Когато двигателят работи, кой има по-висока температура, статорът или роторът?

Повишаването на температурата е много важен показател за ефективност на моторните продукти и това, което определя нивото на повишаване на температурата на двигателя, е температурата на всяка част от двигателя и условията на околната среда, в които се намира.

От гледна точка на измерване, измерването на температурата на частта на статора е относително пряко, докато измерването на температурата на частта на ротора е индиректно. Но както и да се тества, относителната качествена връзка между двете температури няма да се промени много.

От анализа на принципа на работа на двигателя има основно три точки на нагряване в двигателя, а именно намотката на статора, проводника на ротора и лагерната система. Ако е навит ротор, има и колекторни пръстени или части от въглеродни четки.

От гледна точка на преноса на топлина, различните температури на всяка точка на нагряване неизбежно ще достигнат относителен температурен баланс във всяка част чрез топлопроводимост и излъчване, т.е. всеки компонент показва относително постоянна температура.

За частите на статора и ротора на двигателя топлината на статора може директно да се разсейва навън през корпуса. Ако температурата на ротора е сравнително ниска, топлината на частта на статора също може да бъде ефективно абсорбирана. Следователно може да се наложи температурата на частта на статора и частта на ротора да бъде изчерпателно оценена въз основа на количеството топлина, генерирано от двете.

Когато частта на статора на двигателя се нагрява силно, но тялото на ротора се нагрява по-малко (например двигател с постоянен магнит), топлината на статора се разсейва в околната среда от една страна, а част от нея се прехвърля към други части във вътрешната кухина. С голяма вероятност температурата на ротора няма да бъде по-висока от частта на статора; и когато роторната част на двигателя е силно нагрята, от анализа на физическото разпределение на двете части, топлината, излъчвана от ротора, трябва непрекъснато да се разсейва през статора и други части. В допълнение, тялото на статора също е нагревателен елемент и служи като основна връзка за разсейване на топлината за топлината на ротора. Докато частта на статора получава топлина, тя също така разсейва топлината през корпуса. Температурата на ротора има по-голяма тенденция да бъде по-висока от температурата на статора.

Има и гранична ситуация. Когато и статорът, и роторът са силно нагрети, нито статорът, нито роторът може да са в състояние да издържат на високотемпературна ерозия, което води до неблагоприятни последици от стареене на изолацията на намотката или деформация или втечняване на проводника на ротора. Ако това е лят алуминиев ротор, особено ако процесът на леене на алуминий не е добър, роторът ще бъде частично син или целият ротор ще бъде син или дори ще тече алуминий.