাতিক পরিবর্তন দেখা কঠিন PQ এর ক্ষতি।অতএব, গরম করার ক্ষতি, বিশেষ করে PQ-এ স্ট্রে লসের অনুপাত পর্যবেক্ষণ করলে, গরম করার ক্ষতির পরিবর্তনশীল আইনটি আরও ভালভাবে বুঝতে পারে।

উপরের দুটি ক্ষেত্রে পরিমাপকৃত বিপথগামী ক্ষতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে IEEE 112B পদ্ধতি গ্রহণ করে

চিত্র 2. R সিরিজের 2-মেরু মোটরের মোট গরম করার ক্ষতির সাথে কপার স্ট্রে লসের অনুপাতের লাইন চার্ট

1.3 Y2 সিরিজের মোটর

প্রযুক্তিগত শর্তগুলি নির্দেশ করে যে বিপথগামী ক্ষতি হল ইনপুট পাওয়ারের 0.5%, যখন GB/T1032-2005 স্ট্রে ক্ষতির প্রস্তাবিত মান নির্ধারণ করে৷ এখন পদ্ধতি 1 নিন, এবং সূত্রটি হল Ps=(0.025-0.005×lg(PN))×P1 সূত্র PN- রেট করা পাওয়ার; P1- হল ইনপুট পাওয়ার।

আমরা অনুমান করি যে বিপথগামী ক্ষতির পরিমাপ করা মান প্রস্তাবিত মানের সমান, এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক গণনাটি পুনরায় গণনা করুন এবং তারপরে তামার ব্যবহার, অ্যালুমিনিয়াম খরচ এবং লোহা খরচের মোট গরম ক্ষতির সাথে চারটি গরম করার ক্ষতির অনুপাত গণনা করুন PQ .এর অনুপাতের পরিবর্তনও উপরের নিয়মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

অর্থাৎ: যখন শক্তি ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয়, তখন তামার ব্যবহার এবং অ্যালুমিনিয়াম খরচের অনুপাত সাধারণত বড় থেকে ছোটে হ্রাস পায়, নিম্নমুখী প্রবণতা দেখায়।অন্যদিকে, লোহার ক্ষয় এবং বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত সাধারণত ছোট থেকে বড় পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যা ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখায়।2-পোল, 4-পোল, বা 6-পোল যাই হোক না কেন, শক্তি যদি একটি নির্দিষ্ট শক্তির চেয়ে বেশি হয়, তবে লোহার ক্ষতি তামার ক্ষতিকে ছাড়িয়ে যাবে; বিপথগামী ক্ষতির অনুপাতও ছোট থেকে বড় পর্যন্ত বাড়বে, ধীরে ধীরে তামার ক্ষয়ের কাছাকাছি পৌঁছে যাবে, বা এমনকি তামার ক্ষতিও ছাড়িয়ে যাবে।2টি খুঁটিতে 110kW এর বেশি বিপথগামী অপচয় তাপ হ্রাসের প্রথম কারণ হয়ে ওঠে।

চিত্র 3 হল Y2 সিরিজের 4-পোল মোটরগুলির জন্য PQ-এর চারটি গরম করার ক্ষতির অনুপাতের একটি ভাঙা লাইন গ্রাফ (ধরে নেওয়া হয় যে স্ট্রে লসের পরিমাপ করা মান উপরের প্রস্তাবিত মানের সমান, এবং অন্যান্য ক্ষতিগুলি মান অনুযায়ী গণনা করা হয়) .অর্ডিনেট হল PQ (%) এর সাথে বিভিন্ন গরম করার ক্ষতির অনুপাত এবং অ্যাবসিসা হল মোটর পাওয়ার (kW)।স্পষ্টতই, 90kW এর উপরে আয়রন স্ট্রে লস তামার ক্ষতির চেয়ে বেশি।

