Преглед на китайския пазар на леки автомобили през 2022 г

Тъй като подробните данни ще излязат по-късно, ето опис на китайския автомобилен пазар(леки автомобили)през 2022 г. въз основа на седмичните данни за терминална застраховка. Правя и превантивен вариант.

При марките на първо място е Volkswagen(2,2 милиона), Toyota се нарежда на второ място(1,79 милиона), BYD се нарежда на трето място(1,603 милиона), Honda се нарежда на четвърто място(1,36 милиона), а Changan се нарежда на пето място(0,93 милиона).От гледна точка на темпа на растеж Volkswagen леко е намалял, Toyota се е увеличил леко, а BYD е добавил някои исторически превозни средства с гориво с темп на растеж от 123%.

Ефектът на Матю на автомобилния пазар съществува обективно. Установихме, че за малките автомобилни компании става все по-трудно да оцелеят.През 2022 г. ще има 5,23 милиона пътнически автомобила на терминала, с общо 20,21 милиона големи табели и степен на навлизане от около 25,88%.Ако погледнем през следващите три години, ако търсенето на целия пазар не се увеличи бързо до 2025 г., степента на навлизане наистина ще се увеличи допълнително, но съществува и действителната трудност да се забави темпът на растеж.

▲Фигура 1. Терминали за данни на леки автомобили в Китай през 2022 г

Тази вълна от нови енергийни превозни средства и стандартни модели е от решаващо значение за автомобилните компании да сменят релсите. От решаващо значение е дали да преминете от превозни средства с оригинално гориво към превозни средства с нова енергия и да преминете от нисък клас към по-добри писти.Що се отнася до финансираните от чужбина предприятия, ТОП20 луксозни марки не са марки със силна конкурентоспособност и животът няма да е лесен през следващите няколко години.В момента евтините чужди марки, които могат да оцелеят сравнително добре, са само Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan и Buick.

Виждаме, че топ 20 марки имат скала от 200 000. Ако приемем, че вътрешното търсене на нови коли от около 20 милиона остане непроменено, концентрацията на цялата марка ще става все по-висока през следващите три години.

▲Фигура 2. Структура на марката на китайския автомобилен пазар

част 1

Мисли за развитието на автомобилните марки

Колкото повече мислите за автомобилния пазар, толкова повече можете да откриете, че компаниите изграждат свои собствени продуктови портфейли чрез технологии и накрая печелят пазарен дял и ценова сила.Най-фундаменталният ключ в този процес е или да поемете по пътя на мащаба, или по пътя на премиум марката.Някои компании разчитат на автомобили на стойност над 300 000 юана, за да правят пари, а някои компании могат да правят пари от 100 000 до 200 000 юана въз основа на мащаба. Различните бранд логики имат напълно различни стратегии.

BMW има 765 000 бройки, Mercedes-Benz има 743 000 единици, а Audi има 640 000 единици. Тези топ три са особено стабилни.Следва 441 000 на Tesla. Това е изборът, който Tesla трябва да направи в Китай, за да запази своя марж на печалба в сравнение с BBA или пазарен дял.Следва ешелонът от 100 000 до 200 000, от Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal и Weilai Automobile, Porsche също има скала от почти 100 000.

Разбира се, високата цена на луксозните автомобили изисква техническа основа и нещо, което да поддържа марката. В тази връзка е необходимо дългосрочно натрупване и то е нещо естествено.

▲Фигура 3. Пазарен дялналуксозни марки

От гледна точка на логиката на новите енергийни превозни средства, дали тази вълна е уловена или не е напълно различно за развитието на предприятията.Интересното е, че на последно място в ТОП20 е Roewe. Концентрацията на нови енергийни превозни средства е много по-висока, отколкото си представяхме. Основният проблем е, че не е лесно да се правят пари.

▲Фигура 4.Ситуацията с новите енергийни превозни средства през 2022 г

В целия пазар от 5,23 милиона нови енергийни превозни средства, пазарният дял на BYD достигна 30%, което е много по-високо от 10,8% пазарен дял на марката Volkswagen в целия пазар на леки автомобили.

▲Фигура 5.Концентрация на нови енергийни превозни средства

Мисля, че дали тази вълна от чисто електрически превозни средстваили е схванал тази тенденция - покачването на цените на петрола и проверката на надеждността на продуктите през последните няколко години доведоха до бързи промени в потребителските навици.Възможностите винаги са запазени за подготовка.

▲Фигура 6.Експлоатация на нови енергийни марки превозни средства

Част 2

Tesla и BYD

Съдейки по данните на Tesla, бързият спад през декември ни изненада.Инерцията на Model Y се дължи както на фактора за намаляване на цената, така и на пула от ранни поръчки. Наистина наблюдавахме по-рационалния избор на потребителите от Tesla. Всички започнаха да купуват Tesla и постепенно спряха да я купуват.

Забележки: Получих новината за намаляването на цените на Tesla за всички серии рано тази сутрин и отговорът на Tesla на пазарните данни все още е много бърз.

▲Фигура 7.Внезапната мудност на Tesla през четвъртото тримесечие

Разглеждайки всички данни с тази речна графика, това е много ясно. Отнемайки търсенето за износ, ситуацията с цялата Tesla през Q4 наистина ни прави малко по-рационални относно перспективите за 2023 г.

▲Фигура 8.Пълният седмичен преглед на доставките на Tesla през 2022 г

Що се отнася до разликата между Tesla и BYD, ще отделя време за правене на видео, за да помисля и обсъдя промените в цялата пазарна среда.Лично аз смятам, че най-голямата разлика е разликата в продуктовата матрица на двете.

Ако се каже, че чисто електрическите превозни средства на Tesla ще бъдат подкрепени от различни благословии през 2021 г., стратегията на BYD през 2022 г. ще намали основната цена на чисто електрическите превозни средства и след това ще използва серията DM-i, за да грабне пазара за бензинови превозни средства, като броим на Модел 3 и Модел Това е грешната преценка на Теслаграбвампазарния дял на бензиновите автомобили(луксозни автомобили) в текущия висок ценови клас.Нека поговорим по тази тема подробно.

▲Фигура 9.Разлики между Tesla и BYD

Резюме: Това е превантивна версия. Напоследък се опитвам да мисля за промените в развитието на китайския автомобилен пазар в периода от 2023 до 2025 г. и какви фактори ще повлияят на тенденцията. Необходими са много усилия, за да мислите ясно.