স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের পিছনের ইলেক্ট্রোমোটিভ বল সম্পর্কে কথা বলছি

1. কিভাবে ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি হয়?

ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্সকে ইনডিউসড ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্সও বলা হয়। নীতি: কন্ডাক্টর শক্তির চৌম্বকীয় রেখাগুলিকে কেটে দেয়।

স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটার একটি স্থায়ী চুম্বক, এবং স্টেটরটি কয়েল দিয়ে ক্ষতবিক্ষত হয়। যখন রটারটি ঘোরে, স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটরের কয়েলগুলি দ্বারা কাটা হয়, কুণ্ডলীতে একটি পিছনের ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তৈরি করে (টার্মিনাল ভোল্টেজ U এর বিপরীত দিকে)।

2. ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স এবং টার্মিনাল ভোল্টেজের মধ্যে সম্পর্ক

3. ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স এর শারীরিক অর্থ

ব্যাক EMF: দরকারী শক্তি উৎপন্ন করে এবং তাপ ক্ষতির সাথে বিপরীতভাবে সম্পর্কযুক্ত (বৈদ্যুতিক যন্ত্রের রূপান্তর ক্ষমতাকে প্রতিফলিত করে)।

4. পিছনে ইলেক্ট্রোমোটিভ বল আকার

সারসংক্ষেপ:

(1) পিছনের EMF চৌম্বকীয় প্রবাহের পরিবর্তনের হারের সমান। গতি যত বেশি, পরিবর্তনের হার তত বেশি এবং পিছনের EMF তত বেশি।

(2) ফ্লাক্স নিজেই প্রতি টার্ন ফ্লাক্স দ্বারা গুণিত বাঁক সংখ্যার সমান। অতএব, বাঁকের সংখ্যা যত বেশি হবে, ফ্লাক্স তত বেশি হবে এবং পিছনের EMF তত বেশি হবে।

(3) টার্নের সংখ্যা উইন্ডিং স্কিম, স্টার-ডেল্টা সংযোগ, প্রতি স্লটে বাঁকের সংখ্যা, ধাপের সংখ্যা, দাঁতের সংখ্যা, সমান্তরাল শাখার সংখ্যা এবং ফুল-পিচ বা শর্ট-পিচ স্কিমের সাথে সম্পর্কিত;

(4) একক-টার্ন ফ্লাক্স চৌম্বকীয় প্রতিরোধের দ্বারা বিভক্ত চৌম্বকীয় শক্তির সমান। অতএব, ম্যাগনেটোমোটিভ ফোর্স যত বড় হবে, ফ্লাক্সের দিকে চৌম্বকীয় রোধ তত কম হবে এবং পিছনের ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তত বেশি হবে।

(5) চৌম্বকীয় প্রতিরোধ বায়ু ফাঁক এবং মেরু-স্লট সমন্বয়ের সাথে সম্পর্কিত। বায়ুর ব্যবধান যত বড় হবে, চৌম্বকীয় রোধ তত বেশি হবে এবং পিছনের ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তত কম হবে। মেরু-স্লট সমন্বয় তুলনামূলকভাবে জটিল এবং নির্দিষ্ট বিশ্লেষণের প্রয়োজন;

(6) ম্যাগনেটোমোটিভ বল চুম্বকের অবশিষ্ট চুম্বকত্ব এবং চুম্বকের কার্যকরী এলাকার সাথে সম্পর্কিত। অবশিষ্ট চুম্বকত্ব যত বড়, পিছনের ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তত বেশি। কার্যকর এলাকাটি চুম্বকের দিকনির্দেশ, আকার এবং স্থাপনের সাথে সম্পর্কিত, যার জন্য নির্দিষ্ট বিশ্লেষণ প্রয়োজন;

(7) রেমানেন্স তাপমাত্রার সাথেও সম্পর্কিত। তাপমাত্রা যত বেশি হবে, পিছনের ইএমএফ তত ছোট হবে।

সংক্ষেপে, পিছনের ইএমএফকে প্রভাবিত করার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ঘূর্ণন গতি, প্রতি স্লটে বাঁকের সংখ্যা, পর্যায়গুলির সংখ্যা, সমান্তরাল শাখার সংখ্যা, পূর্ণ পিচ এবং ছোট পিচ, মোটর চৌম্বকীয় সার্কিট, বায়ু ফাঁকের দৈর্ঘ্য, মেরু-স্লট ম্যাচিং, চৌম্বকীয় ইস্পাত পুনঃস্থাপন, চৌম্বক ইস্পাত বসানো এবং আকার, চৌম্বক ইস্পাত চুম্বকীয়করণ দিক, এবং তাপমাত্রা।