ব্যাটারি প্রযুক্তির বিকাশ এবং ব্যাটারি লাইফের ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে, ট্রামগুলি এমন দ্বিধা থেকে পরিবর্তিত হয়েছে যে কয়েক বছরের মধ্যে তাদের প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। "পা" লম্বা, এবং অনেক ব্যবহারের দৃশ্য আছে। কিলোমিটার আশ্চর্যজনক নয়। মাইলেজ বাড়ার সাথে সাথে লেখক দেখেছেন যে কিছু গাড়ির মালিকদের গাড়ির ক্ষয় নিয়ে উদ্বেগ রয়েছে। সম্প্রতি, মহামারী আবার পুনরাবৃত্তি হয়েছে। আমি বাড়িতে থাকতাম এবং অপেক্ষাকৃত অবসর সময় ছিল। আমি আঞ্চলিক ভাষায় ব্যাটারির "ক্ষয়" সম্পর্কে কিছু চিন্তা শেয়ার করতে চাই। আমি আশা করি যে প্রত্যেকে একজন নতুন শক্তির গাড়ির মালিক হতে পারবে যারা গাড়িটি পর্যবেক্ষণ, চিন্তাভাবনা এবং বুঝতে পারদর্শী।
লেখকের BAIC EX3 যখন একটি নতুন গাড়ির অবস্থায় থাকে, তখন এটি সম্পূর্ণ শক্তিতে 501km দেখায়। 62,600 কিমি দৌড়ানোর পর বসন্ত এবং গ্রীষ্মের মোড় এ, এটি সম্পূর্ণ শক্তিতে শুধুমাত্র 495.8 কিমি দেখায়। 60,000 কিমি সহ একটি গাড়ির জন্য, ব্যাটারি কমিয়ে দিতে হবে। এই প্রদর্শন পদ্ধতি আরো বৈজ্ঞানিক.
1. "এটেন্যুয়েশন" এর প্রকারগুলি
1. শীতকালে নিম্ন তাপমাত্রা হ্রাস (পুনরুদ্ধারযোগ্য)
নিম্ন তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত, ব্যাটারির কার্যকলাপ হ্রাস পায়, ব্যাটারির কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়, এবং অ্যাটেন্যুয়েশন। এটি ব্যাটারির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা সৃষ্ট হয়, শুধুমাত্র নতুন শক্তির গাড়ির জন্য নয়, ব্যাটারির জন্যও। কয়েক বছর আগে, একটি কথা ছিল যে আপনি যখন শীতকালে বাইরে কল করার জন্য একটি নির্দিষ্ট মোবাইল ফোন ব্যবহার করেন, তখন মোবাইল ফোনের ব্যাটারি চার্জ হয়ে যায়, কিন্তু মোবাইল ফোনটি হঠাৎ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। গরম করার জন্য ঘরে ফিরিয়ে আনলে মোবাইল ফোনটি আবার চার্জ হয়ে যায়। এই কারণ। এটি উল্লেখ করা উচিত যে তাপমাত্রার কারণে সৃষ্ট "ব্যাটারি ক্ষয়" তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং ব্যাটারির কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। এক কথায় বলতে গেলে, গ্রীষ্মে গাড়ির ব্যাটারি লাইফ পুরোপুরি পুনরুজ্জীবিত করা যায়! উপরন্তু, আসুন আরেকটি জ্ঞান পয়েন্ট যোগ করা যাক: সাধারণভাবে বলতে গেলে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের জন্য তাপমাত্রা হল 25 ℃, অর্থাৎ, তাপমাত্রা যদি এই তাপমাত্রার চেয়ে কম হয় তবে এটি অনিবার্যভাবে ব্যাটারির জীবনকে প্রভাবিত করবে। গাড়ির তাপমাত্রা যত কম হবে, তত বেশি ক্ষয়।
