Кои държави имат задължителни изисквания за енергийна ефективност на моторните продукти?

Индексът на ефективност, определен от EPACT, е средната стойност на индекса на ефективност на високоефективния двигател, произведен от големите производители на двигатели в Съединените щати по това време.През 2001 г. Коалицията за енергийна ефективност на Съединените щати (CEE) и Националната асоциация на производителите на електротехника (NEMA) съвместно разработиха стандарта за свръхвисоко ефективни двигатели, наречен стандарт NEMAPemium.Изискванията за начална производителност на този стандарт са в съответствие с EPACT и неговият индекс на ефективност отразява основно текущото средно ниво на ултрависокоефективни двигатели на пазара в САЩ, което е с 1 до 3 процентни пункта по-високо от индекса EPACT и загубата е с около 20% по-нисък от индекса EPACT.

В момента стандартът NEMAPemium се използва най-вече като референтен стандарт за субсидии, давани от енергийни компании, за да насърчат потребителите да купуват двигатели с ултрависока ефективност. Двигателите NEMAPmium се препоръчват за използване в случаи, когато годишната работа е > 2000 часа и степента на натоварване е > 75%.

Програмата NEMAPremium, изпълнявана от NEMA, е доброволно споразумение за индустрията. Членовете на NEMA подписват това споразумение и могат да използват логото на NEMAPremium след достигане на стандарта. Подразделенията, които не са членове, могат да използват това лого след заплащане на определена такса.

EPACT постановява, че измерването на ефективността на двигателя приема стандарта за метод за изпитване на ефективността на двигателя IEEE112-B на Американския институт на инженерите по електротехника и електроника.

През 1999 г. Агенцията за транспорт и енергетика на Европейската комисия и Европейската асоциация на производителите на моторна и силова електроника (CE-MEP) постигнаха доброволно споразумение относно плана за класификация на електродвигателите (наричан като споразумението EU-CEMEP), което класифицира нивото на ефективност на електродвигатели, което е:

eff3 – двигател с ниска ефективност (Lowefficiency);

eff2——Мотор с подобрена ефективност;

eff1 – високоефективен (Highefficiency) двигател.

(Класификацията на нашата страна за енергийна ефективност на двигателя е подобна на тази на Европейския съюз.)

След 2006 г. е забранено производството и разпространението на електродвигатели от клас eff3.Споразумението също така предвижда, че производителите трябва да изброят идентификацията на степента на ефективност и стойността на ефективност на табелката с наименованието на продукта и примерния лист с данни, така че да се улесни изборът и идентификацията на потребителите, което също така представлява най-ранните параметри за енергийна ефективност на EU Electric Директива EuP за двигатели.

Споразумението ЕС-CEMEP се прилага след доброволно подписване от звена-членки на CEMEP, а производители, вносители и търговци на дребно, които не са членове, са добре дошли да участват.В момента има 36 производствени компаниивключителноSiemens в Германия, ABB в Швейцария, BrookCromton в Обединеното кралство и Leroy-Somer във Франция, покриващи 80% от производството в Европа.В Дания потребителите, чиято моторна ефективност е по-висока от минималния стандарт, се субсидират от Енергийната агенция от 100 или 250 DKK на kW. Първият се използва за закупуване на двигатели в нови заводи, а вторият се използва за замяна на стари двигатели. В Холандия, в допълнение към субсидиите за покупка, те дават и данъчни стимули; Обединеното кралство насърчава пазарната трансформация на енергоспестяващи продукти като високоефективни двигатели чрез намаляване и освобождаване от данъци върху изменението на климата и прилагане на „схемата за подобряване на инвестиционните субсидии“. Активно въвеждане на енергоспестяващи продукти, включителновисокоефективни двигателив интернет и предоставя информация за тези продукти, енергоспестяващи решения и методи за проектиране.

Австралия включи двигателите в обхвата на MEPS и нейните задължителни стандарти за двигатели бяха одобрени и влязоха в сила през октомври 2001 г. Стандартният номер е AS/NZS1359.5. Двигателите, които трябва да се произвеждат и внасят в Австралия и Нова Зеландия, трябва да отговарят или надвишават стандартите, посочени в този стандарт. Индикатор за минимална ефективност.

Стандартът може да бъде тестван с два тестови метода, така че са посочени два набора от индикатори: единият набор е индексът на метод А, съответстващ на американския метод IEEE112-B; другият набор е индексът на метод B, съответстващ на IEC34-2, неговият индекс Стойността е основно същата като Eff2 на EU-CEMEP.

В допълнение към задължителните минимални стандарти, стандартът също така определя индикатори за високоефективни двигатели, които са препоръчителни стандарти и насърчават потребителите да ги приемат.Стойността му е подобна на Effl на EU-CEMEP и EPACT на Съединените щати.