নতুন শক্তির যানবাহনের ডুবে অন্ধকার রাত ও ভোর

লি কাইওয়েই, কাউন্টি সিটে বসবাসকারী একজন বিক্রয়কর্মী, বছরের মধ্যে একটি নতুন গাড়ি কেনার পরিকল্পনা করছেন, কিন্তু তিনিএকটি জ্বালানী যান বা একটি নতুন শক্তি যানবাহন নির্বাচন করার সমস্যা সম্মুখীন যখন একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য দ্বিধা.

"নতুন শক্তির যানবাহনের শক্তি খরচ কম, যানবাহন ব্যবহারের খরচও কম, এবং নীতি প্রণোদনা রয়েছে, যা জ্বালানী যানবাহনের চেয়ে অর্থ এবং ঝামেলা সাশ্রয় করে। যাইহোক, এই পর্যায়ে, চার্জিং পরিকাঠামো নিখুঁত নয়, এবং চার্জিং সুবিধাজনক নয়। উপরন্তু, আমি একটি গাড়ি কিনি শুধু তাই নয় এটি দৈনন্দিন যাতায়াত এবং শহরতলির খেলা, প্রধানত ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য, এবং নতুন শক্তির যানবাহনের ক্রুজিং পরিসীমাও একটি বড় সমস্যা।" লি কাইওয়েই উদ্বিগ্ন হয়ে বলল।

কোনটা ভালো আর কোনটা খারাপ তা নিয়ে দ্বন্দ্ব প্রতিদিনই লি কাইওয়েইয়ের মনে ঘুরপাক খাচ্ছে। তিনি নিঃশব্দে তার হৃদয়ে একটি ভারসাম্য স্থাপন করেছিলেন, এক প্রান্তটি একটি জ্বালানী গাড়ি, অন্য প্রান্তটি একটি নতুন শক্তির গাড়ি। দুই বা তিন মাস বারবার পরিদর্শনের পর এবং জটলা করার পরে, ভারসাম্য অবশেষে নতুন শক্তির গাড়ির শেষের দিকে পক্ষপাতদুষ্ট ছিল।

"তৃতীয়- এবং চতুর্থ-স্তরের শহরগুলি নতুন শক্তির গাড়ির চার্জিংয়ের জন্য সহায়ক অবকাঠামোতে আরও বেশি মনোযোগ দিচ্ছে, এবং নির্মাণ লক্ষ্য এবং সংশ্লিষ্ট সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি এগিয়ে দিয়েছে৷ এটা বিশ্বাস করা হয় যে নতুন শক্তির যান এবং তাদের সহায়ক সুবিধাগুলি শীঘ্রই দ্রুত বিকশিত হবে।" লি কাইওয়েই বলেছেন "তাকেশেন প্রযুক্তি"।

ডুবন্ত বাজারে, এমন কিছু গ্রাহক নেই যারা নতুন শক্তির যানবাহন কিনতে পছন্দ করেন।লি রুই, একটি তৃতীয়-স্তরের শহরে বসবাসকারী একজন পূর্ণ-সময়ের মা, সম্প্রতি একটি 2022 লিপসপোর্ট T03 কিনেছেন, “ছোট শহরে বসবাসকারী ভোক্তাদের জন্য, এটি শিশুদের তোলা, মুদির জন্য কেনাকাটা, নতুন শক্তির যানবাহন এবং জ্বালানী চালানো ছাড়া আর কিছুই নয়। যানবাহন এটি কোন পার্থক্য করে না, এবং আপনাকে শহরের পরিসর সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না।"

"জ্বালানী যানবাহনের সাথে তুলনা করে, নতুন শক্তির যানবাহন ব্যবহারের খরচ খুব কম।" লি রুই স্বীকার করেছেন, “গড় সাপ্তাহিক ড্রাইভিং দূরত্ব প্রায় 150 কিলোমিটার। সাধারণ পরিস্থিতিতে, প্রতি সপ্তাহে শুধুমাত্র একটি চার্জ প্রয়োজন, এবং গড় দৈনিক গাড়ির খরচ গণনা করা হয়। মাত্র এক বা দুই টাকা।”