2. জীবন ক্ষয় (অপুনরুদ্ধারযোগ্য)
গাড়ির দীর্ঘ মাইলেজ বা ফ্লোর ইলেকট্রিক ড্রাইভের উচ্চ শক্তি খরচ সাধারণত ব্যাটারি চক্রের সংখ্যা বাড়ায়; অথবা দ্রুত চার্জিং এবং উচ্চ বর্তমান চার্জিং সময়গুলি অনেক বেশি, যার ফলে ব্যাটারির অত্যধিক ভোল্টেজের পার্থক্য এবং দুর্বল ব্যাটারির সামঞ্জস্যতা, যা শেষ পর্যন্ত সময়ের সাথে ব্যাটারির জীবনকে প্রভাবিত করবে৷
BAIC-এর মালিকের দ্বারা তৈরি করা ছোট প্রোগ্রামটি গাড়ির সাথে সম্পর্কিত রিয়েল-টাইম ডেটা, ব্যাটারি চক্রের সংখ্যা, ভোল্টেজের পার্থক্য, একক কক্ষের ভোল্টেজ এবং গাড়ির WIFI-এর সাথে সংযোগ করে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য পেতে পারে। নতুন শক্তির যানের বুদ্ধিমত্তা আমাদের কাছে নিয়ে আসে। সুবিধাজনক।
প্রথমে ব্যাটারি চক্রের সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলা যাক। সাধারণত, ব্যাটারি নির্মাতারা পণ্য প্রকাশে তাদের ব্যাটারি প্রযুক্তির "বড়" করবে এবং চক্রের সংখ্যা হাজার গুণ বা তারও বেশি হতে পারে। যাইহোক, একটি গৃহস্থালী বৈদ্যুতিক গাড়ী ব্যবহারকারী হিসাবে, এটি অনেকবার চালানো অসম্ভব। উদ্বিগ্ন নির্মাতাদের বড়াই। ধরে নিচ্ছি যে একটি 500 কিলোমিটার গাড়িকে 1,000 সাইকেলের পরে 500,000 কিলোমিটার চলতে হবে, এমনকি যদি এটি 50% ছাড়ও থাকে, তবুও এটির 250,000 কিলোমিটার থাকবে, তাই খুব বেশি জড়াবেন না।
উচ্চ কারেন্টের চার্জিং এবং ডিসচার্জিং দুটি দিকে বিভক্ত: চার্জিং এবং ডিসচার্জিং: আগেরটি দ্রুত চার্জিং, এবং পরেরটি মেঝেতে গাড়ি চালানো। তাত্ত্বিকভাবে, এটি অবশ্যই ব্যাটারি লাইফের ত্বরিত ক্ষয়কে প্রভাবিত করবে, তবে গাড়ির BMS (ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) ব্যাটারি রক্ষা করতে, প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তির নির্ভরযোগ্যতা গুরুত্বপূর্ণ।
2. "অ্যাটেন্যুয়েশন" এর বিভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি
1. "ক্ষয়" প্রতিদিন ঘটে
ব্যাটারি লাইফ একজন ব্যক্তির জীবনের সমান। একদিন কম, এমনকি যদি আপনি গাড়িটি ব্যবহার না করেন তবে এটি স্বাভাবিকভাবেই ক্ষয় হবে, তবে পার্থক্য হল মালিকের জীবন "স্বাস্থ্যকর" নাকি "নষ্ট" হচ্ছে। সুতরাং আমার গাড়ি কীভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয় তা নিয়ে চিন্তা করবেন না এবং নিজেকে খুব উদ্বিগ্ন করে তুলবেন না, এবং কিছু গাড়ির মালিকেরা যে বাজে কথাগুলি বলেছে সেগুলিকে বিশ্বাস করবেন না, "আমার গাড়ি XX হাজার কিলোমিটার চলে গেছে, এবং কোনও ক্ষয় নেই!", আপনি যেমন কাউকে বলতে শুনেছেন যে আপনি অমর এবং চিরকাল বেঁচে আছেন, আপনি কি তা বিশ্বাস করেন? যদি আপনি নিজে বিশ্বাস করেন, আপনি কেবল আপনার কান লুকিয়ে ঘণ্টা চুরি করতে পারেন।
