Редукторъте да съответства на скоростта и да предава въртящия момент между главния двигател и работната машина или задвижващия механизъм. Редукторът е сравнително прецизна машина. Целта на използването му е намаляване на скоростта и увеличаване на въртящия момент. Работната среда на редуктора обаче е доста тежка. Често възникват неизправности като износване и течове. Днес XINDA Motor ще сподели с вас няколко съвета за поддръжка на редуктора!
1. Работно време
работа, когато повишаването на температурата на маслото надвиши 80°C или температурата на масления басейн надвиши 100°C или се генерира необичаен шум, спрете да го използвате. Проверете причината и отстранете повредата. Смяната на смазочното масло може да продължи да работи.
Xinda Motor споделя с вас уменията за поддръжка на редуктора.
2. Променетемасло
При смяна на маслото изчакайте редуктора да изстине и да няма опасност от изгаряне, но все пак трябва да стои на топло, защото след като изстине се повишава вискозитета на маслото и се затруднява източването на маслото. Забележка: Прекъснете захранването на трансмисията, за да предотвратите неволно включване.
3. Операция
След 200~300 часа работа маслото трябва да се смени. При бъдеща употреба качеството на маслото трябва да се проверява редовно и маслото, смесено с примеси или влошено, трябва да се замени навреме. При нормални обстоятелства, за редуктор, който работи непрекъснато за дълго време, маслото трябва да се сменя след 5000 часа работа или веднъж годишно. За редуктор, който е бил спрян за дълго време, маслото също трябва да се смени преди повторно пускане. Редукторът трябва да се пълни със същия клас масло като оригиналния клас и не трябва да се смесва с масло от различен клас. Допуска се смесване на масла от еднакъв клас, но с различен вискозитет.
4. Маслен разлив
4.1. Изравняване на налягането
Изтичането на масло от редуктора се причинява главно от повишаване на налягането в кутията, така че редукторът трябва да бъде оборудван със съответен вентилационен капак, за да се постигне изравняване на налягането. Вентилационният капак не трябва да е твърде малък. Най-лесният начин да проверите е да отворите горния капак на вентилационния капак. След като редукторът работи непрекъснато на висока скорост в продължение на пет минути, докоснете вентилационния отвор с ръка. Когато усетите голяма разлика в налягането, това означава, че вентилационният капак е малък и трябва да се увеличи. Или повдигнете абсорбатора.
4.2. Плавен поток
Накарайте маслото, поръсено върху вътрешната стена на кутията, да се върне обратно към масления басейн възможно най-скоро и не го дръжте в уплътнението на главата на вала, за да предотвратите постепенното изтичане на маслото по главата на вала. Например, на главата на вала на редуктора е проектиран уплътнителен пръстен или полукръгъл жлеб е залепен върху горния капак на редуктора в главата на вала, така че маслото, напръскано върху горния капак, да тече към долния кутия по двата края на полукръглия жлеб.
(1) Подобряване на уплътнението на вала на редуктора, чийто изходящ вал е половин вал. Изходящият вал на редуктора на повечето оборудване, като напр.
лентовите транспортьори, шнековите разтоварващи устройства и захранващите устройства за въглища с работно колело са с половин вал, което е по-удобно за модификация. Разглобете редуктора, отстранете съединителя, извадете крайния капак на уплътнението на вала на редуктора, обработете жлеба от външната страна на оригиналния краен капак в съответствие с размера на съответстващото скелетно маслено уплътнение и монтирайте скелетното маслено уплътнение с страна с пружината, обърната навътре. При повторно сглобяване, ако крайният капак е на повече от 35 mm разстояние от вътрешната крайна повърхност на съединителя, може да се монтира резервно маслено уплътнение на вала извън крайния капак. След като уплътнението на маслото се повреди, повреденото уплътнение на маслото може да бъде извадено и резервното уплътнение на маслото може да се натисне в крайния капак. Пропускат се времеемки и трудоемки процеси като демонтаж на редуктора и демонтаж на съединителя.
(2) Подобряване на уплътнението на вала на редуктора, чийто изходящ вал е целият вал. Изходният вал на редуктора с
цялото предаване на вала няма съединител. Ако се модифицира според плана (1), натоварването е твърде голямо и не е реалистично. За да се намали работното натоварване и да се опрости процедурата за инсталиране, е проектиран краен капак с разделен тип и се опитва маслено уплътнение от отворен тип. Външната страна на капака на разцепения край е обработена с канали. Когато монтирате семеринга, първо извадете пружината, отрежете семеринга, за да образувате отвор, поставете семеринга на вала от отвора, свържете отвора с лепило и монтирайте отвора нагоре. Поставете пружината и натиснете крайната капачка.
5. Как да използвате
Потребителят трябва да има разумни правила и разпоредби за използване и поддръжка и трябва внимателно да записва работата на редуктора и проблемите, открити при инспекцията, и горните разпоредби трябва да се прилагат стриктно. Горните са уменията за поддръжка на редуктора.
Време на публикуване: 8 февруари 2023 г