একটি গাড়ী ব্যবহার করার কম খরচ এছাড়াও প্রধান কারণ অনেক ভোক্তারা নতুন শক্তি যানবাহন কেনার সিদ্ধান্ত নেয়.এই বছরের প্রথমার্ধে, শহরের বেসামরিক কর্মচারী ঝাং কিয়ান একটি নতুন শক্তির গাড়ির সাথে জ্বালানী যানটি প্রতিস্থাপন করেছেন। যেহেতু তিনি কাউন্টিতে থাকেন, ঝাং কিয়ানকে প্রতিদিন কাউন্টি এবং শহরের মধ্যে গাড়ি চালাতে হয়। এটি জ্বালানী যানবাহনের তুলনায় অনেক বেশি সাশ্রয়ী এবং এটি মূলত জ্বালানী যানবাহনের খরচের 60%-70% সাশ্রয় করতে পারে।"

লিপ মোটরের ডিলার লি জেনশানও স্পষ্টভাবে অনুভব করেছিলেন যে ডুবন্ত বাজারে গ্রাহকদের সাধারণত নতুন শক্তির গাড়ির প্রতি উচ্চ সচেতনতা রয়েছে এবং নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রির ক্রমাগত বৃদ্ধি এটি থেকে অবিচ্ছেদ্য। বাজারের কাঠামো পরিবর্তিত হয়েছে, প্রথম এবং দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলিতে প্রতিযোগিতা ক্রমশ তীব্র হয়ে উঠেছে, যখন তৃতীয় এবং চতুর্থ স্তরের শহরগুলিতে চাহিদা ত্বরান্বিত হচ্ছে।"

ডুবন্ত বাজারে চাহিদা শক্তিশালী, এবং নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতাদের বিক্রয় নেটওয়ার্কও একই সাথে অগ্রসর হচ্ছে। "Tankeshen প্রযুক্তি" পরিদর্শন করেছে এবং দেখেছে যে শানডং প্রদেশের তৃতীয়-স্তরের শহরগুলিতে বড় আকারের বাণিজ্যিক এবং সুপারমার্কেট কমপ্লেক্সগুলিতে, GAC Aian, Ideal Auto, Small Stores বা Peng Auto, AITO Wenjie এবং Leapmotor-এর প্রদর্শনী এলাকায়৷

প্রকৃতপক্ষে, 2020 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, টেসলা এবং ওয়েইলাই সহ নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতারা তাদের ব্যবসার পরিধি তৃতীয় এবং চতুর্থ স্তরের শহরগুলিতে প্রসারিত করেছে এবং বিক্রয় পরিষেবা সংস্থা এবং অভিজ্ঞতা কেন্দ্র প্রতিষ্ঠায় বিনিয়োগ করেছে।এটা বলা যেতে পারে যে নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতারা ডুবন্ত বাজারে "রোল ইন" শুরু করেছে।

“প্রযুক্তির অগ্রগতি এবং ব্যয় হ্রাসের সাথে সাথে ডুবন্ত বাজারে ভোক্তাদের ভোক্তা চাহিদা আরও বাড়বে। নতুন শক্তির গাড়ি বিক্রির প্রক্রিয়ায় নতুন উচ্চতায়, ডুবন্ত বাজার একটি নতুন যুদ্ধক্ষেত্র এবং প্রধান যুদ্ধক্ষেত্র হয়ে উঠবে।" লি জেনশান অকপটে বলেছেন, "সেটি একটি ডুবন্ত বাজারের ভোক্তা হোক বা নতুন শক্তির যানবাহন প্রস্তুতকারক হোক, তারা পুরানো এবং নতুন যুদ্ধক্ষেত্রের রূপান্তরের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।"

1. ডুবন্ত বাজারের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে

ডুবন্ত বাজারের সম্ভাবনা ফুটে উঠতে শুরু করেছে।

চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2022 সালের প্রথমার্ধে, নতুন শক্তির গাড়ির উত্পাদন এবং বিক্রয় বছরে 1.2 গুণ বেড়েছে এবং বাজারের শেয়ার 21.6% এ পৌঁছেছে।তাদের মধ্যে, অটোমোবাইলগুলি গ্রামাঞ্চলে যাওয়ার মতো নীতিগুলির ধারাবাহিক প্রবর্তনের সাথে, তৃতীয় এবং চতুর্থ-স্তরের শহর এবং তাদের কাউন্টি এবং টাউনশিপের মতো ডুবন্ত বাজারে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রি একটি উত্তপ্ত প্রবণতা দেখিয়েছে, এবং অনুপ্রবেশ হার 2021 সালে 11.2% থেকে বেড়ে 20.3% হয়েছে, যা বছরে বৃদ্ধি পেয়েছে। 100% এর কাছাকাছি।

