Споделяне на случай на вибрации на двигателя

Добрият приятел на г-жа Шен, старият W, работи в определен сервиз. Поради една и съща специалност, двамата естествено имат повече теми за дефектни двигатели. Г-жа Шен също има привилегията и възможността да види случаи на повреда на двигателя.Тяхното устройство е използвало H355 2P 280kW лят алуминиев роторен двигател. Клиентът каза, че е имало очевидни вибрации по време на процеса на отстраняване на грешки и подмяната на лагера не е работила. Въпреки това, поради изискването за време за отопление, производителят може да се обърне само към най-близкия сервиз. , което е единицата, където се намира старото W.

В комбинация с мерките, взети от клиента, валът може да се извади ръчно по време на демонтаж и поддръжка.Открива се размерът на отвора на вала на желязното ядро ​​и вала на сърцевината на ротора на двигателя. Напасването между двете е очевидно хлабина, а минималната луфт е 0,08 мм от едната страна.Ремонтното звено даде обратна връзка за проблема на производителя и те извършиха цялостна проверка за възникването на проблема.Благодарение на моя добър приятел стар W, г-жа Шен има малко разбиране за процеса на проблема, заедно с моя собствен анализ на проблема, ще споделя този случай с вас.

●Има периферни драскотини в периферната посока на вала, но това не причинява прекалено голямо въздействие върху оригиналната машинно обработена повърхност. Според данните, предоставени отпроизводителя, няма голям проблем с размера на обработката на вала идиаметърът на отвора на вала очевидно е извън толеранса.

●Когато размерът на отвора на вала на ротора е твърде голям, може да се установи, че отворът на вала в единия край е сериозно повреден и има очевидни признаци на дъното на гърнето в края на желязното ядро;

●Има очевидни реални следи от надраскване в аксиалната посока на отвора на вала, които трябва да са причинени от процеса на изтегляне на вала;

●Повърхността на ротора е напълно черна, което очевидно е в състояние след нагряване; слотовете на ротора са сериозно назъбени.

От огледа е установено, че валът на ротора е нагрят и изтеглен. Този процес доведе до повреда и увеличаване на диаметъра на отвора на вала. След като стандартният вал беше поставен отново, роторът беше центробежен по време на работа на двигателя и се получи периодичен и непериодичен контакт с вала. Удар, а крайният резултат е моторна вибрация.Този проблем може да възникне в етапа на тестване на двигателя или в етапа на използване на двигателя, но това е фатален удар за самия двигател.

Когато роторът на двигателя не може да изпълни изискванията за контрол на баланса по време на процеса на динамично балансиране, проверете ротора за проблеми с подковата, изтеглете вала чрез напълнено с масло студено пресоване и след това поставете инструмента за калибриране (подобникъм фалшив вал), за да оформите сърцевината на ротора от лят алуминий. След завършването валът и желязното ядро ​​са здраво свързани и не могат да бъдат изтеглени, а валът се изтегля принудително чрез студено пресоване, което в крайна сметка води до сериозно увреждане и деформация на отвора на желязното ядро, а диаметърът на отвора на вала е също сериозно извън толерантността; което води до почерняване на ротора. Причината е, че валът и роторът се нагряват по време на първоначалното оформяне.

Подобни проблеми могат да се сблъскат от различни производители на мотори, но процесът на ремонт понякога е по-труден за контролиране от нормалния процес на производство и обработка, тъй като всеки случай ще има свои индивидуални характеристики, но как да се реши този проблем е въпрос на технология и управление. ефективен синтез.