2. গাড়ির যন্ত্র প্রদর্শনের বিভিন্ন কৌশল রয়েছে
লেখক 2017 সালের 31 জানুয়ারি, 2022 তারিখে বেনবেন ইভি180 সম্পূর্ণভাবে চার্জ করা 75,000 কিলোমিটার চালিয়েছেন এবং এখনও 187 কিমি চার্জ করা যেতে পারে (শীতকালে স্বাভাবিক পূর্ণ চার্জ 185 কিমি-187 কিমি দেখায়), যা মোটেও গাড়ির ক্ষয়কে প্রতিফলিত করে না, তবে এটি করে না মানে যানবাহন ক্ষয়প্রাপ্ত হয় না।
প্রতিটি প্রস্তুতকারকের নিজস্ব ডিসপ্লে কৌশল রয়েছে এবং বিভিন্ন সময়ের পণ্যগুলির বিভিন্ন প্রদর্শন প্রবণতা রয়েছে। লেখকের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ডিসপ্লের মাধ্যমে অ্যাটেন্যুয়েশনকে "ডিসপ্লে" করার জন্য গাড়ি কোম্পানিগুলির ডিসপ্লে কৌশলটি 2018 সালে Roewe ei5 এ রয়েছে, যখন 2017 এবং তার আগে উত্পাদিত মডেলগুলির প্রদর্শন কৌশলটি হল: যত মাইলই হোক না কেন চালিত, সম্পূর্ণ চার্জ সর্বদা যে নম্বর. তাই, আমি কিছু গাড়ির মালিককে বলতে শুনেছি, "আমার গাড়ি XX হাজার কিলোমিটার চলে গেছে, এবং এতে কোনো টেনশন নেই!" সাধারণত, তারা পুরানো মডেলের মালিক, যেমন BAIC EV সিরিজ, চাঙ্গান বেনবেন, ইত্যাদি। যে কারণে পরবর্তীতে সমস্ত গাড়ি কোম্পানি পূর্ণ ক্ষমতার অধীনে "অ্যাটেন্যুয়েশন" দেখিয়েছিল তাও কারণ গাড়ি কোম্পানির প্রকৌশলীরা দেখেছেন যে "অমরত্ব" গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়। জিনিসের বিকাশের আইন। এই ধরনের প্রদর্শন পদ্ধতি অবৈজ্ঞানিক ছিল এবং পরিত্যক্ত ছিল।
3. সম্পূর্ণ চার্জ করা মিটারের ডিজিটাল ডিসপ্লে দ্বারা মাইলেজ কমে যায় ≠ ক্ষয়প্রাপ্ত মাইলেজ
গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে চার্জ হওয়ার পরে, প্রদর্শিত সংখ্যা হ্রাস পায় এবং ক্ষয়প্রাপ্ত মাইলেজকে সরাসরি উপস্থাপন করে না। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ক্ষয় প্রতিদিন ঘটে এবং ক্ষয় সৃষ্টিকারী অনেকগুলি কারণ রয়েছে। ব্যাটারি অবস্থা মূল্যায়ন করার জন্য প্রস্তুতকারকের জন্য অনেক পরামিতি আছে। পরম বৈজ্ঞানিক কঠোরতা অর্জন করা সম্ভব, তবে এটি ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা ব্যাটারি কর্মক্ষমতার একটি অনুমান, যা শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ ব্যাটারি জীবনের কর্মক্ষমতা উপস্থাপন করা হয়। এটিকে আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, ব্যাটারির কর্মক্ষমতা অনুমান করা প্রয়োজন এবং অবশেষে এটিকে একটি সংখ্যায় ঘনীভূত করা প্রয়োজন, যা একেবারে বৈজ্ঞানিক এবং যুক্তিসঙ্গত হওয়া খুব কঠিন এবং অসম্ভব, তাই সম্পূর্ণ শক্তির "ডিসপ্লে অ্যাটেন্যুয়েশন" শুধুমাত্র হতে পারে। একটি রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহৃত।