চিত্র 3. Y2 সিরিজের 4-পোল মোটরগুলির মোট গরম করার ক্ষতির সাথে তামার ব্যবহার, অ্যালুমিনিয়াম খরচ, লোহার ব্যবহার এবং বিপথগামী অপচয়ের অনুপাতের ভাঙ্গা লাইন চার্ট

1.4 সাহিত্য মোট ক্ষতির সাথে বিভিন্ন ক্ষতির অনুপাত অধ্যয়ন করে (বাতাসের ঘর্ষণ সহ)

এটি পাওয়া গেছে যে ছোট মোটরগুলিতে মোট ক্ষতির 60% থেকে 70% তামার খরচ এবং অ্যালুমিনিয়াম খরচ হয়েছে, এবং ক্ষমতা বৃদ্ধির সময় 30% থেকে 40% কমে গেছে, যখন লোহার ব্যবহার ছিল বিপরীত। % উপরে।বিপথগামী লোকসানের জন্য, ছোট মোটর মোট ক্ষতির প্রায় 5% থেকে 10%, যেখানে বড় মোটরগুলি 15% এর বেশি।প্রকাশিত আইনগুলি একই রকম: অর্থাৎ, যখন শক্তি ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয়, তখন তামার ক্ষয় এবং অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষতির অনুপাত সাধারণত বড় থেকে ছোটে হ্রাস পায়, যা নিম্নগামী প্রবণতা দেখায়, যখন লোহার ক্ষতি এবং বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত সাধারণত থেকে বৃদ্ধি পায়। ছোট থেকে বড়, একটি ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখাচ্ছে। .

1.5 GB/T1032-2005 পদ্ধতি 1 অনুযায়ী বিপথগামী ক্ষতির প্রস্তাবিত মানের গণনা সূত্র

লব হল পরিমাপিত স্ট্রে ক্ষতির মান।ছোট থেকে বড় মোটর পাওয়ার পর্যন্ত, ইনপুট পাওয়ারে বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত পরিবর্তিত হয় এবং ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, এবং পরিবর্তনের পরিসর ছোট নয়, প্রায় 2.5% থেকে 1.1%।যদি হরকে মোট ক্ষতি ∑P-এ পরিবর্তন করা হয়, অর্থাৎ Ps/∑P=Ps/P1/(1-η), যদি মোটর দক্ষতা 0.667~0.967 হয়, তাহলে (1-η) এর পারস্পরিক 3~ 30, অর্থাৎ, পরিমাপ করা অশুদ্ধতা ইনপুট পাওয়ারের অনুপাতের সাথে তুলনা করে, মোট ক্ষতির সাথে অপচয়ের ক্ষতির অনুপাত 3 থেকে 30 গুণ বৃদ্ধি করা হয়। শক্তি যত বেশি হবে, ভাঙা লাইন তত দ্রুত উঠবে।স্পষ্টতই, যদি মোট তাপের ক্ষতির সাথে বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত নেওয়া হয়, তাহলে "বড়করণ ফ্যাক্টর" বড় হয়।উপরের উদাহরণে R সিরিজের 2-মেরু 450kW মোটরের জন্য, ইনপুট পাওয়ার Ps/P1-এ স্ট্রে লসের অনুপাত উপরে প্রস্তাবিত গণনা করা মানের থেকে সামান্য ছোট এবং মোট ক্ষতি ∑P এবং মোট তাপ ক্ষতির অনুপাত PQ যথাক্রমে 32.8%। 39.5%, ইনপুট পাওয়ার P1 এর অনুপাতের তুলনায়, যথাক্রমে প্রায় 28 বার এবং 34 বার "বর্ধিত"।

