হাই-ভোল্টেজ মোটর বলতে সেই মোটরকে বোঝায় যা 50Hz এর পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি এবং 3kV, 6kV এবং 10kV AC থ্রি-ফেজ ভোল্টেজের রেটেড ভোল্টেজের অধীনে কাজ করে।উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য অনেকগুলি শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতি রয়েছে, যা চার প্রকারে বিভক্ত: তাদের ক্ষমতা অনুযায়ী ছোট, মাঝারি, বড় এবং অতিরিক্ত বড়; তারা তাদের অন্তরণ গ্রেড অনুযায়ী A, E, B, F, H, এবং C-শ্রেণীর মোটরগুলিতে বিভক্ত; সাধারণ-উদ্দেশ্য উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর এবং বিশেষ কাঠামো এবং ব্যবহার সহ উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর।
এই নিবন্ধে যে মোটরটি চালু করা হবে তা একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য উচ্চ-ভোল্টেজ কাঠবিড়ালি-খাঁচা তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর।
উচ্চ-ভোল্টেজ কাঠবিড়ালি-খাঁচা তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, অন্যান্য মোটরের মতো, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক আবেশের উপর ভিত্তি করে। উচ্চ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের ক্রিয়া এবং নিজস্ব প্রযুক্তিগত অবস্থা, বাহ্যিক পরিবেশ এবং অপারেটিং অবস্থার ব্যাপক কর্মের অধীনে, মোটর একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং সময়ের মধ্যে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করবে। বিভিন্ন বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক ব্যর্থতা।
1 উচ্চ ভোল্টেজ মোটর ত্রুটির শ্রেণীবিভাগ পাওয়ার প্লান্টে প্ল্যান্টের যন্ত্রপাতি, যেমন ফিড ওয়াটার পাম্প, সার্কুলেটিং পাম্প, কনডেনসেশন পাম্প, কনডেনসেশন লিফ্ট পাম্প, ইনডিউসড ড্রাফ্ট ফ্যান, ব্লোয়ার, পাউডার ডিসচার্জার, কয়লা মিল, কয়লা ক্রাশার, প্রাথমিক ফ্যান এবং মর্টার পাম্প, সবই ইলেকট্রিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। . ক্রিয়া: সরানো।এই মেশিনগুলি খুব অল্প সময়ের মধ্যে চলা বন্ধ করে দেয়, যা পাওয়ার প্ল্যান্টের আউটপুট হ্রাস বা এমনকি বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট এবং মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।সুতরাং, যখন মোটর চালানোর সময় একটি দুর্ঘটনা বা অস্বাভাবিক ঘটনা ঘটে, তখন অপারেটরকে দুর্ঘটনার ঘটনা অনুসারে ব্যর্থতার প্রকৃতি এবং কারণটি দ্রুত এবং সঠিকভাবে নির্ধারণ করা উচিত, কার্যকর ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত এবং দুর্ঘটনা রোধ করতে সময়মতো এটি মোকাবেলা করা উচিত। সম্প্রসারণ থেকে (যেমন পাওয়ার প্ল্যান্টের আউটপুট হ্রাস, সম্পূর্ণ বাষ্প টারবাইনের বিদ্যুৎ উৎপাদন)। ইউনিট চলা বন্ধ করে দেয়, বড় যন্ত্রপাতির ক্ষতি হয়), যার ফলে অপরিমেয় অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়। মোটর চালানোর সময়, অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যবহারের কারণে, যেমন ঘন ঘন স্টার্টআপ, দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড, মোটর স্যাঁতসেঁতে, যান্ত্রিক বাম্প ইত্যাদি, মোটরটি ব্যর্থ হতে পারে। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ত্রুটিগুলি সাধারণত নিম্নলিখিত বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: ① যান্ত্রিক কারণে সৃষ্ট ইনসুলেশন ক্ষতি, যেমন ভারবহন পরিধান বা কালো ধাতব গলন, অত্যধিক মোটর ধুলো, তীব্র কম্পন, এবং নিরোধক ক্ষয় এবং লুব্রিকেটিং তেলের উপর পড়ে যাওয়া ক্ষতি স্টেটর উইন্ডিং, যাতে নিরোধক ভাঙ্গন ব্যর্থতার কারণ হয়; ② নিরোধকের অপর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি দ্বারা সৃষ্ট নিরোধক ভাঙ্গন।যেমন মোটর ফেজ-টু-ফেজ শর্ট-সার্কিট, ইন্টার-টার্ন শর্ট-সার্কিট, ওয়ান-ফেজ এবং শেল গ্রাউন্ডিং শর্ট-সার্কিট ইত্যাদি; ③ ওভারলোড দ্বারা সৃষ্ট বায়ু ফল্ট.উদাহরণস্বরূপ, মোটরটির ফেজ অপারেশনের অভাব, মোটরটির ঘন ঘন শুরু এবং স্ব-স্টার্ট করা, মোটর দ্বারা টেনে নেওয়া অত্যধিক যান্ত্রিক লোড, মোটর দ্বারা টেনে নেওয়া যান্ত্রিক ক্ষতি বা রটার আটকে যাওয়া ইত্যাদির কারণ হবে। মোটর ঘুরতে ব্যর্থতা. 2 উচ্চ ভোল্টেজ মোটর স্টেটর ফল্ট একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রধান সহায়ক মেশিনগুলি 6kV এর ভোল্টেজ স্তর সহ উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর দিয়ে সজ্জিত। মোটরগুলির খারাপ অপারেটিং অবস্থার কারণে, ঘন ঘন মোটর স্টার্ট, জলের পাম্পের জলের ফুটো, বাষ্পের ফুটো এবং নেতিবাচক মিটারের নীচে স্থাপিত স্যাঁতসেঁতেতা ইত্যাদির কারণে এটি একটি গুরুতর হুমকি। উচ্চ ভোল্টেজ মোটর নিরাপদ অপারেশন.মোটর উৎপাদনের নিম্নমানের, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা এবং দুর্বল ব্যবস্থাপনার সাথে মিলিত, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর দুর্ঘটনা ঘন ঘন হয়, যা জেনারেটরের আউটপুট এবং পাওয়ার গ্রিডগুলির নিরাপদ অপারেশনকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে।উদাহরণস্বরূপ, যতক্ষণ পর্যন্ত সীসা এবং ব্লোয়ারের একপাশ কাজ করতে ব্যর্থ হয়, জেনারেটরের আউটপুট 50% কমে যাবে। 2.1 সাধারণ ত্রুটিগুলি নিম্নরূপ ① ঘন ঘন শুরু হওয়া এবং বন্ধ করার কারণে, দীর্ঘ সময় শুরু হওয়া এবং লোডের সাথে শুরু হওয়ার কারণে, স্টেটর নিরোধকের বার্ধক্য ত্বরান্বিত হয়, যার ফলে শুরুর প্রক্রিয়ার সময় বা অপারেশন চলাকালীন ইনসুলেশনের ক্ষতি হয় এবং মোটরটি পুড়ে যায়; ②মোটরের গুণমান খারাপ, এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ের শেষে সংযোগের তারটি খারাপভাবে ঢালাই করা হয়েছে। যান্ত্রিক শক্তি পর্যাপ্ত নয়, স্টেটর স্লট কীলক আলগা, এবং নিরোধক দুর্বল।