"বিশাল সংখ্যক কাউন্টি এবং টাউনশিপ এবং তৃতীয়- এবং চতুর্থ-স্তরের শহরগুলির সমন্বয়ে গঠিত ডুবন্ত বাজারের বিপুল খরচ শক্তি রয়েছে। অতীতে, নতুন শক্তির যানবাহনগুলি মূলত ডুবন্ত বাজারে নীতি দ্বারা চালিত হয়েছিল, কিন্তু এই বছর, এটি মূলত বাজার দ্বারা চালিত হয়েছে, বিশেষ করে তৃতীয় এবং চতুর্থ-স্তরের শহরগুলিতে। অটোমোবাইলের অনুপ্রবেশের হার খুব দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মাসে-মাসে বৃদ্ধির হার এবং বছরে-বছর বৃদ্ধির হার উভয়ই বৃদ্ধির প্রবণতা দেখিয়েছে।" ওয়াং ইয়িনহাই, অটোমোবাইল শিল্পের একজন ব্যক্তি, "টাঙ্কশেন প্রযুক্তি" কে বলেছেন।

আসলেই তাই। এসেন্স সিকিউরিটিজ রিসার্চ সেন্টারের পরিসংখ্যান অনুসারে, 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে নতুন শক্তির যাত্রী গাড়ি বীমার সংখ্যায় প্রথম-স্তরের শহর, দ্বিতীয়-স্তরের শহর, তৃতীয়-স্তরের শহর, চতুর্থ-স্তরের শহর এবং নীচের শহরগুলির অনুপাত হল 14.3% . , 49.4%, 20.6% এবং 15.6%।তাদের মধ্যে, প্রথম-স্তরের শহরগুলিতে বীমা কভারেজের অনুপাত ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছে, যখন তৃতীয়- এবং চতুর্থ-স্তরের শহরগুলিতে এবং নীচে বীমা কভারেজের অনুপাত 2019 সাল থেকে বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।

নোয়িং চেডি এবং চায়না ইলেকট্রিক ভেহিকল হান্ড্রেড পিপলস অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা প্রকাশিত "ডুবানো বাজারে নতুন শক্তির যানবাহন ব্যবহারকারীদের ব্যবহারের আচরণ সম্পর্কিত অন্তর্দৃষ্টি প্রতিবেদন" আরও উল্লেখ করেছে যে যখন ডুবন্ত বাজারের গ্রাহকরা যানবাহন বেছে নেয়, তখন নতুন শক্তির যানবাহনের অনুপাত তার চেয়ে বেশি হয়। প্রথম এবং দ্বিতীয় স্তরের গ্রাহকরা। শহুরে ভোক্তারা।

লি জেনশান ডুবন্ত বাজারে নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশের বিষয়ে খুব আশাবাদী। তিনি মনে করেন, এই পর্যায়ে ডুবন্ত বাজারের সম্ভাব্যতা পুরোপুরি মুক্তি পায়নি।

একদিকে, সপ্তম আদমশুমারির ফলাফল অনুসারে, জাতীয় জনসংখ্যা হল 1.443 বিলিয়ন, যার মধ্যে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলির জনসংখ্যা দেশের মোট জনসংখ্যার 35%, অন্যদিকে তৃতীয় জনসংখ্যার জনসংখ্যা। দেশের মোট জনসংখ্যার 65% জন্য স্তরের শহর এবং নীচের অংশ।নতুন শক্তির যানবাহন বিক্রয়ের অনুপাতের প্রবণতার সাথে একত্রিত করা, যদিও প্রথম এবং দ্বিতীয়-স্তরের শহরগুলিতে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয়ের অনুপাত তৃতীয়-স্তরের শহরগুলির তুলনায় অনেক বেশি এবং নীচে, 2021 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, তৃতীয় স্তরের শহর এবং নীচে নতুন শক্তি গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধির হার বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথম এবং দ্বিতীয় স্তরের শহর ছাড়িয়ে।