এই গবেষণাপত্রে পর্যবেক্ষণ এবং বিশ্লেষণের পদ্ধতি হল মোট তাপ ক্ষতি PQ এর সাথে 4 ধরণের তাপের ক্ষতির অনুপাত নেওয়া। অনুপাতের মানটি বড়, এবং বিভিন্ন ক্ষতির অনুপাত এবং পরিবর্তনের আইনটি স্পষ্টভাবে দেখা যায়, অর্থাৎ, শক্তি ছোট থেকে বড়, তামার ব্যবহার এবং অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার সাধারণভাবে, অনুপাত বড় থেকে ছোটে পরিবর্তিত হয়েছে, একটি নিম্নগামী দেখাচ্ছে প্রবণতা, যখন লোহার ক্ষয় এবং বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত সাধারণত ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয়েছে, একটি ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখাচ্ছে।বিশেষ করে, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে মোটর শক্তি যত বেশি হবে, পিকিউ-তে বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত তত বেশি হবে, ধীরে ধীরে তামার ক্ষয়ক্ষতির দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, তামার ক্ষতি অতিক্রম করবে এবং এমনকি তাপ হ্রাসের প্রথম কারণ হয়ে উঠবে, তাই আমরা সঠিকভাবে বুঝতে পারি। আইন এবং বড় মোটর হ্রাস মনোযোগ দিতে. বিপথগামী ক্ষতিইনপুট পাওয়ারের সাথে বিপথগামী ক্ষতির অনুপাতের সাথে তুলনা করে, মোট তাপের ক্ষতির সাথে পরিমাপিত বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত শুধুমাত্র অন্য উপায়ে প্রকাশ করা হয় এবং এর শারীরিক প্রকৃতির পরিবর্তন হয় না।

2. পরিমাপ

উপরের নিয়মটি জানা মোটরটির যুক্তিসঙ্গত নকশা এবং উত্পাদনের জন্য সহায়ক।মোটরের শক্তি ভিন্ন, এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং তাপ হ্রাস কমানোর ব্যবস্থা ভিন্ন, এবং ফোকাস ভিন্ন।

2.1 কম-পাওয়ার মোটরগুলির জন্য, তামার খরচ মোট তাপ হ্রাসের একটি উচ্চ অনুপাতের জন্য দায়ী

তাই, তাপমাত্রা বৃদ্ধি কমাতে প্রথমে তামার ব্যবহার কমাতে হবে, যেমন তারের ক্রস সেকশন বাড়ানো, প্রতি স্লটে কন্ডাক্টরের সংখ্যা কমানো, স্টেটর স্লটের আকৃতি বাড়ানো এবং আয়রন কোর লম্বা করা।কারখানায়, তাপমাত্রা বৃদ্ধি প্রায়ই তাপ লোড AJ নিয়ন্ত্রণ করে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ছোট মোটরগুলির জন্য সম্পূর্ণ সঠিক।AJ নিয়ন্ত্রণ করা মূলত তামার ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়। AJ, স্টেটরের অভ্যন্তরীণ ব্যাস, কয়েলের অর্ধ-বাঁক দৈর্ঘ্য এবং তামার তারের প্রতিরোধ ক্ষমতা অনুসারে পুরো মোটরের স্টেটরের তামার ক্ষতি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়।

2.2 যখন শক্তি ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয়, তখন লোহার ক্ষয় ধীরে ধীরে তামার ক্ষতির কাছে পৌঁছায়

লোহা খরচ সাধারণত তামার খরচ অতিক্রম করে যখন এটি 100kW এর বেশি হয়।অতএব, বড় মোটর লোহা খরচ কমাতে মনোযোগ দিতে হবে।নির্দিষ্ট ব্যবস্থার জন্য, কম ক্ষতির সিলিকন ইস্পাত শীট ব্যবহার করা যেতে পারে, স্টেটরের চৌম্বকীয় ঘনত্ব খুব বেশি হওয়া উচিত নয় এবং প্রতিটি অংশের চৌম্বকীয় ঘনত্বের যুক্তিসঙ্গত বন্টনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।