বিশেষ করে খাঁজের বাইরে, বারবার শুরু করার পরে, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং ওয়াইন্ডিংয়ের শেষে নিরোধকটি পড়ে যায়, যার ফলে মোটর নিরোধক ব্রেকডাউন বা মাটিতে একটি শর্ট সার্কিট হয় এবং মোটরটি পুড়ে যায়; কামানে আগুন লেগে মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়।কারণ হল যে সীসা তারের স্পেসিফিকেশন কম, গুণমান খারাপ, চলমান সময় দীর্ঘ, শুরু এবং থামার সংখ্যা অনেক, ধাতু যান্ত্রিকভাবে বয়স্ক, যোগাযোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা বড়, নিরোধক ভঙ্গুর হয়ে যায় এবং তাপ উৎপন্ন হয়, যার ফলে মোটর পুড়ে যায়।বেশিরভাগ তারের জয়েন্টগুলি মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের অনিয়মিত অপারেশন এবং অসতর্ক অপারেশনের কারণে ঘটে, যা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণ হয়, যা মোটর ব্যর্থতায় বিকশিত হয়; ④যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে মোটরটি ওভারলোড হয়ে যায় এবং পুড়ে যায় এবং ভারবহন ক্ষতির কারণে মোটরটি চেম্বারটি ঝাড়ু দেয়, যার ফলে মোটরটি পুড়ে যায়; বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান এবং বিভিন্ন সময়ে ত্রি-ফেজ বন্ধ হওয়ার কারণ হয়, যার ফলে অপারেটিং ওভারভোল্টেজ হয়, যা নিরোধক ভাঙ্গন ঘটায় এবং মোটর পুড়ে যায়; ⑥ মোটরটি একটি ধুলোময় পরিবেশে রয়েছে এবং ধুলো মোটরের স্টেটর এবং রটারের মধ্যে প্রবেশ করে। আগত উপাদান দরিদ্র তাপ অপচয় এবং গুরুতর ঘর্ষণ সৃষ্টি করে, যার ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং মোটর পুড়িয়ে দেয়; ⑦ মোটরটিতে জল এবং বাষ্প প্রবেশের ঘটনা রয়েছে, যার কারণে নিরোধকটি নেমে যায়, যার ফলে শর্ট-সার্কিট ব্লাস্টিং হয় এবং মোটরটি পুড়ে যায়।বেশিরভাগ কারণ হল অপারেটর মাটি ধোয়ার দিকে মনোযোগ দেয় না, যার ফলে মোটর মোটর প্রবেশ করে বা যন্ত্রপাতি লিক হয় এবং বাষ্প লিকেজ সময়মতো সনাক্ত করা যায় না, যার ফলে মোটর পুড়ে যায়; ওভারকারেন্টের কারণে মোটর ক্ষতি; ⑨ মোটর কন্ট্রোল সার্কিট ব্যর্থতা, উপাদানগুলির অত্যধিক গরম ভাঙ্গন, অস্থির বৈশিষ্ট্য, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া, সিরিজে ভোল্টেজ হ্রাস, ইত্যাদি;বিশেষ করে, লো-ভোল্টেজ মোটরগুলির জিরো-সিকোয়েন্স সুরক্ষা ইনস্টল করা হয় না বা একটি নতুন বড়-ক্ষমতার মোটর দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় না, এবং সুরক্ষা সেটিংটি সময়মতো পরিবর্তিত হয় না, ফলে একটি ছোট সেটিং সহ একটি বড় মোটর হয় এবং একাধিক স্টার্ট হয়। অসফল 11 মটরের প্রাথমিক সার্কিটের সুইচ এবং তারগুলি ভেঙে গেছে এবং ফেজ অনুপস্থিত বা গ্রাউন্ডিংয়ের কারণে মোটর বার্নআউট হয়; 12 ক্ষত মোটর স্টেটর এবং রটার সুইচ সময় সীমা ভুলভাবে মিলেছে, যার ফলে মোটর পুড়ে যায় বা রেট করা গতিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়; 13^ মোটর ফাউন্ডেশন দৃঢ় নয়, স্থলটি ভালভাবে বেঁধে নেই, যার ফলে কম্পন এবং ঝাঁকুনি স্ট্যান্ডার্ড অতিক্রম করলে মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হবে। মোটর উত্পাদন প্রক্রিয়ায়, স্বল্প সংখ্যক স্টেটর কয়েল সীসা মাথার (সেগমেন্ট) গুরুতর ত্রুটি রয়েছে, যেমন ফাটল, ফাটল এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ কারণ এবং মোটর অপারেশন চলাকালীন বিভিন্ন কাজের অবস্থার কারণে, (ভারী লোড এবং ঘন ঘন ঘূর্ণন শুরু করা) যন্ত্রপাতি, ইত্যাদি) শুধুমাত্র একটি ত্বরিত ফল্ট খেলে। প্রভাব যে ঘটে।এই সময়ে, ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তুলনামূলকভাবে বড়, যা স্টেটর কয়েল এবং পোল ফেজের মধ্যে সংযোগ রেখার শক্তিশালী কম্পন ঘটায় এবং স্টেটর কয়েলের সীসা প্রান্তে অবশিষ্ট ফাটল বা ক্র্যাকের ধীরে ধীরে প্রসারণকে উৎসাহিত করে।ফলস্বরূপ, মোড়ের ত্রুটিতে অবিচ্ছিন্ন অংশের বর্তমান ঘনত্ব যথেষ্ট পরিমাণে পৌঁছে যায় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে এই স্থানে তামার তারের শক্ততা তীব্রভাবে হ্রাস পায়, যার ফলে বার্নআউট এবং আর্কিং হয়।একটি একক তামার তার দ্বারা একটি কুণ্ডলীর ক্ষত, যখন তাদের একটি ভেঙ্গে যায়, অন্যটি সাধারণত অক্ষত থাকে, তাই এটি এখনও শুরু করা যেতে পারে, তবে প্রতিটি পরবর্তী স্টার্ট প্রথমে ভেঙে যায়। , উভয়ই ফ্ল্যাশওভারে আরেকটি সংলগ্ন তামার তার পোড়াতে পারে যা যথেষ্ট বর্তমান ঘনত্ব বাড়িয়েছে। 2.3 প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা এটি সুপারিশ করা হয় যে প্রস্তুতকারকের প্রক্রিয়া ব্যবস্থাপনাকে শক্তিশালী করা, যেমন উইন্ডিংয়ের ওয়াইন্ডিং প্রক্রিয়া, কয়েলের সীসা ডগা পরিষ্কার এবং স্যান্ডিং প্রক্রিয়া, কয়েল এমবেড করার পরে বাঁধাই প্রক্রিয়া, স্ট্যাটিক কয়েলের সংযোগ এবং ঢালাইয়ের মাথার আগে সীসার ডগা বাঁকানো (ফ্ল্যাট বাঁক বাঁক করে) শেষ করার প্রক্রিয়া, উপরের উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য সিলভার ওয়েল্ডেড জয়েন্টগুলি ব্যবহার করা ভাল মাঝারি আকার।অপারেটিং সাইটে, নতুন ইনস্টল করা এবং ওভারহল করা হাই-ভোল্টেজ মোটরগুলিকে ইউনিটের নিয়মিত ছোটখাটো মেরামতের সুযোগ ব্যবহার করে ভোল্টেজ পরীক্ষা এবং সরাসরি প্রতিরোধের পরিমাপ সহ্য করতে হবে।স্টেটরের শেষে কয়েলগুলি শক্তভাবে আবদ্ধ হয় না, কাঠের ব্লকগুলি আলগা হয় এবং নিরোধক পরিধান করা হয়, যা মোটর উইন্ডিংগুলির ভাঙ্গন এবং শর্ট-সার্কিট ঘটায় এবং মোটরটি পুড়িয়ে দেয়।এই ফল্টগুলির বেশিরভাগই শেষ লিডগুলিতে ঘটে। প্রধান কারণ হল যে তারের রডটি খারাপভাবে গঠিত, শেষ লাইনটি অনিয়মিত এবং খুব কম প্রান্তের বাঁধাই রিং রয়েছে এবং কয়েল এবং বাঁধাই রিংটি শক্তভাবে সংযুক্ত নয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়াটি দুর্বল। অপারেশনের সময় প্যাড প্রায়ই পড়ে যায়।