Трифазни асинхронни двигателисе използват главно катодвигателиза задвижване на различни производствени машини, като: вентилатори, помпи, компресори, машинни инструменти, лека промишленост и минни машини, вършачки и пулверизатори в селскостопанското производство, машини за обработка на селскостопански и странични продукти и др. изчакайте. Проста структура, лесно производство, ниска цена, надеждна работа, издръжливост, висока оперативна ефективност и приложими работни характеристики. По-долу Xinda Motor ще ви запознае с класификацията на двигателите?
1. Класификация според структурния размер на двигателя
①Големите двигатели се отнасят за двигатели със средна височина, по-голяма от 630 mm, или размер на рамката 16 и повече. Или статорни ядра с външен диаметър по-голям от 990 mm. Наричат се големи двигатели.
②Моторите със среден размер се отнасят за тези, чиято средна височина на основата на двигателя е между 355 и 630 mm. Или основата на No 11-15. Или външният диаметър на ядрото на статора е между 560 и 990 mm. Нарича се среден мотор.
③Малките двигатели се отнасят за тези, чиято средна височина на основата на двигателя е 80-315 mm. Или основата на № 10 или по-долу, или външният диаметър на ядрото на статора е между 125-560 mm. Нарича се малък мотор.
Второ, според класификацията на скоростта на двигателя
①Моторите с постоянна скорост включват тип обикновена клетка, специален тип клетка (тип с дълбок канал, тип двойна клетка, тип с висок начален въртящ момент) и тип намотка.
②Моторът с променлива скорост е двигател, оборудван с комутатор. Обикновено се използва трифазен роторен двигател с шунтово възбуждане (резистор за управление на ротора, възбуждане за управление на ротора).
③Моторите с променлива скорост включват двигатели със смяна на полюсите, многоскоростни двигатели с една намотка, двигатели със специална клетка и плъзгащи двигатели.
3. Класификация по механични характеристики
① Обикновените асинхронни двигатели с клетка са подходящи за места с малък капацитет и малки промени на приплъзване и работа с постоянна скорост. Като вентилатори, центробежни помпи, стругове и други места с нисък начален въртящ момент и постоянно натоварване.
②Типът клетка с дълбоки прорези е подходящ за места със среден капацитет и малко по-голям начален въртящ момент от асинхронния двигател тип клетка Jingtong.
③ Двукамерните асинхронни двигатели са подходящи за средни и големи роторни двигатели с клетка. Стартовият въртящ момент е относително голям, но големият въртящ момент е малко по-малък. Подходящ е за натоварвания с постоянна скорост като транспортни ленти, компресори, пулверизатори, миксери и бутални помпи, които изискват голям начален въртящ момент.
④Специалният асинхронен двигател с двойна клетка е изработен от проводник с висок импеданс. Характеризира се с голям начален въртящ момент, малък голям въртящ момент и голяма скорост на приплъзване. Може да реализира регулиране на скоростта. Подходящ за машини за щанцоване, режещи машини и друго оборудване.
⑤Асинхронните двигатели с навит ротор са подходящи за места с голям начален въртящ момент и малък стартов ток, като транспортни ленти, компресори, каландри и друго оборудване.
Четири, според класификацията на формата за защита на двигателя
① В допълнение към необходимата носеща конструкция, отвореният двигател няма специална защита за въртящите се части и части под напрежение.
② Въртящите се и живите части на защитния двигател имат необходимата механична защита и вентилацията не може да бъде възпрепятствана. Според своята вентилационна защитна структура е различна. Съществуват следните три вида: мрежесто покритие, устойчиво на капки и пръски. Типът против капене е различен от типа против пръски. Типът против капене може да предотврати навлизането на твърди частици или течности, падащи вертикално във вътрешността на двигателя, докато типът против пръски може да предотврати навлизането на течности или твърди частици във всички посоки в рамките на ъгъл от 1000 от вертикалната линия във вътрешността на двигателя. .
③Затворената конструкция на корпуса на двигателя може да предотврати свободния обмен на въздух вътре и извън корпуса, но не изисква пълно запечатване.
④Водоустойчивата конструкция на корпуса на двигателя може да предотврати навлизането на вода с определено налягане в двигателя.
⑤Водоустойчив тип Когато двигателят е потопен във вода, структурата на корпуса на двигателя може да предотврати навлизането на вода във вътрешността на двигателя.
⑥Потопяемият двигател може да работи във вода дълго време при определеното водно налягане.
⑦Структурата на огнеупорния корпус на двигателя може да предотврати предаването на експлозията на газ вътре в двигателя към външната част на двигателя и да причини експлозия на запалим газ извън двигателя.
5. Класификация според средата, в която се използва двигателят
Може да бъде разделен на обикновен тип, тип влажна топлина, тип суха топлина, морски тип, химически тип, тип плато и тип на открито.
Време на публикуване: 11 февруари 2023 г