ভূমিকা: পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাকগুলির সুরক্ষা এবং পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করতে এবং ব্যাটারি সিস্টেমের কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। সাধারণত, পৃথক ভোল্টেজ, মোট ভোল্টেজ, মোট বর্তমান এবং তাপমাত্রা রিয়েল টাইমে নিরীক্ষণ এবং নমুনা করা হয় এবং রিয়েল-টাইম প্যারামিটারগুলি গাড়ির নিয়ামককে ফেরত দেওয়া হয়।
পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ব্যর্থ হলে, ব্যাটারির নিরীক্ষণ হারিয়ে যাবে, এবং ব্যাটারির চার্জের অবস্থা অনুমান করা যাবে না। এমনকি ড্রাইভিং নিরাপত্তা।
নিম্নোক্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটিগুলির তালিকা করে, এবং সংক্ষিপ্তভাবে তাদের সম্ভাব্য কারণগুলি বিশ্লেষণ করে, এবং রেফারেন্সের জন্য সাধারণ বিশ্লেষণের ধারণা এবং প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি প্রদান করে৷
পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাধারণ ত্রুটির ধরন এবং চিকিত্সা পদ্ধতি
পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) এর সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে: CAN সিস্টেম যোগাযোগ ত্রুটি, BMS সঠিকভাবে কাজ করছে না, অস্বাভাবিক ভোল্টেজ অর্জন, অস্বাভাবিক তাপমাত্রা অর্জন, নিরোধক ত্রুটি, মোট অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ভোল্টেজ পরিমাপ ত্রুটি, প্রি-চার্জিং ত্রুটি, চার্জ করতে অক্ষম , অস্বাভাবিক বর্তমান প্রদর্শন ত্রুটি, উচ্চ ভোল্টেজ ইন্টারলক ব্যর্থতা, ইত্যাদি
1. CAN যোগাযোগ ব্যর্থতা
যদি CAN কেবল বা পাওয়ার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, বা টার্মিনালটি প্রত্যাহার করা হয় তবে এটি যোগাযোগের ব্যর্থতার কারণ হবে। BMS-এর স্বাভাবিক পাওয়ার সাপ্লাই নিশ্চিত করার অবস্থায়, ডিসি ভোল্টেজ গিয়ারের সাথে মাল্টিমিটারকে সামঞ্জস্য করুন, অভ্যন্তরীণ CANH-এ লাল টেস্ট লিড স্পর্শ করুন এবং অভ্যন্তরীণ CANL-কে স্পর্শ করার জন্য কালো টেস্ট লিডটি স্পর্শ করুন এবং এর আউটপুট ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। যোগাযোগ লাইন, অর্থাৎ, যোগাযোগ লাইনের ভিতরে CANH এবং CANL এর মধ্যে ভোল্টেজ। স্বাভাবিক ভোল্টেজের মান প্রায় 1 থেকে 5V। ভোল্টেজ মান অস্বাভাবিক হলে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে BMS হার্ডওয়্যার ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
2. BMS সঠিকভাবে কাজ করছে না
যখন এই ঘটনাটি ঘটে, নিম্নলিখিত দিকগুলি প্রধানত বিবেচনা করা যেতে পারে:
(1) BMS-এর পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ: প্রথমে, BMS-এ গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ গাড়ির সংযোগকারীতে স্থিতিশীল আউটপুট আছে কিনা তা পরিমাপ করুন।
(2) CAN লাইন বা লো-ভোল্টেজ পাওয়ার লাইনের অবিশ্বস্ত সংযোগ: CAN লাইন বা পাওয়ার আউটপুট লাইনের অবিশ্বস্ত সংযোগ যোগাযোগের ব্যর্থতার কারণ হবে। মেইন বোর্ড থেকে স্লেভ বোর্ড বা হাই-ভোল্টেজ বোর্ড পর্যন্ত যোগাযোগ লাইন এবং পাওয়ার লাইন চেক করা উচিত। সংযোগ বিচ্ছিন্ন তারের জোতা পাওয়া গেলে, এটি প্রতিস্থাপন বা পুনরায় সংযোগ করা উচিত।
(3) সংযোগকারীর প্রত্যাহার বা ক্ষতি: লো-ভোল্টেজ কমিউনিকেশন এভিয়েশন প্লাগ প্রত্যাহার করার ফলে স্লেভ বোর্ডের কোন শক্তি থাকবে না বা স্লেভ বোর্ড থেকে ডেটা প্রধান বোর্ডে প্রেরণ করা যাবে না। প্লাগ এবং সংযোগকারীটি প্রত্যাহার করা বা ক্ষতিগ্রস্ত হলে তা পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