"ডুবানো বাজারের শুধুমাত্র একটি বৃহৎ ভোক্তা বেসই নয়, এর সাথে তুলনামূলকভাবে বড় বৃদ্ধির স্থানও রয়েছে, বিশেষ করে বিস্তীর্ণ গ্রামীণ এলাকায়, ডুবন্ত বাজারটি এখনও একটি নীল মহাসাগর।" অকপটে বললেন লি ঝেনশান।

অন্যদিকে, প্রথম এবং দ্বিতীয় স্তরের শহরগুলির তুলনায়, ডুবন্ত বাজারের পরিবেশ এবং পরিস্থিতি নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য আরও উপযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তা এবং পার্কিং স্পেস হিসাবে প্রচুর সম্পদ রয়েছে, চার্জিং অবকাঠামো নির্মাণ তুলনামূলকভাবে সহজ, এবং ভ্রমণ ব্যাসার্ধ ছোট, এবং ক্রুজিং পরিসীমার উদ্বেগ তুলনামূলকভাবে বেশি। কম অপেক্ষা

পূর্বে, লি ঝেনশান শানডং, হেনান এবং হেবেই-এর কিছু তৃতীয় এবং চতুর্থ-স্তরের শহরগুলিতে বাজার গবেষণা পরিচালনা করেছিলেন এবং দেখেছেন যে চার্জিং পাইলগুলি সাধারণত নতুন আবাসিক বিল্ডিং এবং পাবলিক পার্কিং লটের জন্য ইনস্টল বা সংরক্ষিত ছিল, বিশেষ করে কিছু শহর-গ্রামীণ অঞ্চলে। সীমানা এবং পাবলিক পার্কিং লট. শহরতলির গ্রামীণ এলাকায়, প্রায় প্রতিটি পরিবারের একটি গজ রয়েছে, যা ব্যক্তিগত চার্জিং পাইলস স্থাপনের জন্য দুর্দান্ত সুবিধা প্রদান করে।

"যতক্ষণ কনফিগারেশন উপযুক্ত, নিরাপত্তা ভাল, এবং দাম মাঝারি, ডুবন্ত বাজারে ভোক্তাদের ক্রয় ক্ষমতা এখনও যথেষ্ট।" ওয়াং ইয়িনহাই একই দৃষ্টিভঙ্গি "টাঙ্কশেন প্রযুক্তি" সম্পর্কে ব্যাখ্যা করেছেন।

নেজা অটো নেওয়া, যেটি ডুবন্ত বাজারে শিকড় নিতে আগ্রহী, উদাহরণ হিসাবে, এর ডেলিভারি ভলিউম উপরের দৃষ্টিকোণকে সমর্থন করে বলে মনে হয়।নেটা অটোর সর্বশেষ ডেলিভারি ডেটা অনুসারে, সেপ্টেম্বরে এর ডেলিভারি ভলিউম ছিল 18,005 ইউনিট, যা বছরে 134% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মাসে মাসে 12.41% বৃদ্ধি পেয়েছে। মাসে মাসে বৃদ্ধি।

একই সময়ে, প্রাসঙ্গিক বিভাগ এবং স্থানীয় সরকারগুলিও ব্যবহার সম্ভাবনা প্রকাশের জন্য ডুবন্ত বাজারকে সক্রিয়ভাবে প্রচার করছে।

একদিকে শিল্প ও তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য বিভাগ যৌথভাবে গ্রামাঞ্চলে নতুন শক্তির যানবাহনের কার্যক্রম শুরু করেছে।চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের তথ্য অনুসারে, 2021 সালে, মোট 1.068 মিলিয়ন নতুন শক্তির গাড়ি গ্রামাঞ্চলে পাঠানো হবে, যা বছরে 169.2% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা সামগ্রিক বৃদ্ধির তুলনায় প্রায় 10% বেশি। নতুন শক্তি গাড়ির বাজারের হার, এবং অবদানের হার 30% এর কাছাকাছি।