কিছু কারখানা কিছু উচ্চ-শক্তির মোটর পুনরায় ডিজাইন করে এবং যথাযথভাবে স্টেটর স্লট আকৃতি কমিয়ে দেয়।চৌম্বকীয় ঘনত্ব বন্টন যুক্তিসঙ্গত, এবং তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতির অনুপাত সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।যদিও স্টেটরের বর্তমান ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়, তাপীয় লোড বৃদ্ধি পায়, এবং তামার ক্ষয় বৃদ্ধি পায়, স্টেটরের চৌম্বকীয় ঘনত্ব হ্রাস পায় এবং লোহার ক্ষয় তামার ক্ষয় বৃদ্ধির চেয়ে বেশি হ্রাস পায়।কার্যকারিতা মূল নকশার সমতুল্য, শুধুমাত্র তাপমাত্রা বৃদ্ধিই হ্রাস পায় না, তবে স্টেটরে ব্যবহৃত তামার পরিমাণও সংরক্ষণ করা হয়।

2.3 বিপথগামী ক্ষতি কমাতে

এই নিবন্ধটি জোর দেয় যেমোটর শক্তি বৃহত্তর, বিপথগামী ক্ষতি কমাতে আরো মনোযোগ দেওয়া উচিত.মতামত যে "বিপথগামী ক্ষতি তামার ক্ষতির চেয়ে অনেক কম" শুধুমাত্র ছোট মোটরগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।স্পষ্টতই, উপরোক্ত পর্যবেক্ষণ এবং বিশ্লেষণ অনুসারে, শক্তি যত বেশি, তত কম উপযুক্ত।"বিপথগামী ক্ষতি লোহার ক্ষতির চেয়ে অনেক ছোট" এই দৃষ্টিভঙ্গিটিও অনুপযুক্ত।

ইনপুট পাওয়ারের সাথে বিপথগামী ক্ষতির পরিমাপ করা মানের অনুপাত ছোট মোটরগুলির জন্য বেশি, এবং শক্তি বেশি হলে অনুপাত কম হয়, তবে এটি উপসংহারে বলা যায় না যে ছোট মোটরগুলিকে বিপথগামী ক্ষতি কমাতে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যখন বড় মোটরগুলি করে বিপথগামী ক্ষতি কমাতে প্রয়োজন নেই. ক্ষতিবিপরীতে, উপরের উদাহরণ এবং বিশ্লেষণ অনুসারে, মোটর শক্তি যত বেশি হবে, মোট তাপ ক্ষতির সাথে স্ট্রে লসের অনুপাত তত বেশি হবে, স্ট্রে লস এবং লোহার ক্ষয় তামার ক্ষতির কাছাকাছি বা এমনকি অতিক্রম করবে, তাই বৃহত্তর মোটর শক্তি, এটি আরো মনোযোগ দেওয়া উচিত. বিপথগামী ক্ষতি হ্রাস.

2.4 বিপথগামী ক্ষতি কমাতে ব্যবস্থা

বিপথগামী ক্ষয়ক্ষতি কমানোর উপায়, যেমন বাতাসের ব্যবধান বাড়ানো, কারণ বিপথগামী ক্ষয় বায়ু ফাঁকের বর্গক্ষেত্রের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক; সুরেলা চৌম্বকীয় সম্ভাবনা হ্রাস করা, যেমন সাইনুসয়েডাল (নিম্ন সুরেলা) উইন্ডিং ব্যবহার করা; সঠিক স্লট ফিট; কগিং হ্রাস করা, রটারটি বন্ধ স্লট গ্রহণ করে এবং উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের খোলা স্লট চৌম্বকীয় স্লট ওয়েজ গ্রহণ করে; ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম রটার শেলিং চিকিত্সা পার্শ্বীয় বর্তমান হ্রাস, এবং তাই.এটি লক্ষণীয় যে উপরের ব্যবস্থাগুলির জন্য সাধারণত কার্যকর উপকরণ যুক্ত করার প্রয়োজন হয় না।বিবিধ খরচ মোটরের উত্তাপের অবস্থার সাথেও সম্পর্কিত, যেমন উইন্ডিংয়ের ভাল তাপ অপচয়, মোটরের নিম্ন অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা এবং কম বিবিধ খরচ।