(4) প্রধান বোর্ড নিয়ন্ত্রণ করুন: নিরীক্ষণের জন্য বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করুন এবং প্রতিস্থাপনের পরে, ত্রুটিটি দূর করা হয় এবং এটি নির্ধারিত হয় যে মূল বোর্ডে সমস্যা রয়েছে।
3. অস্বাভাবিক ভোল্টেজ অধিগ্রহণ
যখন অস্বাভাবিক ভোল্টেজ অধিগ্রহণ ঘটে, নিম্নলিখিত পরিস্থিতি বিবেচনা করা উচিত:
(1) ব্যাটারি নিজেই ভোল্টেজের অধীনে: মাল্টিমিটার দ্বারা পরিমাপ করা ভোল্টেজ মানের সাথে পর্যবেক্ষণ ভোল্টেজের মান তুলনা করুন এবং নিশ্চিতকরণের পরে ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করুন।
(2) কালেকশন লাইনের টার্মিনালের আলগা টাইট করা বোল্ট বা সংগ্রহ লাইন এবং টার্মিনালের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ: আলগা বোল্ট বা টার্মিনালের মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ একক ঘরের ভুল ভোল্টেজ সংগ্রহের দিকে পরিচালিত করবে। এই সময়ে, সংগ্রহ টার্মিনালগুলিকে আলতোভাবে ঝাঁকান এবং দুর্বল যোগাযোগ নিশ্চিত করার পরে, সংগ্রহ টার্মিনালগুলিকে শক্ত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। তার।
(3) সংগ্রহ লাইনের ফিউজ ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে: ফিউজের প্রতিরোধের পরিমাপ করুন, যদি এটি l S2 এর উপরে থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
(4) স্লেভ বোর্ড সনাক্তকরণ সমস্যা: নিশ্চিত করুন যে সংগৃহীত ভোল্টেজ প্রকৃত ভোল্টেজের সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ। যদি অন্যান্য স্লেভ বোর্ডের সংগৃহীত ভোল্টেজ ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, তাহলে স্লেভ বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করা এবং সাইটের ডেটা সংগ্রহ করা, ঐতিহাসিক ত্রুটির ডেটা পড়া এবং বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন।
4. অস্বাভাবিক তাপমাত্রা সংগ্রহ
যখন অস্বাভাবিক তাপমাত্রা সংগ্রহ ঘটে, নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে ফোকাস করুন:
(1) তাপমাত্রা সেন্সরের ব্যর্থতা: যদি একক তাপমাত্রার ডেটা অনুপস্থিত থাকে তবে মধ্যবর্তী বাট প্লাগটি পরীক্ষা করুন। যদি কোনও অস্বাভাবিক সংযোগ না থাকে, তবে এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে সেন্সরটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
(2) তাপমাত্রা সেন্সর ওয়্যারিং জোতার সংযোগ অবিশ্বস্ত: মধ্যবর্তী বাট প্লাগ বা কন্ট্রোল পোর্টের তাপমাত্রা সেন্সর ওয়্যারিং জোতা পরীক্ষা করুন, যদি এটি আলগা বা পড়ে যায়, তাহলে তারের জোতাটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
(3) বিএমএসে একটি হার্ডওয়্যার ব্যর্থতা রয়েছে: পর্যবেক্ষণে দেখা যায় যে বিএমএস পুরো পোর্টের তাপমাত্রা সংগ্রহ করতে পারে না এবং নিশ্চিত করে যে কন্ট্রোল জোতা থেকে অ্যাডাপ্টারের সাথে তাপমাত্রা সেন্সর প্রোবের সাথে তারের জোতা সাধারণত সংযুক্ত থাকে, তারপর এটি একটি BMS হার্ডওয়্যার সমস্যা হিসাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে, এবং সংশ্লিষ্ট স্লেভ বোর্ড প্রতিস্থাপন করা উচিত।
(4) স্লেভ বোর্ড প্রতিস্থাপন করার পরে পাওয়ার সাপ্লাই পুনরায় লোড করবেন কিনা: ত্রুটিপূর্ণ স্লেভ বোর্ড প্রতিস্থাপন করার পরে পাওয়ার সাপ্লাই পুনরায় লোড করুন, অন্যথায় পর্যবেক্ষণ মান অস্বাভাবিকতা দেখাবে।
5. নিরোধক ব্যর্থতা
পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে, কাজের ওয়্যারিং জোতার সংযোগকারীর অভ্যন্তরীণ কোরটি বাইরের কেসিংয়ের সাথে শর্ট-সার্কিট করা হয় এবং উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং গাড়ির বডি শর্ট-সার্কিট হয়, যা অন্তরণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে . এই অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, রোগ নির্ণয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ বিশ্লেষণের জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা হয়:
(1) উচ্চ-ভোল্টেজের লোডের ফুটো: ত্রুটিটি সমাধান না হওয়া পর্যন্ত DC/DC, PCU, চার্জার, এয়ার কন্ডিশনার, ইত্যাদি ক্রমানুসারে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারপরে ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
(2) ক্ষতিগ্রস্থ হাই-ভোল্টেজ লাইন বা সংযোগকারী: পরিমাপ করতে একটি মেগোহমিটার ব্যবহার করুন এবং পরীক্ষা এবং নিশ্চিত করার পরে প্রতিস্থাপন করুন।
(3) ব্যাটারি বাক্সে জল বা ব্যাটারি লিকেজ: ব্যাটারি বাক্সের ভিতরের অংশ ফেলে দিন বা ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করুন।
(4) ক্ষতিগ্রস্থ ভোল্টেজ সংগ্রহ লাইন: ব্যাটারি বাক্সের ভিতরে ফুটো নিশ্চিত করার পরে সংগ্রহের লাইনটি পরীক্ষা করুন এবং যদি কোনও ক্ষতি পাওয়া যায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
(5) উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ড সনাক্তকরণ মিথ্যা অ্যালার্ম: উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করুন এবং প্রতিস্থাপনের পরে, ত্রুটিটি সরানো হয় এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ড সনাক্তকরণ ত্রুটি নির্ধারণ করা হয়।
6. নেসাব মোট ভোল্টেজ সনাক্তকরণ ব্যর্থতা
মোট ভোল্টেজ সনাক্তকরণ ব্যর্থতার কারণগুলিকে ভাগ করা যেতে পারে: অধিগ্রহণ লাইন এবং টার্মিনালের মধ্যে আলগা হওয়া বা পড়ে যাওয়া, যার ফলে মোট ভোল্টেজ অধিগ্রহণ ব্যর্থতা; আলগা বাদাম ইগনিশন এবং মোট ভোল্টেজ অধিগ্রহণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে; আলগা উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারী যা ইগনিশন এবং মোট ভোল্টেজ সনাক্তকরণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে; রক্ষণাবেক্ষণ সুইচ চাপা হয় যাতে মোট চাপ অধিগ্রহণ ব্যর্থতা, ইত্যাদি। প্রকৃত পরিদর্শন প্রক্রিয়ায়, নিম্নলিখিত পদ্ধতি অনুসারে রক্ষণাবেক্ষণ করা যেতে পারে:
(1) মোট ভোল্টেজ সংগ্রহের লাইনের উভয় প্রান্তে টার্মিনাল সংযোগ অবিশ্বস্ত: সনাক্তকরণ পয়েন্টের মোট ভোল্টেজ পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন এবং মোট পর্যবেক্ষণ ভোল্টেজের সাথে এটি তুলনা করুন, এবং তারপর সনাক্তকরণ সার্কিটটি পরীক্ষা করে দেখুন যে সংযোগটি এটি নির্ভরযোগ্য নয়, এবং এটি শক্ত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।
(2) উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের অস্বাভাবিক সংযোগ: সনাক্তকরণ পয়েন্টের মোট চাপ এবং মনিটরিং পয়েন্টের মোট চাপ পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন এবং তাদের তুলনা করুন এবং তারপর রক্ষণাবেক্ষণের সুইচ, বোল্ট, সংযোগকারী, বীমা, ইত্যাদি পরীক্ষা করুন। পালাক্রমে সনাক্তকরণ পয়েন্ট থেকে, এবং কোন অস্বাভাবিকতা পাওয়া গেলে তাদের প্রতিস্থাপন করুন।
(3) উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ড সনাক্তকরণ ব্যর্থতা: নিরীক্ষণ করা মোট চাপের সাথে প্রকৃত মোট চাপের তুলনা করুন। উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ড প্রতিস্থাপন করার পরে, যদি মোট চাপ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে, তবে এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ডটি ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
