Проучване на загубата в сърцевината на статор на двигател с високо съдържание на силициева стомана, като се има предвид температурата и напрежението на натиск

Тъй като ядрото на двигателя често се влияе от различни физически фактори като магнитно поле, температурно поле, поле на напрежение и честота по време на работния процес; в същото време, различни фактори на обработка като остатъчно напрежение, генерирано от щамповане и срязване на листове от силициева стомана, разстоянието между корпуса и сърцевината на статора Напрежението на натиск, генерирано от топлинната втулка, центробежното напрежение, генерирано от високоскоростна работа на ротора и градиентът на температурата, генериран от характеристиките на повишаване на температурата, ще повлияе на цялостната производителност на ядрото. Тези фактори ще доведат до по-висока загуба на желязо от сърцевината на двигателя от нормалната стойност и ще доведат до незначително влошаване.

Резултатите от изследванията у нас и в чужбина показват, че: желязното ядро ​​на двигателя обикновено работи при висока температура, загубата на желязо от обикновения силициев стоманен лист намалява с повишаването на температурата, докато загубата на желязо от 6,5% висока силициева стомана се увеличава с повишаване на температурата. За двигатели, монтирани със смущения в кутията, кутията ще упражнява голямо напрежение върху желязното ядро, а желязното ядро ​​на двигателя ще понесе натиск от около 10Mpa-150Mpa по време на работа, а желязното ядро ​​от блоков тип е по-благоприятно за масово производство, което често е Необходим е процес на свиване или компресия за фиксиране на сърцевината, а загубата на желязо на двигателя при свиване или пресоване се увеличава значително в сравнение с ненапрегнатия случай. Съдържанието на силиций в стомана с високо съдържание на силиций 6,5% е много по-високо от това на традиционната силициева стомана, така че загубата на желязо от стомана с високо съдържание на силиций 6,5% е по-ниска поради увеличаването на напрежението на натиск, докато загубата на желязо от традиционната силициева стомана е по-висока поради до увеличаване на напрежението на натиск. Влошаването на загубата на желязо от напрежението на натиск е ограничено и когато напрежението достигне определена стойност, влошаването на загубата на желязо вече не е очевидно.

Ма Деджи, изследовател в Технологичния университет в Шенянг, тества магнитните свойства на 6,5% високосилициева стомана при условията на натиск и температурно свързване и преразгледа модела на загубите на желязо и сравни 6,5% високосилициева стомана с традиционния силиций стомана. От гледна точка на материалите се анализират предимствата на стоманата с високо съдържание на силиций 6,5%. И връща обратно към сърцевината на двигателя, за да направи работата му по-добра.

Чрез изследването на загубата на желязо от 6,5% Si при променлива температура и напрежение, изследователите установиха, че: когато температурата и напрежението на натиск, действащи върху материала, се увеличат, в сравнение с други традиционни силициеви стомани, влошаването на загубата от 6,5% Si е много малък; 6,5% стомана с високо съдържание на силиций има по-малко влошаване на загубата на желязо при условия на свързване с множество физики поради вътрешно напрежение, малък коефициент на хистерезис и голям размер на зърното; когато се използва 6,5% стомана с високо съдържание на силиций за направата на сърцевината на статора на двигателя, корпусът приема свиваемо прилягане Монтиран по същия начин, ще има малка загуба на желязо.