অন্যদিকে, নগদ ভর্তুকি, ভোক্তা কুপন এবং লটারি ড্রয়ের মাধ্যমে নতুন শক্তির গাড়ির ব্যবহারকে উন্নীত করার জন্য দেশব্যাপী মোট 19টি প্রদেশ এবং শহর ধারাবাহিকভাবে স্থানীয় ভর্তুকি নীতি জারি করেছে, যার সর্বোচ্চ ভর্তুকি 25,000 ইউয়ানে পৌঁছেছে।

"2022 সালে গ্রামাঞ্চলের ক্রিয়াকলাপগুলিতে যাওয়া নতুন শক্তির যানবাহন শুরু হয়েছে, যা বছরের দ্বিতীয়ার্ধে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয়কে সরাসরি প্রচার করবে এবং ডুবন্ত বাজারের অনুপ্রবেশের হারকে আরও বাড়িয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।" ওয়াং ইয়ানহাই ড.

2. কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির বিরুদ্ধে

প্রকৃতপক্ষে, গ্রামাঞ্চলে যাওয়া নতুন শক্তির যানবাহনের কার্যকলাপ গ্রামীণ ট্রাফিক নিরাপত্তার স্তরকে উন্নত করতে পারে, গ্রামীণ এলাকায় সড়ক নেটওয়ার্ক এবং পাওয়ার গ্রিডের মতো অবকাঠামোর উন্নতি চালাতে পারে এবং একই সাথে নতুন শক্তির যানবাহন শিল্পকে উন্নীত করতে পারে। বাজার-চালিত পর্যায়ে সর্বাত্মক উপায়ে প্রবেশ করুন।

যাইহোক, গ্রামাঞ্চলে যাওয়া নতুন শক্তির যানবাহনগুলি যদি গাড়ির ক্রয় মূল্য, সহায়ক পরিষেবা এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবার ক্ষেত্রে বেশ কিছু ছাড় উপভোগ করে, গ্রামীণ ভোক্তাদের জন্য, 20,000 ইউয়ানের নিচে দামের স্বল্প-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে আরও বেশি কিছু আছে বলে মনে হয়। সুবিধা

কম গতির বৈদ্যুতিক যানগুলি সাধারণত "বৃদ্ধের সঙ্গীত" হিসাবে পরিচিত। কারণ তাদের লাইসেন্স এবং ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না, চালকদের কেবল নিয়মতান্ত্রিক প্রশিক্ষণেরই প্রয়োজন হয় না, এমনকি ট্রাফিক নিয়মের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অনিয়ন্ত্রিত, ফলে অনেক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে।জনসাধারণের পরিসংখ্যান দেখায় যে 2013 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত, সারা দেশে কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের কারণে 830,000টি ট্রাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে 18,000 জন মারা গেছে এবং 186,000 শারীরিকভাবে বিভিন্ন মাত্রায় আহত হয়েছে।

যদিও কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের সম্ভাব্য নিরাপত্তার ঝুঁকি রয়েছে, তবুও শহর ও গ্রামাঞ্চলে পরিবহনের সবচেয়ে জনপ্রিয় মাধ্যম। একজন স্বল্প-গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিলার "টঙ্কশেন টেকনোলজি" কে স্মরণ করেছেন যে 2020 সালের দিকে, এটি দিনে চারটি গাড়ি বিক্রি করতে পারে। পাঁচটি কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য, সবচেয়ে সস্তা মডেলটি মাত্র 6,000 ইউয়ান, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুলটি মাত্র 20,000 ইউয়ান।

2013 সালে কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্থান পরপর বেশ কয়েকটি বছর ধরে 50%-এর বেশি বৃদ্ধির হার বজায় রেখেছে।2018 সালে, কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট আউটপুট 1 মিলিয়ন ছাড়িয়েছে এবং বাজারের স্কেল 100 বিলিয়নে পৌঁছেছে। যদিও 2018 সালের পরে কোনও প্রাসঙ্গিক ডেটা প্রকাশ করা হয়নি, শিল্পের অনুমান অনুসারে, 2020 সালে মোট আউটপুট 2 মিলিয়ন ছাড়িয়েছে।

যাইহোক, কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের কম নিরাপত্তা এবং ঘন ঘন ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে তাদের কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে।