7. প্রিচার্জ ব্যর্থতা
প্রি-চার্জিং ব্যর্থতার কারণগুলিকে ভাগ করা যেতে পারে: বাহ্যিক মোট ভোল্টেজ সংগ্রহের টার্মিনালটি আলগা এবং পড়ে যাচ্ছে, যা প্রি-চার্জিং ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে; প্রধান বোর্ড কন্ট্রোল লাইনে 12V ভোল্টেজ নেই, যার কারণে প্রি-চার্জিং রিলে বন্ধ হয় না; প্রাক-চার্জিং প্রতিরোধের ক্ষতি হয় এবং প্রি-চার্জিং ব্যর্থ হয়। প্রকৃত গাড়ির সাথে মিলিত, নিম্নলিখিত বিভাগ অনুযায়ী পরিদর্শন করা যেতে পারে।
(1) বহিরাগত উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদানগুলির ব্যর্থতা: যখন BMS একটি প্রাক-চার্জিং ত্রুটি রিপোর্ট করে, মোট ধনাত্মক এবং মোট নেতিবাচক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, যদি প্রি-চার্জিং সফল হয়, ত্রুটিটি বহিরাগত উচ্চ-ভোল্টেজ উপাদানগুলির কারণে ঘটে। বিভাগে উচ্চ-ভোল্টেজ জংশন বক্স এবং PCU চেক করুন।
(2) প্রধান বোর্ড সমস্যা প্রি-চার্জিং রিলে বন্ধ করতে পারে না: প্রি-চার্জিং রিলে 12V ভোল্টেজ আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, যদি না হয়, তাহলে প্রধান বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করুন। যদি প্রতিস্থাপনের পরে প্রি-চার্জিং সফল হয়, তবে এটি নির্ধারণ করা হয় যে মূল বোর্ডটি ত্রুটিপূর্ণ।
(3) প্রধান ফিউজ বা প্রি-চার্জিং প্রতিরোধকের ক্ষতি: প্রি-চার্জিং ফিউজের ধারাবাহিকতা এবং প্রতিরোধের পরিমাপ করুন এবং অস্বাভাবিক হলে প্রতিস্থাপন করুন।
(4) উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ডের বাহ্যিক মোট চাপের সনাক্তকরণ ব্যর্থতা: উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ড প্রতিস্থাপনের পরে, প্রাক-চার্জিং সফল হয় এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ডের ত্রুটি নির্ধারণ করা যেতে পারে এবং এটি হতে পারে প্রতিস্থাপিত
8. চার্জ করতে অক্ষম
চার্জ করতে অক্ষমতার ঘটনাটি মোটামুটিভাবে নিম্নলিখিত দুটি পরিস্থিতিতে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: একটি হল সংযোগকারীর উভয় প্রান্তে থাকা CAN লাইনের টার্মিনালগুলি প্রত্যাহার বা বাদ দেওয়া হয়, যার ফলে মাদারবোর্ড এবং চার্জারের মধ্যে যোগাযোগ ব্যর্থ হয়, ফলে চার্জ করতে অক্ষমতায়; অন্যটি হল চার্জিং বীমার ক্ষতির কারণে চার্জিং সার্কিট গঠনে ব্যর্থ হবে। , চার্জিং সম্পূর্ণ করা যাবে না. প্রকৃত যানবাহন পরিদর্শনের সময় যদি গাড়িটি চার্জ করা না যায় তবে আপনি ত্রুটিটি মেরামত করতে নিম্নলিখিত দিকগুলি থেকে শুরু করতে পারেন:
(1) চার্জার এবং প্রধান বোর্ড স্বাভাবিকভাবে যোগাযোগ করে না: পুরো গাড়ির CAN সিস্টেমের কার্যকারী ডেটা পড়তে যন্ত্রটি ব্যবহার করুন। যদি কোনও চার্জার বা BMS কাজের ডেটা না থাকে, তাহলে অবিলম্বে CAN যোগাযোগের তারের জোতা পরীক্ষা করুন। যদি সংযোগকারী দুর্বল যোগাযোগে থাকে বা লাইনটি বাধাগ্রস্ত হয়, অবিলম্বে এগিয়ে যান। মেরামত
(2) চার্জার বা প্রধান বোর্ডের ত্রুটি স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারে না: চার্জার বা প্রধান বোর্ড প্রতিস্থাপন করুন, এবং তারপর ভোল্টেজ পুনরায় লোড করুন। যদি এটি প্রতিস্থাপনের পরে চার্জ করা যায় তবে এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে চার্জার বা প্রধান বোর্ড ত্রুটিযুক্ত।
(3) BMS একটি ত্রুটি সনাক্ত করে এবং চার্জ করার অনুমতি দেয় না: নিরীক্ষণের মাধ্যমে ত্রুটির ধরণ বিচার করুন এবং তারপর চার্জিং সফল না হওয়া পর্যন্ত ত্রুটিটি সমাধান করুন।
