За асинхронните двигатели приплъзването е необходимо условие за работата на двигателя, т.е. скоростта на ротора винаги е по-малка от скоростта на въртящото се магнитно поле. За синхронен двигател магнитните полета на статора и ротора винаги поддържат еднакво темпо, т.е. скоростта на въртене на двигателя е в съответствие със скоростта на магнитното поле.
От структурния анализ структурата на статора на синхронния двигател не се различава от тази на асинхронната машина.При преминаване на трифазен ток ще се генерира синхронно въртящо се магнитно поле; роторната част на двигателя също има синусоидално разпределено магнитно поле на DC възбуждане, което също може да се генерира от постоянни магнити.
Когато двигателят работи нормално, скоростта на въртене на магнитното поле на ротора е в съответствие със скоростта на въртене на магнитното поле на статора, т.е. магнитните полета на статора и ротора са относително фиксирани в пространството, което е синхронният характер на синхронния двигател. След като двете са несъвместими, се счита, че двигателят не е в съответствие.
Вземайки посоката на въртене на ротора като ориентир, когато магнитното поле на ротора води магнитното поле на статора, може да се разбере, че магнитното поле на ротора е доминиращо, т.е. преобразуването на енергия под действието на мощността, синхронният двигател е състояние на генератора; напротив, посоката на въртене на ротора на двигателя е все още. За справка, когато магнитното поле на ротора изостава от магнитното поле на статора, можем да разберем, че магнитното поле на статора дърпа ротора да се движи и двигателят е в състояние на двигател .По време на работа на двигателя, когато натоварването, теглено от ротора, се увеличи, забавянето на магнитното поле на ротора спрямо магнитното поле на статора ще се увеличи. Размерът на двигателя може да отразява мощността на двигателя, тоест при същото номинално напрежение и номинален ток, колкото по-голяма е мощността, толкова по-голям е съответният ъгъл на мощността.
Независимо дали става въпрос за състояние на двигателя или състояние на генератор, когато двигателят е без товар, теоретичният ъгъл на мощност е нула, т.е. двете магнитни полета са напълно съвпадащи, но действителната ситуация е, че поради някои загуби на двигателя , все още има ъгъл между двете. Съществуват, само по-малки.
Когато магнитните полета на ротора и статора не са синхронизирани, ъгълът на мощността на двигателя се променя.Когато роторът изостава от магнитното поле на статора, магнитното поле на статора създава движеща сила към ротора; когато магнитното поле на ротора води магнитното поле на статора, магнитното поле на статора създава съпротивление на ротора, така че средният въртящ момент е нула.Тъй като роторът не получава въртящ момент и мощност, той спира бавно.
Когато синхронен двигател работи, магнитното поле на статора задвижва магнитното поле на ротора да се върти.Има фиксиран въртящ момент между двете магнитни полета и скоростите на въртене на двете са еднакви.След като скоростта на двете не е равна, синхронният въртящ момент не съществува и двигателят бавно ще спре.Скоростта на ротора не е синхронизирана с магнитното поле на статора, което води до изчезване на синхронния въртящ момент и бавно спиране на ротора, което се нарича „феномен извън стъпката“.Когато възникне явлението извън стъпка, токът на статора нараства бързо, което е много неблагоприятно. Електрозахранването трябва да бъде прекъснато възможно най-скоро, за да се избегне повреда на двигателя.
Време на публикуване: 04 юли 2022 г