Междуфазова повреда е електрическа повреда, уникална за намотките на трифазния двигател. От статистиката на дефектните двигатели може да се установи, че по отношение на фазови повреди, проблемите на двуполюсните двигатели са относително концентрирани и повечето от тях възникват в краищата на намотките.

От разпределението на намотките на двигателя, обхватът на двуполюсните намотки на двигателя е относително голям и оформянето на края е голям проблем в процеса на вграждане на проводници. Освен това е трудно да се фиксира изолацията фаза-към-фаза и да се обвържат намотките и има склонност към възникване на изместване на изолацията фаза-към-фаза. въпрос.

По време на производствения процес производителите на стандартизирани двигатели ще проверяват фазовите неизправности чрез метода на издържаното напрежение, но граничното състояние на повреда може да не бъде намерено по време на проверката на производителността на намотките и теста на празен ход. Такива проблеми могат да възникнат, когато двигателят работи под товар.

Тестът за натоварване на двигателя е елемент от типовия тест и само тестът без товар се извършва по време на фабричния тест, което е една от причините двигателят да напусне фабриката с проблеми. Въпреки това, от гледна точка на контрола на качеството на производството, трябва да започнем със стандартизирането на процеса, да намалим и елиминираме лошите операции и да предприемем необходимите мерки за укрепване на различните видове намотки.

Брой двойки полюси на двигателя

Всеки набор от намотки на трифазен AC двигател ще генерира N и S магнитни полюси, а броят на магнитните полюси, съдържащи се във всяка фаза на всеки двигател, е броят на полюсите. Тъй като магнитните полюси се появяват по двойки, двигателят има 2, 4, 6, 8... полюса.

Когато има само една намотка във всяка фазова намотка на фази A, B и C, която е равномерно и симетрично разпределена по обиколката, токът се променя веднъж и въртящото се магнитно поле се завърта веднъж, което е двойка полюси. Ако всяка фаза на трифазните намотки A, B и C е съставена от две последователно намотки и обхватът на всяка намотка е 1/4 кръг, тогава съставното магнитно поле, създадено от трифазния ток, все още е въртящо се магнитно поле и токът се променя веднъж, въртящото се магнитно поле се завърта само на 1/2 оборот, което е 2 чифта полюси. По същия начин, ако намотките са подредени по определени правила, могат да се получат 3 чифта полюси, 4 чифта полюси или най-общо казано P двойки полюси. P е полюсният логаритъм.

Осемполюсен двигател означава, че роторът има 8 магнитни полюса, 2p=8, тоест двигателят има 4 двойки магнитни полюси. Като цяло турбогенераторите са двигатели със скрити полюси, с няколко двойки полюси, обикновено 1 или 2 двойки, и n=60f/p, така че скоростта им е много висока, до 3000 оборота (честота на захранване) и Броят на полюсите на водноелектрическият генератор е доста голям, а структурата на ротора е тип изявен полюс и процесът е сравнително сложен. Поради големия брой полюси, скоростта му е много ниска, може би само няколко оборота в секунда.

Изчисляване на синхронната скорост на двигателя

Синхронната скорост на двигателя се изчислява по формула (1). Поради фактора на приплъзване на асинхронния двигател има известна разлика между действителната скорост на двигателя и синхронната скорост.

n=60f/p……………………(1)

Във формула (1):

n – скорост на двигателя;

60 – отнася се за времето, 60 секунди;

F——честота на захранване, честотата на захранване в моята страна е 50Hz, а честотата на захранване в чужди страни е 60 Hz;

P——броят двойки полюси на двигателя, като например 2-полюсен двигател, P=1.

Например, за 50Hz двигател, синхронната скорост на 2-полюсен (1 двойка полюси) двигател е 3000 rpm; скоростта на 4-полюсен (2 чифта полюси) двигател е 60×50/2=1500 об./мин.

В случай на постоянна изходна мощност, колкото по-голям е броят на двойките полюси на двигателя, толкова по-ниска е скоростта на двигателя, но толкова по-голям е неговият въртящ момент. Ето защо, когато избирате двигател, помислете колко начален въртящ момент изисква товарът.

Честотата на трифазния променлив ток у нас е 50Hz. Следователно, синхронната скорост на 2-полюсен двигател е 3000r/min, синхронната скорост на 4-полюсен двигател е 1500r/min, синхронната скорост на 6-полюсен двигател е 1000r/min, а синхронната скорост на 8-полюсният двигател е 750r/min, синхронната скорост на 10-полюсния двигател е 600r/min, а синхронната скорост на 12-полюсния двигател е 500r/min.

---

Време на публикуване: 8 април 2023 г