Когато купуват камион, шофьорите на самосвали често се питат дали е по-добре да купят камион с по-голямо или по-малко предавателно число на задния мост? Всъщност и двете са добри. Ключът е да бъде подходящ. Казано по-просто, много шофьори на камиони знаят, че малкото съотношение на скоростта на задната ос означава малка сила на изкачване, висока скорост и нисък разход на гориво; голямото съотношение на скоростите на задната ос означава силна сила на изкачване, ниска скорост и висок разход на гориво.
Но защо? Трябва да знаем не само фактите, но и причините зад тях. Днес нека поговорим с приятели шофьори за скоростното отношение на задния мост на камионите!
Съотношението на скоростта на задния мост е просто общо наименование. Академичното наименование е основното предавателно отношение, което е предавателното отношение на главния редуктор в задвижващия мост на автомобила. Може да намали скоростта на задвижващия вал и да увеличи въртящия момент. Например, ако съотношението на скоростта на задната ос на камион е 3,727, тогава ако скоростта на задвижващия вал е 3,727 r/s (обороти в секунда), то ще бъде намалено до 1r/s (обороти в секунда).
Когато кажем, че кола с по-голямо съотношение на скоростите на задната ос е по-мощна или кола с по-малко съотношение на скоростите на задната ос е по-бърза, трябва да сравняваме едни и същи модели. Ако са различни модели, е безсмислено просто да се сравняват размерите на скоростните отношения на задния мост и лесно се правят грешни заключения.
Тъй като задният мост се използва заедно със скоростната кутия, съотношенията на скоростта на различните предавки в скоростната кутия също са различни и общото съотношение на скоростта на автомобила е резултат от умножаването на съотношението на скоростта на скоростната кутия и съотношението на скоростта на заден мост.
Защо камионите с по-малко съотношение на скоростта на задната ос се движат по-бързо?
Без да отчитаме външни фактори като натоварване, съпротивление на вятъра, съпротивление при изкачване и т.н., а само като вземем предвид предавателното отношение, можем да изведем скоростта на превозното средство чрез формула:
Скорост на превозното средство = 0,377 × (изходна скорост на двигателя × радиус на търкаляне на гумата) / (предавка на скоростната кутия × скоростно отношение на задната ос)
Сред тях 0,377 е фиксиран коефициент.
Например, ако един и същ модел леки камиони са лекотоварни камиони A и лекотоварни камиони B, те са оборудвани с радиални гуми 7.50R16, ръчна скоростна кутия Wanliyang WLY6T120, с 6 предавки за напред и една задна предавка, най-високата скорост е ускоряване, предавката съотношението е 0,78, съотношението на скоростта на задната ос на лекия камион A е 3,727, а съотношението на скоростта на задната ос на лекия камион B е 4,33.
След това, когато скоростната кутия е на най-високата предавка и скоростта на двигателя е 2000rpm, съгласно горната формула, ние изчисляваме скоростта съответно на лек камион A и лек камион B. Радиусът на търкаляне на гума 7.50R16 е около 0,3822 метра (радиусът на търкаляне на гуми с различни спецификации също може да се изведе според параметрите на гумата. За опростяване на резултатите, цитирани директно тук, този радиус на търкаляне има диапазон на грешка.
Скорост на лек камион A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/h);
Лекотоварен камион B скорост = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (км/ч);
За същия модел превозно средство, когато скоростта на двигателя е 2000 об/мин, теоретично се заключава, че скоростта на лек камион А с малко съотношение на скоростта на задната ос достига 99,13 км/ч, а скоростта на лек камион Б с голяма задна ос съотношението на скоростта е 85,33 км/ч. Следователно превозното средство с малко съотношение на скоростите на задната ос се движи по-бързо и е по-икономично.
Защо камионите с голямо съотношение на скоростта на задната ос имат силна способност за изкачване?