উদাহরণ: একটি কারখানা 6টি খুঁটি এবং 250kW এর একটি মোটর মেরামত করে।মেরামত পরীক্ষার পরে, তাপমাত্রা বৃদ্ধি রেট করা লোডের 75% এর নিচে 125K পৌঁছেছে।বায়ু ব্যবধান তারপর 1.3 মূল আকার মেশিন করা হয়.রেটেড লোডের অধীনে পরীক্ষায়, তাপমাত্রা বৃদ্ধি আসলে 81K-এ নেমে গেছে, যা পুরোপুরি দেখায় যে বাতাসের ব্যবধান বেড়েছে এবং বিপথগামী অপচয় অনেক কমে গেছে।হারমোনিক চৌম্বক সম্ভাবনা বিপথগামী ক্ষতির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। মাঝারি এবং বড় ক্ষমতার মোটরগুলি সুরেলা চৌম্বক সম্ভাবনা কমাতে সাইনোসয়েডাল উইন্ডিং ব্যবহার করে এবং প্রভাব প্রায়ই খুব ভাল হয়।মাঝারি এবং উচ্চ-শক্তির মোটরগুলির জন্য ভাল-পরিকল্পিত সাইনোসয়েডাল উইন্ডিংগুলি ব্যবহার করা হয়। মূল নকশার তুলনায় যখন হারমোনিক প্রশস্ততা এবং প্রশস্ততা 45% থেকে 55% কমানো হয়, তখন বিপথগামী ক্ষতি 32% থেকে 55% কমানো যেতে পারে, অন্যথায় তাপমাত্রা বৃদ্ধি হ্রাস পাবে এবং দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে। , গোলমাল হ্রাস করা হয়, এবং এটি তামা এবং লোহা সংরক্ষণ করতে পারে।

3. উপসংহার

3.1 থ্রি-ফেজ এসি মোটর

যখন শক্তি ছোট থেকে বড়ে পরিবর্তিত হয়, তখন তামার খরচ এবং অ্যালুমিনিয়াম খরচের মোট তাপ ক্ষতির অনুপাত সাধারণত বড় থেকে ছোটে বৃদ্ধি পায়, যখন লোহা খরচের স্ট্রে লসের অনুপাত সাধারণত ছোট থেকে বড় হয়।ছোট মোটরগুলির জন্য, তামার ক্ষতি মোট তাপ ক্ষতির সর্বোচ্চ অনুপাতের জন্য দায়ী। মোটরের ক্ষমতা বাড়ার সাথে সাথে স্ট্রে লস এবং লোহা ক্ষয় হওয়ার দিকে এবং তামার ক্ষতি অতিক্রম করে।

3.2 তাপের ক্ষতি কমাতে

মোটরের শক্তি ভিন্ন, এবং গৃহীত ব্যবস্থার ফোকাসও ভিন্ন।ছোট মোটরের জন্য, তামার ব্যবহার প্রথমে কমাতে হবে।মাঝারি এবং উচ্চ-শক্তির মোটরগুলির জন্য, লোহার ক্ষয় এবং বিপথগামী ক্ষতি কমাতে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত।দৃষ্টিভঙ্গি যে "বিপথগামী ক্ষতি তামার ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতির চেয়ে অনেক কম" একতরফা।

3.3 বড় মোটরের মোট তাপ ক্ষতির মধ্যে বিপথগামী ক্ষতির অনুপাত বেশি

এই কাগজটি জোর দেয় যে মোটর শক্তি যত বেশি হবে, বিপথগামী ক্ষতি কমাতে তত বেশি মনোযোগ দেওয়া উচিত।