আলগা স্লট ওয়েজ বিভিন্ন মোটরের একটি সাধারণ সমস্যা, প্রধানত দুর্বল কয়েলের আকৃতি এবং দুর্বল গঠন এবং স্লটে কয়েলের প্রক্রিয়ার কারণে। মাটিতে শর্ট সার্কিটের কারণে কয়েল এবং লোহার কোর পুড়ে যায়। 3 উচ্চ ভোল্টেজ মোটর রটার ব্যর্থতা উচ্চ-ভোল্টেজ খাঁচা-টাইপ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সাধারণ ত্রুটিগুলি হল: ①রোটার কাঠবিড়ালি খাঁচাটি আলগা, ভাঙা এবং ঢালাই করা হয়; ②ব্যালেন্স ব্লক এবং এর ফিক্সিং স্ক্রুগুলি অপারেশনের সময় বাইরে ফেলে দেওয়া হয়, যা স্টেটরের শেষে কয়েলটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে; ③অপারেশনের সময় রটার কোর আলগা হয়, এবং বিকৃতি, অসমতা ঝাড়ু এবং কম্পন ঘটায়।এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর হল কাঠবিড়ালির খাঁচা বার ভাঙার সমস্যা, যা পাওয়ার প্ল্যান্টের দীর্ঘদিনের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে, উচ্চ-ভোল্টেজ ডাবল কাঠবিড়ালি-খাঁচা ইন্ডাকশন মোটরের স্টার্টিং কেজ (যা বাইরের খাঁচা নামেও পরিচিত) এর প্রারম্ভিক খাঁচা (যা বাইরের খাঁচা নামেও পরিচিত) ভেঙ্গে যায় বা এমনকি ভেঙ্গে যায়, ফলে এর স্থির কুণ্ডলী ক্ষতিগ্রস্ত হয়। মোটর, যা এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি।উৎপাদন অনুশীলন থেকে, আমরা বুঝতে পারি যে ডিসোল্ডারিং বা ফ্র্যাকচারের প্রাথমিক স্তর হল স্টার্ট-আপের সময় আগুনের ঘটনা এবং ডিসোল্ডারিং বা ফ্র্যাকচারড প্রান্তের পাশের আধা-খোলা রটার কোরের ল্যামিনেশন গলে যায় এবং ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়। ফ্র্যাকচার বা ডিসোল্ডারিং নেতৃস্থানীয়. তামার দণ্ডটি আংশিকভাবে নিক্ষিপ্ত হয়, স্ট্যাটিক আয়রন কোর এবং কয়েলের নিরোধক (বা এমনকি একটি ছোট স্ট্র্যান্ড ভেঙ্গে) স্ক্র্যাচ করে, যা মোটরের স্ট্যাটিক কয়েলের গুরুতর ক্ষতি করে এবং সম্ভবত একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটায়।তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে, স্টিলের বল এবং কয়লা একত্রে ঘনীভূত হয় যাতে শাটডাউনের সময় একটি বৃহৎ স্থির মুহূর্ত তৈরি হয়, এবং ফিড পাম্পগুলি আউটলেটের দরজার কারণে লোডের নিচে শুরু হয় এবং প্ররোচিত ড্রাফ্ট ফ্যানগুলি বিভ্রান্তির কারণে বিপরীত দিকে শুরু হয়।অতএব, শুরু করার সময় এই মোটরগুলিকে একটি বড় প্রতিরোধের টর্ক অতিক্রম করতে হবে। গার্হস্থ্য মাঝারি আকারের এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ডাবল স্কুইরেল-কেজ ইন্ডাকশন মোটরগুলির শুরুর খাঁচায় কাঠামোগত সমস্যা রয়েছে।