"গ্রামীণ ভোক্তাদের জন্য, বেশিরভাগ ভ্রমণ ব্যাসার্ধ 20 কিলোমিটারের বেশি হবে না, তাই তারা অর্থনীতি এবং সুবিধা উভয়ের সাথে পরিবহন বেছে নিতে বেশি ঝুঁকছে, যখন কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যয়বহুল নয় এবং তারা একক চার্জে 60 কিলোমিটার চলতে পারে। , প্লাস শরীর ছোট এবং নমনীয়, এবং প্রয়োজনে এটি বাতাস এবং বৃষ্টি থেকেও আশ্রয় নিতে পারে, যা স্বাভাবিকভাবেই গ্রামীণ ভোক্তাদের প্রথম পছন্দ হয়ে উঠেছে।" Wang Yinhai বিশ্লেষণ.

যে কারণে কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন শহর ও গ্রামাঞ্চলে "বর্বরভাবে" বৃদ্ধি পেতে পারে তা প্রধানত দুটি কারণের উপর ভিত্তি করে: একটি হল শহর এবং গ্রামীণ এলাকায় ভোক্তাদের ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করা এবং সন্তুষ্ট করা হয়নি; আকর্ষণীয়

চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে, "ডুবানো বাজারে নতুন শক্তির যানবাহন ব্যবহারকারীদের ভোক্তা আচরণের অন্তর্দৃষ্টি প্রতিবেদন" অনুসারে, প্যারামিটার কনফিগারেশন এবং মডেলের দামগুলি ডুবন্ত বাজারে ভোক্তাদের গাড়ি কেনাকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণ, কিন্তু বাইরের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিতে কম মনোযোগ দেওয়া হয়। এবং অত্যাধুনিক প্রযুক্তি। .এছাড়াও, ক্রুজিং রেঞ্জ এবং চার্জিং সমস্যাগুলি ডুবন্ত বাজারে ব্যবহারকারীদের উদ্বেগ, এবং তারা রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহায়তার সুবিধাগুলিতে আরও মনোযোগ দেয়।

"স্বল্প-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি জনপদ এবং গ্রামীণ এলাকায় আধিপত্য বিস্তারের অভিজ্ঞতা নতুন শক্তির যানবাহনগুলির জন্য ডুবন্ত বাজারে প্রবেশের জন্য কিছু অনুপ্রেরণা আনতে পারে এবং গ্রামাঞ্চলে যাওয়ার জন্য অগ্রাধিকারমূলক প্রচারমূলক পদক্ষেপের সাহায্যে বিদ্যমান প্যাটার্নটি ভেঙে দিতে পারে।" ওয়াং ইয়িনহাই মনে করিয়ে দিয়েছেন যে নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতারা ডুবন্ত বাজারে প্রবেশ করার সময়, আমাদের মধ্যবয়সী এবং বয়স্ক ভোক্তাদের অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, যোগাযোগ চ্যানেল এবং বিক্রয় চ্যানেলগুলির বিন্যাসে ফোকাস করা উচিত এবং ভোক্তাদের চাহিদা অনুযায়ী বিদ্যমান পণ্য এবং আনুষাঙ্গিকগুলিতে দ্রুত পুনরাবৃত্তি করা উচিত।

এই প্রকাশের বাইরে, একটি সাধারণ সম্মতি রয়েছে যে কম দামের মাইক্রো ইভিগুলি কম গতির ইভিগুলির প্রতিস্থাপন হবে৷প্রকৃতপক্ষে, 2021 সালে গ্রামাঞ্চলে নতুন শক্তির যানবাহনের প্রচারে অংশগ্রহণকারী 66টি মডেলের মধ্যে, 100,000 ইউয়ানের কম দামের এবং 300 কিলোমিটারেরও কম ক্রুজিং রেঞ্জের ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি সবচেয়ে জনপ্রিয়।

ন্যাশনাল প্যাসেঞ্জার ভেহিকেল মার্কেট ইনফরমেশন অ্যাসোসিয়েশনের সেক্রেটারি-জেনারেল কুই ডংশু আরও বলেন যে মাইক্রো ইলেকট্রিক গাড়ির গ্রামীণ এলাকায় ভালো বাজার সম্ভাবনা রয়েছে এবং গ্রামীণ এলাকায় ভ্রমণ পরিবেশ উন্নত করতে ব্যাপকভাবে সাহায্য করতে পারে।

"একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি শহর ও গ্রামাঞ্চলের জন্য বাজার শিক্ষাও সম্পন্ন করেছে। আগামী কয়েক বছরে, স্বল্প-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের রূপান্তর এবং আপগ্রেডিংয়ের সুবিধা গ্রহণ করে, ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক যানগুলি শহর ও গ্রামীণ এলাকায় সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার শুরু করতে পারে। এটি নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় বৃদ্ধির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকা শক্তি হয়ে উঠেছে।" ওয়াং ইনহাই বিচার করেছেন।

3. ডুবে যাওয়া এখনও কঠিন

যদিও ডুবন্ত বাজারের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে, তবে নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য ডুবন্ত বাজারে প্রবেশ করা সহজ কাজ নয়।

প্রথমটি হল যে ডুবন্ত বাজারে চার্জিং অবকাঠামো কম এবং অসমভাবে বিতরণ করা হয়।

জননিরাপত্তা মন্ত্রকের পরিসংখ্যান অনুসারে, 2022 সালের জুন পর্যন্ত, দেশে নতুন শক্তির গাড়ির সংখ্যা 10.01 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যেখানে চার্জিং পাইলের সংখ্যা 3.98 মিলিয়ন, এবং যানবাহন থেকে পাইল অনুপাত 2.5: 1. এখনও একটি বড় ফাঁক আছে.চায়না ইলেকট্রিক ভেহিকেল 100 অ্যাসোসিয়েশনের সমীক্ষার ফলাফল অনুসারে, তৃতীয়, চতুর্থ, এবং পঞ্চম-স্তরের শহরগুলিতে পাবলিক চার্জিং পাইলস ধরে রাখার মাত্রা প্রথম-স্তরের শহরগুলির মাত্র 17%, 6% এবং 2%।

ডুবন্ত বাজারে পাবলিক চার্জিং অবকাঠামোর অপূর্ণ নির্মাণ শুধুমাত্র ডুবন্ত বাজারে নতুন শক্তির যানবাহনের বিকাশকে সীমাবদ্ধ করে না, তবে গ্রাহকদের একটি গাড়ি কিনতে দ্বিধাগ্রস্ত করে তোলে।

যদিও লি কাইওয়েই নতুন শক্তির যানবাহন কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, কারণ তিনি যেখানে বাস করেন সেই সম্প্রদায়টি 1990 এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল, সম্প্রদায়ে কোনও নির্দিষ্ট পার্কিংয়ের জায়গা নেই, তাই তিনি ব্যক্তিগত চার্জিং পাইলস ইনস্টল করতে পারবেন না।

"আমি এখনও আমার মনে কিছুটা অনিশ্চিত।" লি কাইওয়েই স্বীকার করেছেন যে তিনি যে কাউন্টিতে অবস্থিত সেখানে পাবলিক চার্জিং পাইলগুলির বিতরণ অভিন্ন নয় এবং সামগ্রিক জনপ্রিয়তা বেশি নয়, বিশেষ করে শহর এবং গ্রামীণ এলাকায়, যেখানে পাবলিক চার্জিং পাইলস প্রায় অদৃশ্য। এটি আরও ঘন ঘন হয়, এবং কখনও কখনও আমাকে দিনে একাধিক জায়গায় ভ্রমণ করতে হয়। যদি বিদ্যুৎ না থাকে এবং চার্জ করার জায়গা না থাকে তবে আমাকে একটি টো ট্রাক ডাকতে হতে পারে।”