Силната способност за катерене означава, че камионът има силна движеща сила. Теоретичната формула за изчисление на задвижващата сила на камиона е:
Задвижваща сила = (изходен въртящ момент на двигателя × предавателно отношение × крайно съотношение на редуктора × ефективност на механичната трансмисия) / радиус на колелото
За лекотоварни автомобили A и лекотоварни автомобили B по-горе, радиусът на колелото на гумата 7.50R16 е около 0,3937 m (радиусът на гумите с различни спецификации може също да бъде получен въз основа на параметрите на гумата. За простота резултатите са директно цитирани тук).
Ако се интересувате, ще го представим подробно по-късно). Ако лекотоварен камион A и лекотоварен камион B са на първа предавка и изходният въртящ момент на двигателя е 450 Nm, изчисляваме движещата сила, получена от лекотоварен камион A и лекотоварен камион B в този момент:
Движеща сила на лек камион A = (450×6,32X3,72X0,98)/0,3937=26384,55 (нютона)
Движеща сила на лек камион B = (450×6,32X4,33X0,98)/0,3937=30653,36 (Нютон)
Когато двигателят е на 1-ва предавка и изходният въртящ момент на двигателя е 450 Nm, движещата сила, получена от лек камион А, е 26384,55 нютона, което общо казано е около 2692 килограма (kg) тяга (1 kg-сила = 9,8 нютона); движещата сила, получена от лек камион B, е 30653,36 нютона, което най-общо казано е около 3128 килограма (kg) тяга (1 kg сила = 9,8 нютона). Очевидно, лек камион B с по-голямо съотношение на скоростта на задната ос получава по-голяма задвижваща сила и естествено има по-голяма сила на изкачване.
Горното е доста скучна теоретична извода. Казано по-ярко, ако камионът се сравнява с човек, съотношението на скоростта на задния мост е малко като костите на краката. Ако съотношението на скоростта на задната ос е малко, камионът може да се движи бързо с лек товар и честотата на движение е висока; ако скоростното отношение на задната ос е голямо, камионът може да се движи напред с тежък товар и честотата на движение е ниска.
От горния анализ може да се види, че съотношението на скоростта на задната ос е малко, силата на изкачване е малка и разходът на гориво е нисък; съотношението на скоростта на задната ос е голямо, силата на изкачване е силна, скоростта е бавна и разходът на гориво е висок.
На текущия вътрешен пазар комбинацията от „висока конска сила и малък заден мост“ е основната и е приложима за повече сценарии. За разлика от преди, мощността на двигателя беше малка, имаше много претоварвания и имаше много планински пътища и черни пътища, така че хората бяха склонни да избират голямо съотношение на скоростта на задния мост.
В наши дни транспортът се основава главно на стандартни товари, ефективна логистика и магистрали. „Единственият начин да победиш всички бойни изкуства в света е да бъдеш бърз.“ Когато автомобил с двигател с висока конска сила се движи с висока скорост, с малко съотношение на скоростта на задната ос и предавка за повишена скорост на скоростната кутия, скоростта на двигателя не е необходимо да бъде много висока, за да достигне скорост от повече от 90 мили в час.
Освен това знаем също, че съотношението на скоростта на задния мост има ефект на намаляване на скоростта и увеличаване на въртящия момент. Ако двигател с висока мощност има достатъчен резерв от мощност и самият той има голям въртящ момент и силна експлозивна сила, ефектът от разчитането на голямото съотношение на скоростта на задния мост за увеличаване на въртящия момент може да бъде отслабен. В крайна сметка скоростната кутия също може да играе същата роля.
Задният мост с висока конска сила и високоскоростно съотношение има много висок разход на гориво и е подходящ за използване при специални работни условия като самосвали, камиони за циментови миксери и превозни средства, които често се движат по планински пътища.
И така, когато купуваме камион, по-добре ли е да купим по-голямо или по-малко съотношение на задния мост? Все още зависи от собствената ви употреба.
За някои транспортни маршрути и товари, които са относително фиксирани, е по-лесно да изберете модел с подходящо съотношение на скоростта. За някои индивидуални превозвачи, които пътуват из страната, маршрутите и товарите не са фиксирани, така че изборът е относително труден. Трябва гъвкаво да изберете средно съотношение на скоростта според собствената си употреба.
Време на публикуване: 24 август 2024 г