সাধারণত: ① শর্ট-সার্কিট শেষ রিংটি সমস্ত বাইরের খাঁচা তামার বারগুলিতে সমর্থিত, এবং রটার কোর থেকে দূরত্ব বড়, এবং শেষ রিংয়ের অভ্যন্তরীণ পরিধি রটার কোরের সাথে কেন্দ্রীভূত নয়; ② যে ছিদ্রগুলির মধ্য দিয়ে শর্ট-সার্কিটের শেষ রিং তামার দণ্ডের মধ্য দিয়ে যায় সেগুলি বেশিরভাগই সোজা হয়ে যায় ③ রটার কপার বার এবং তারের স্লটের মধ্যে ব্যবধান প্রায়শই 05 মিমি থেকে কম হয় এবং তামার বারটি অপারেশনের সময় ব্যাপকভাবে কম্পন করে। 3.2 প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা ①কপার বারগুলি শর্ট-সার্কিট প্রান্তের রিংয়ের বাইরের পরিধিতে ঢালাইয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। ফেংজেন পাওয়ার প্ল্যান্টে পাউডার ডিসচার্জারের মোটরটি একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ডাবল কাঠবিড়ালি খাঁচা মোটর। প্রারম্ভিক খাঁচার তামার বারগুলি শর্ট-সার্কিট শেষ রিংয়ের বাইরের পরিধিতে ঢালাই করা হয়।সারফেসিং ওয়েল্ডিংয়ের গুণমান খারাপ, এবং ডি-সোল্ডারিং বা ভাঙ্গন প্রায়ই ঘটে, যার ফলে স্টেটর কয়েলের ক্ষতি হয়।②শর্ট-সার্কিট শেষ গর্তের ফর্ম: বর্তমানে উত্পাদন ক্ষেত্রে ব্যবহৃত গার্হস্থ্য উচ্চ-ভোল্টেজ ডাবল কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটরের শর্ট-সার্কিট শেষ রিংয়ের গর্ত ফর্মের সাধারণত নিম্নলিখিত চারটি রূপ রয়েছে: সোজা গর্তের ধরন, আধা -ওপেন স্ট্রেইট হোল টাইপ, ফিশ আই হোল টাইপ, ডিপ সিঙ্ক হোল টাইপ, বিশেষ করে সবচেয়ে থ্রু-হোল টাইপ।প্রোডাকশন সাইটে প্রতিস্থাপিত নতুন শর্ট-সার্কিট এন্ড রিং সাধারণত দুটি ফর্ম গ্রহণ করে: ফিশ-আই হোল টাইপ এবং ডিপ সিঙ্ক হোল টাইপ। যখন তামার কন্ডাকটরের দৈর্ঘ্য উপযুক্ত হয়, তখন সোল্ডার ভর্তি করার জায়গা বড় হয় না, এবং সিলভার সোল্ডার বেশি ব্যবহার করা হয় না এবং সোল্ডারিং গুণমান বেশি হয়। গ্যারান্টি করা সহজ।③ তামার বার এবং শর্ট-সার্কিট রিং-এর ঢালাই, ডিসোল্ডারিং এবং ভাঙা: সংস্পর্শে থাকা একশোরও বেশি হাই-ভোল্টেজ মোটরগুলিতে প্রাথমিক খাঁচা কপার বার ডি-সোল্ডারিং এবং ফ্র্যাকচারের ব্যর্থতার ঘটনাগুলি মূলত শর্ট-সার্কিট। শেষ রিং আইলেটগুলি সোজা-মাধ্যমে আইলেট।কন্ডাক্টরটি শর্ট-সার্কিট রিংয়ের বাইরের দিক দিয়ে যায় এবং তামার কন্ডাক্টরের প্রান্তগুলিও আংশিকভাবে গলে যায় এবং ঢালাইয়ের মান সাধারণত ভাল।তামার কন্ডাকটর শেষ রিং প্রায় অর্ধেক পশা. যেহেতু ইলেক্ট্রোড এবং সোল্ডারের তাপমাত্রা খুব বেশি এবং ঢালাইয়ের সময় খুব বেশি, তাই সোল্ডারের কিছু অংশ বাইরে প্রবাহিত হয় এবং তামার কন্ডাক্টরের বাইরের পৃষ্ঠ এবং শেষ রিংয়ের গর্তের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে জমা হয়। কন্ডাকটর ভাঙ্গন প্রবণ হয়.④ঢালাই মানের সোল্ডার জয়েন্টগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ: উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য যা প্রায়শই স্টার্টআপ বা অপারেশনের সময় স্ফুলিঙ্গ হয়, সাধারণভাবে বলতে গেলে, প্রারম্ভিক খাঁচা কপার কন্ডাক্টরগুলি বিচ্ছিন্ন বা ভাঙা হয় এবং তামা কন্ডাক্টরগুলি বিচ্ছিন্ন বা ভাঙা হয় তা খুঁজে পাওয়া সহজ। .