3. ক্ষয়ের "পদ্ধতি" সম্মুখীন
1. ক্ষয় সম্পর্কে চিন্তা করবেন না (স্বজ্ঞাতভাবে, সম্পূর্ণ চার্জ করা ডিসপ্লের ব্যাটারি লাইফ কমে গেছে)
প্রদর্শিত ব্যাটারি জীবন একটি সংখ্যা প্রতিনিধিত্ব করে। এটি অগত্যা সঠিক নয়, তাই হতাশ হবেন না। আপনি নিজেই চিন্তা করুন: আমি আমার গাড়িটি 501 কিমি চার্জ করতে সক্ষম ছিলাম, কিন্তু এখন এটি শুধুমাত্র 495 কিমি চার্জ করতে পারে। এটা সত্যিই সব প্রয়োজনীয় নয়. প্রথমত, আপনি প্রাকৃতিক ক্ষয়ের নিয়ম পরিবর্তন করতে পারবেন না, এবং দ্বিতীয়ত, আপনার গাড়ি ব্যবহার করার সময় আপনি কতটা "নির্মম" তা আপনি যে কারোর চেয়ে ভালো জানেন, তাই নিজেকে অন্যের সাথে অনুভূমিকভাবে তুলনা করবেন না: আপনি কীভাবে অসন্তুষ্ট হতে পারেন? X 10,000 কিলোমিটার চলছে, এবং অন্যরা কীভাবে "সম্পূর্ণ চার্জ" হতে পারে? মানুষের মধ্যে পার্থক্যও অনেক বড়। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি 40,000 কিলোমিটার চালান, তাহলে ব্যাটারির অবক্ষয় পরিস্থিতি ঠিক একই রকম নাও হতে পারে।
2. ট্রামের "ক্ষিপ্তকরণ" তেলের গাড়ির চেয়ে বেশি "বিবেক"
তেলের ট্রাকগুলিরও "ক্ষিপ্তকরণ" আছে। কয়েক হাজার বা কয়েক হাজার কিলোমিটার চালানোর পরে, ইঞ্জিনটিকে ওভারহল করতে হবে, এবং মাঝখানে বড় রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, এবং জ্বালানী খরচ বাড়তে থাকবে, তবে তেলের ট্রাকটি সম্পূর্ণ শক্তি পাস করবে না।" "ব্যাটারি লাইফ দেখানোর" চিত্রটি "ক্ষিপ্তকরণ" প্রতিফলিত করার জন্য খুব স্বজ্ঞাত, তাই এটি ট্রাম মালিকদের "ক্ষিপ্তকরণ উদ্বেগ" সৃষ্টি করেছিল এবং তারপরে অনুভব করেছিল যে ট্রামটি অবিশ্বস্ত। একটি তেল গাড়ির ক্ষয় হল একটি ব্যাঙ যা গরম জলে সিদ্ধ করা হয় এবং একটি ট্রামের ক্ষয় হয় মূলত ব্যাটারির কর্মক্ষমতা হ্রাসের কারণে। তুলনায়, এই "অধিক স্বজ্ঞাত" মনোযোগ আরো "বিবেক"।
3. আপনার জন্য উপযুক্ত গাড়ি ব্যবহার করার উপায় হল সেরা
ভাববেন না যে একটি ইভি কেনা মানে কেবল একটি "শিশু" কেনা, বা আপনার জন্য উপযুক্ত ড্রাইভিং স্টাইল অনুযায়ী গাড়িটি ব্যবহার করুন৷ যাইহোক, একজন গাড়ির মালিক হিসাবে, আপনাকে অবশ্যই ট্রামের বৈশিষ্ট্য এবং আইনগুলি বুঝতে হবে, সেগুলি কী তা জানতে হবে, তবে কেন তাও জানতে হবে, যাতে আপনি অন্ধভাবে উদ্বিগ্ন না হন। সময়ের সাথে সাথে, আপনি দেখতে পাবেন যে ট্রামে এমন অনেক জায়গা রয়েছে যা পেট্রল গাড়ির চেয়ে বেশি আকর্ষণীয়।
পোস্টের সময়: মে-25-2022