ঝাং কিয়ানও একই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। “শুধুমাত্র কিছু পাবলিক চার্জিং পাইলই নয়, চার্জ করার গতিও খুব ধীর। 80% চার্জ হতে প্রায় দুই ঘন্টা সময় লাগে। চার্জ করার অভিজ্ঞতা সহজভাবে চূর্ণ।" সৌভাগ্যবশত, ঝাং কিয়ান আগে একটি পার্কিং স্পেস কিনেছিলেন। প্রাইভেট চার্জিং পাইল বসানোর বিষয়টি বিবেচনা করা হচ্ছে। “বিপরীতভাবে, নতুন শক্তির গাড়ির জ্বালানী গাড়ির চেয়ে বেশি সুবিধা রয়েছে। যদি ডুবন্ত বাজারের গ্রাহকদের ব্যক্তিগত চার্জিং পাইল থাকতে পারে, আমি বিশ্বাস করি যে নতুন শক্তির যান আরো জনপ্রিয় হবে।"

দ্বিতীয়ত, নতুন শক্তির যানবাহন ডুবন্ত বাজারে বিক্রয়োত্তর অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়।

"নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রয়োত্তর রক্ষণাবেক্ষণ একটি সমস্যা যা আমি আগে অবহেলা করেছি।" ঝাং কিয়ান একটু আক্ষেপের সাথে বলেছেন, “নতুন শক্তির গাড়ির ত্রুটিগুলি প্রধানত থ্রি-ইলেকট্রিক সিস্টেম এবং ইন-ভেহিক্যাল ইন্টেলিজেন্ট সেন্ট্রাল কন্ট্রোল প্যানেলে কেন্দ্রীভূত হয় এবং দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণের খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি। জ্বালানি যানবাহন অনেক কমে গেছে। যাইহোক, নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রয়োত্তর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য শহরের 4S স্টোরগুলিতে যেতে হয়, যখন আগে, কাউন্টির অটো মেরামতের দোকানে জ্বালানী যানবাহনগুলি পরিচালনা করা হত, যা এখনও অনেক ঝামেলার।"

এই পর্যায়ে, নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতারা কেবল আকারে ছোট নয়, সাধারণভাবে ক্ষতির মধ্যেও রয়েছে। জ্বালানি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মতো পর্যাপ্ত পরিমাণে ঘন বিক্রয়োত্তর নেটওয়ার্ক তৈরি করা কঠিন। উপরন্তু, প্রযুক্তিটি প্রকাশ করা হয় না এবং অংশগুলির অভাব রয়েছে, যা অবশেষে নতুন শক্তির যানবাহনের দিকে পরিচালিত করবে। ডুবে যাওয়া বাজারে বিক্রয়োত্তর অনেক সমস্যা রয়েছে।

"নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতারা আসলে ডুবে যাওয়া বাজারে বিক্রয়োত্তর নেটওয়ার্ক স্থাপনে বিশাল ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে। যদি স্থানীয় গ্রাহকদের সংখ্যা কম থাকে, তাহলে বিক্রয়োত্তর স্টোর পরিচালনা করা কঠিন হবে, যার ফলে আর্থিক, মানবিক এবং বস্তুগত সম্পদের অপচয় হবে।" ওয়াং ইয়িনহাই ব্যাখ্যা করেছেন, "অন্য কথায়, নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতাদের দ্বারা প্রতিশ্রুত জরুরী চার্জিং, রাস্তা উদ্ধার, সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলি ডুবন্ত বাজারে, বিশেষত গ্রামীণ এলাকায় অর্জন করা আসলেই কঠিন।"

এটা অনস্বীকার্য যে নতুন শক্তির যানবাহনের ডুবে যাওয়ার প্রক্রিয়ায় প্রকৃতপক্ষে অনেক ত্রুটি রয়েছে যা পূরণ করা প্রয়োজন, তবে ডুবন্ত বাজারটিও একটি আকর্ষণীয় চর্বি। চার্জিং অবকাঠামো জনপ্রিয়করণ এবং বিক্রয়োত্তর নেটওয়ার্ক নির্মাণের সাথে, বাজার ডুবে যাওয়া নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যবহারের সম্ভাবনাও ধীরে ধীরে উদ্দীপিত হবে। নতুন শক্তির যানবাহন নির্মাতাদের জন্য, যে কেউ প্রথমে ডুবে যাওয়া বাজারে ভোক্তাদের প্রকৃত চাহিদাগুলিকে ট্যাপ করতে পারে সে নতুন শক্তির যানবাহনের তরঙ্গে নেতৃত্ব দিতে এবং ভিড় থেকে আলাদা হতে সক্ষম হবে৷