নতুন ইনস্টলেশনের পরে প্রথম এবং দ্বিতীয় ওভারহল এবং শুরুর খাঁচার কপার কন্ডাক্টরগুলিকে বিস্তৃতভাবে পরীক্ষা করার জন্য উচ্চ-ভোল্টেজের ডাবল কাঠবিড়ালি খাঁচা মোটরের জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।পুনরায় সোল্ডারিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, সমস্ত প্রারম্ভিক খাঁচা কন্ডাক্টর প্রতিস্থাপনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটিকে প্রতিসমভাবে ক্রস-ওয়েল্ড করা উচিত এবং একটি দিক থেকে ক্রমানুসারে ঢালাই করা উচিত নয়, যাতে শর্ট-সার্কিটের শেষ রিংটির বিচ্যুতি এড়ানো যায়।উপরন্তু, যখন মেরামত ঢালাই শর্ট-সার্কিট শেষ রিং এবং তামার ফালা ভিতরের দিকে সঞ্চালিত হয়, ঢালাই জায়গা গোলাকার হওয়া থেকে প্রতিরোধ করা উচিত। 3.3 রটারের ভাঙা খাঁচা বিশ্লেষণ ① পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রধান সহায়ক মেশিনের অনেক মোটরের খাঁচা বার ভেঙে গেছে। যাইহোক, ভাঙা খাঁচা সহ বেশিরভাগ মোটর হল যেগুলির স্টার্টিং লোড বেশি, শুরুর সময় বেশি এবং ঘন ঘন শুরু হয়, যেমন কয়লা মিল এবং ব্লোয়ার। 2. প্ররোচিত ড্রাফ্ট ফ্যানের মোটর; 2. সদ্য চালু করা মোটরটি সাধারণত খাঁচাটি অবিলম্বে ভাঙ্গে না, এবং খাঁচা ভাঙার আগে কাজ করতে বেশ কয়েক মাস বা বছর লাগবে; 3. বর্তমানে, সাধারণত ব্যবহৃত খাঁচা বারগুলি আয়তক্ষেত্রাকার বা ক্রস-সেকশনে ট্র্যাপিজয়েডাল। ডিপ-স্লট রোটর এবং বৃত্তাকার ডবল-কেজ রোটারগুলির খাঁচা ভাঙা থাকে এবং ডাবল-কেজ রোটারগুলির ভাঙা খাঁচাগুলি সাধারণত বাইরের খাঁচা বারগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে; ④ ভাঙা খাঁচা সহ মোটর খাঁচা বার এবং শর্ট-সার্কিট রিংগুলির সংযোগের কাঠামোও বিভিন্ন। , একটি প্রস্তুতকারকের মোটর এবং একটি সিরিজ কখনও কখনও ভিন্ন হয়; সেখানে স্থগিত কাঠামো রয়েছে যেখানে শর্ট-সার্কিট রিংটি কেবল খাঁচা বারের শেষ দ্বারা সমর্থিত, এবং এমন কিছু কাঠামো রয়েছে যেখানে শর্ট-সার্কিট রিংটি রটার কোরের ওজনের উপর সরাসরি এমবেড করা হয়।ভাঙা খাঁচা সহ রোটারগুলির জন্য, লোহার কোর থেকে শর্ট-সার্কিট রিং (এক্সটেনশন শেষ) পর্যন্ত প্রসারিত খাঁচা বারগুলির দৈর্ঘ্য পরিবর্তিত হয়। সাধারণত, একটি ডাবল-কেজ রটারের বাইরের খাঁচা বারগুলির সম্প্রসারণ প্রান্তটি প্রায় 50mm~60mm লম্বা হয়; এক্সটেনশন শেষের দৈর্ঘ্য প্রায় 20 মিমি ~ 30 মিমি; ⑤ বেশিরভাগ অংশ যেখানে খাঁচা বার ফাটল ঘটে তা এক্সটেনশন প্রান্ত এবং শর্ট সার্কিটের মধ্যে সংযোগের বাইরে (খাঁচা বার ঢালাই শেষ)।