(4) চার্জিং ফিউজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং চার্জিং সার্কিট গঠন করতে পারে না: চার্জিং ফিউজের ধারাবাহিকতা সনাক্ত করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন এবং এটি চালু না হলে অবিলম্বে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
9. অস্বাভাবিক বর্তমান প্রদর্শন
পাওয়ার ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম কন্ট্রোল ওয়্যারিং জোতার টার্মিনালটি বাদ দেওয়া হয়েছে বা বোল্টটি আলগা হয়েছে এবং টার্মিনাল বা বোল্টের পৃষ্ঠটি অক্সিডাইজ করা হয়েছে, যা বর্তমান ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে। যখন বর্তমান প্রদর্শন অস্বাভাবিক হয়, বর্তমান সংগ্রহ লাইনের ইনস্টলেশন সম্পূর্ণরূপে এবং বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করা উচিত।
(1) বর্তমান সংগ্রহ লাইন সঠিকভাবে সংযুক্ত করা হয় না: এই সময়ে, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক স্রোত বিপরীত হবে, এবং প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে;
(2) বর্তমান সংগ্রহ লাইনের সংযোগ অবিশ্বাস্য: প্রথমে, নিশ্চিত করুন যে উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটে একটি স্থিতিশীল কারেন্ট আছে এবং যখন পর্যবেক্ষণ কারেন্ট ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে, তখন শান্টের উভয় প্রান্তে বর্তমান সংগ্রহ লাইনটি পরীক্ষা করুন এবং শক্ত করুন। বল্টু ঢিলা পাওয়া গেলে অবিলম্বে।
(3) টার্মিনাল পৃষ্ঠের অক্সিডেশন সনাক্ত করুন: প্রথমত, নিশ্চিত করুন যে উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটে একটি স্থিতিশীল কারেন্ট রয়েছে এবং যখন মনিটরিং কারেন্ট প্রকৃত কারেন্টের চেয়ে অনেক কম থাকে, তখন শনাক্ত করুন যে এর পৃষ্ঠে একটি অক্সাইড স্তর আছে কিনা। টার্মিনাল বা বল্টু, এবং পৃষ্ঠ চিকিত্সা যদি আছে.
(4) উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ড কারেন্টের অস্বাভাবিক সনাক্তকরণ: রক্ষণাবেক্ষণ সুইচ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, যদি পর্যবেক্ষণ বর্তমান মান 0 বা 2A এর উপরে হয়, তবে উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ডের বর্তমান সনাক্তকরণ অস্বাভাবিক এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। .
10. উচ্চ ভোল্টেজ ইন্টারলক ব্যর্থতা
ON গিয়ার চালু হলে, এখানে একটি উচ্চ ভোল্টেজ ইনপুট আছে কিনা তা পরিমাপ করুন, 4 টার্মিনাল দৃঢ়ভাবে প্লাগ করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং ড্রাইভিং প্রান্তে একটি 12V ভোল্টেজ আছে কিনা তা পরিমাপ করুন (পাতলা তার হল ভোল্টেজ ড্রাইভিং তার)। নির্দিষ্ট পরিস্থিতি অনুসারে, এটি নিম্নলিখিত তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে:
(1) DC/DC ফল্ট: DC/DC হাই-ভোল্টেজ ইনপুট এয়ার প্লাগ পরিমাপ করুন যখন অন গিয়ার চালু থাকে তখন স্বল্প-মেয়াদী উচ্চ ভোল্টেজ আছে কিনা তা দেখতে, যদি থাকে তবে এটি একটি DC/ হতে নির্ধারিত হয় ডিসি ফল্ট এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত.
(2) DC/DC রিলে-এর টার্মিনালগুলি দৃঢ়ভাবে প্লাগ করা নেই: রিলে-এর উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজ টার্মিনালগুলি পরীক্ষা করুন এবং টার্মিনালগুলি নির্ভরযোগ্য না হলে পুনরায় প্লাগ করুন৷
(3) প্রধান বোর্ড বা অ্যাডাপ্টার বোর্ডের ব্যর্থতার কারণে DC/DC রিলে বন্ধ না হয়: DC/DC রিলে এর ভোল্টেজ ড্রাইভিং প্রান্ত পরিমাপ করুন, অন ব্লকটি খুলুন এবং অল্প সময়ের জন্য 12V ভোল্টেজ নেই, তারপর মূল বোর্ড বা অ্যাডাপ্টার বোর্ড প্রতিস্থাপন করুন।
পোস্টের সময়: মে-০৪-২০২২