অতীতে, যখন ফেংজেন পাওয়ার প্ল্যান্টের মোটরটি ওভারহোল করা হয়েছিল, তখন পুরানো খাঁচা বারের দুটি অর্ধেক স্প্লিসিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু স্প্লিসিংয়ের নিম্নমানের কারণে, পরবর্তী অপারেশনে স্প্লিসিং ইন্টারফেসটি ফাটল ধরেছিল এবং ফাটল দেখা দেয়। খাঁজ থেকে সরানকিছু খাঁচা বারে মূলত স্থানীয় ত্রুটি যেমন ছিদ্র, বালির গর্ত এবং স্কিন থাকে এবং খাঁজেও ফাটল দেখা দেয়; ⑥ খাঁচার বারগুলি ভাঙ্গার সময় কোনও উল্লেখযোগ্য বিকৃতি নেই, এবং প্লাস্টিকের উপাদানটি টানা হলে কোনও ঘাড় নেই এবং ফ্র্যাকচারগুলি ভালভাবে মেলে। টাইট, একটি ক্লান্তি ফ্র্যাকচার।খাঁচা বার এবং শর্ট-সার্কিট রিংয়ের মধ্যে ঢালাইয়ের জায়গায় প্রচুর ঢালাইও রয়েছে, যা ঢালাইয়ের গুণমানের সাথে সম্পর্কিত। যাইহোক, খাঁচার দণ্ডের ভাঙা প্রকৃতির মতো, উভয়ের ক্ষতির জন্য বাহ্যিক শক্তির উত্স একই; ⑦ ভাঙা খাঁচা সহ মোটরগুলির জন্য, খাঁচার বারগুলি রয়েছে রটার স্লটগুলি তুলনামূলকভাবে আলগা, এবং পুরানো খাঁচা বারগুলি যেগুলি মেরামত করা হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা হয়েছে সেগুলি লোহার কোর খাঁজ প্রাচীরের সিলিকন স্টিল শীটের প্রসারিত অংশের দিকে খাঁজ রয়েছে, যা এর মানে হল যে খাঁচার বারগুলি খাঁজগুলিতে চলমান; ⑧ ভাঙা খাঁচা বারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়, শুরুর প্রক্রিয়া চলাকালীন স্টেটর এয়ার আউটলেট এবং স্টেটর এবং রটারের বায়ু ফাঁক থেকে স্ফুলিঙ্গ দেখা যায়। অনেকগুলি ভাঙা খাঁচা বার সহ মোটরের শুরুর সময় স্পষ্টতই দীর্ঘায়িত হয় এবং স্পষ্ট শব্দ হয়।যখন ফ্র্যাকচারটি পরিধির একটি নির্দিষ্ট অংশে ঘনীভূত হয়, তখন মোটরের কম্পন তীব্র হবে, কখনও কখনও মোটর ভারবহন এবং ঝাড়ুতে ক্ষতি হয়। প্রধান প্রকাশগুলি হল: মোটর বিয়ারিং ড্যামেজ, মেকানিক্যাল জ্যামিং, পাওয়ার সুইচ ফেজ লস, ক্যাবল লিড কানেক্টর বার্নআউট এবং ফেজ লস, কুলার ওয়াটার লিকেজ, এয়ার কুলার এয়ার ইনলেট এবং এয়ার আউটলেট ধুলো জমে এবং মোটর বার্নআউটের অন্যান্য কারণে অবরুদ্ধ। উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের ত্রুটিগুলি এবং তাদের প্রকৃতির উপরোক্ত বিশ্লেষণের পরে, সেইসাথে ঘটনাস্থলে গৃহীত ব্যবস্থাগুলির বিশদ বিবরণের পরে, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের নিরাপদ এবং স্থিতিশীল অপারেশন কার্যকরভাবে নিশ্চিত করা হয়েছে, এবং এর নির্ভরযোগ্যতা বিদ্যুৎ সরবরাহ উন্নত করা হয়েছে।যাইহোক, দুর্বল উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়ার কারণে, অপারেশন চলাকালীন জলের ফুটো, বাষ্প ফুটো, আর্দ্রতা, অনুপযুক্ত অপারেশন ব্যবস্থাপনা এবং অন্যান্য কারণের প্রভাবের সাথে, বিভিন্ন অস্বাভাবিক অপারেশন ঘটনা এবং আরও গুরুতর ব্যর্থতা ঘটবে।অতএব, শুধুমাত্র উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির রক্ষণাবেক্ষণের মানের কঠোর নিয়ন্ত্রণকে শক্তিশালী করার মাধ্যমে এবং মোটরটির সর্বাত্মক অপারেশন পরিচালনাকে শক্তিশালী করে, যাতে মোটর একটি সুস্থ অপারেশন অবস্থায় পৌঁছাতে পারে, নিরাপদ, স্থিতিশীল এবং অর্থনৈতিক অপারেশন করতে পারে। পাওয়ার প্লান্ট নিশ্চিত করা।
পোস্টের সময়: জুন-28-2022 