През ноември 2022 г. общо 79 935 нови енергийни превозни средства(65 338 чисто електрически превозни средства и 14 597 plug-in хибридни превозни средства) са продадени в Съединените щати, нарастване на годишна база от 31,3%, а степента на навлизане на нови енергийни превозни средства в момента е 7,14%.През 2022 г. ще бъдат продадени общо 816 154 нови енергийни превозни средства, като годишният обем през 2021 г. ще бъде около 630 000, като се очаква тази година да бъде около 900 000.
Искам да прекарам известно време в разглеждане на американския пазар, а също и да видя дали Байдън може да разработи нови енергийни превозни средства в Съединените щати след такова хвърляне.
▲ Фигура 1. Развитието на нови енергийни превозни средства в Съединените щати от 2010 г
Законът за намаляване на инфлацията инвестира 369 милиарда долара за борба с изменението на климата и ще се фокусира върху подкрепата за развитието на електрически превозни средства и виждаме, че тази политика също улавя фокуса.
◎Данъчни облекчения за нови автомобили:Предоставете данъчен кредит от 7500 щатски долара на превозно средство и субсидията е валидна от януари 2023 г. до декември 2032 г.Отменете предишното ограничение на субсидията от 200 000 превозни средства за автомобилните производители.
◎Употребявани автомобили (по-малко от $25 000): Данъчният кредит е 30% от продажната цена на старата кола, с таван от $4000, а субсидията е валидна от януари 2023 г. до декември 2032 г.
◎Данъчният кредит за нова инфраструктура за зареждане с енергия е удължен до 2032 г., като могат да бъдат кредитирани до 30% от разходите, а горната граница на данъчния кредит е повишена от предишните $30 000 на $100 000.
◎1 милиард долара за почистване на тежки превозни средства като училищни автобуси, автобуси и камиони за боклук.
▲Фигура 2. Отправна точка за разработването на нови енергийни превозни средства на пазара в САЩ
част 1
Предлагане на нови енергийни превозни средства на пазара в САЩ
От гледна точка на предлагането на продукти американският пазар е много оскъден, така че LEAF на Nissan в момента е на преден план.
▲Фигура 3.Предлагане на продукти на американския пазар
●Дженерал Мотърс
Поради изтеглянето на продукти обемът на General Motors през 2022 г. ще бъде относително малък.Планираният производствен капацитет през 2025 г. е 1 милион, като се очаква да бъдат произведени 600 000 броя. Следователно през 2023 г. продукти, включително EQUINOX pure electric, Blazer EV и т.н., ще бъдат пуснати един след друг, така че целта от 1 милион през 2023-2025 г. трябва да бъде постигната, така че следващата година може да достигне 200 000, а продукцията на Bolt BEV очевидно ще достигне 70 000 автомобила.
2023 все още е преходен период за GM. С началото на производството в съвместната фабрика за батерии целият обем е приемлив.Тъй като законопроектът разделя данъчния кредит на две равни части от 3750 USD/автомобил, се предлагат локализирани изисквания за сглобяване на батериите, използвани в електрически превозни средства, и използваните ключови материали и основни компоненти:
◎Първите $3750/субсидия за автомобил:40% от стойността на основните материали за батерии(включително никел, манган, кобалт, литий, графит и др.)се добива или обработва от Съединените щати или държави, които са подписали споразумения за свободна търговия със Съединените щати, или се рециклира в Северна Америка(2023)съотношението ще нараства с 10% всяка година от 2024 г. до 80% до 2027 г.
◎Втора субсидия от 3750 щ.д./автомобил:повече от 50% от стойността накомпоненти на батерията(включително положителни и отрицателни електроди, медно фолио, електролит, батерийни клетки и модули)(2023), 2024-2025 г. Пропорцията е по-голяма или равна на 60%, като пропорцията ще се увеличава с 10% всяка година от 2026 г., достигайки 100% до 2029 г.
Следователно GM може да постигне субсидия от 3750 щатски долара тук.
▲Фигура 4.Продуктово портфолио на General Motors
●Форд
Ford планира да има годишен глобален производствен капацитет от около 600 000 електрически превозни средства до края на 2023 г. и повече от 2 милиона автомобила до 2026 г.Следователно, от гледна точка на сегментирането, продажбите на Ford в Съединените щати може да надхвърлят 450 000 единици през 2023 г.
◎Mustang Mach-E:270 000 единици годишно(Северна Америка, Европа и Китай, Съединените щати може да представляват 200 000 единици).
◎F-150 Lightning:150 000 на година(Северна Америка).
◎Електронен транспорт:150 000 единици годишно(Северна Америка и Европа, приблизително 100 000 единици в САЩ).
◎Нов SUV:30 000 единици(Европа).
▲Фигура 5.Планиране на производствения капацитет на Ford
Stellantis вече е разделен на две части. Оригиналната част на Крайслер. От сегашна гледна точка северноамериканските батерии все още не са готови. През 2023 г. може все още да бъде доминиран от plug-in хибридите, което може значително да засили силата на plug-in в Съединените щати. Количеството електрически хибриди през 2023 г.
◎Dodge пусна първия си plug-in хибриден модел HORNET, изграден върху споделената платформа Alfa Romeo Tonale, този път пусна общо HORNET R/T plug-in хибрид.
◎Jeep пусна първия си чисто електрически модел Avenger, започвайки от малък чисто електрически SUV модел(това не се продава в Съединените щати), първият чисто електрически модел, пуснат в Северна Америка, ще бъде голям SUV, наречен Recon(2024 г. започва производството на Recon в Съединените щати).
▲Фигура 6.Портфолио от нови енергийни превозни средства на Stellantis
Всички продукти на Япония и Южна Корея включват субсидия за сглобяване в Северна Америка.
Част 2
Практически ограничения на субсидиите
От САЩсубсидията първо поставя предварителни условия, те трябва да бъдат изпълнени едновременно, за да отговарят на условията за деклариране:
◎Новите автомобили трябва да се сглобяват в Северна Америка.
◎От 2025 г. ключови минерали за батерии няма да се добиват, обработват или рециклират от чуждестранни субекти, които представляват загриженост, изброени в Закона за инвестициите в инфраструктурата и заетостта; от 2024 г. компонентите на батерията не трябва да се произвеждат или сглобяват от чуждестранни субекти, представляващи загриженост.
◎Изисквания към цената на автомобила:ограничено до електрически камиони, ванове и SUV автомобили на цена не повече от 80 000 долара и седани на цена не повече от 55 000 долара.
◎Изисквания за доходите на купувачите на автомобили:лимитът на общия личен доход е 150 000 щатски долара, главата на домакинството е 225 000 щатски долара, а общият подател е 300 000 щатски долара.
За собствениците на Tesla в Калифорния, САЩ, това условие може да не е изпълнено. Общият ефект този път е да се погледнат трите големи американски General Motors, Ford и Stellantis(Крайслер). Следователно увеличението през следващата година ще бъде. Ще има подем в Tesla и тези три компании ще видят най-голямо увеличение на търсенето на автомобили.Следователно настоящият проблем на американския пазар е в капацитета за производство на батерии. За разлика от Европа, която започна да насърчава растежа на превозните средства, местният капацитет за производство на батерии изостава. Този път САЩ конфискуваха автомобилните компании и им позволиха да развият местен капацитет за производство на батерии. метод.
Предполага се, че общият брой електрически превозни средства през 2023 г. може да не е толкова висок, колкото очакваните 1,8 милиона, главно поради факта, че производственият капацитет на батерията не може да се справи. Следователно през 2023-2025 г. обемът на продажбите на цялото електрическо превозно средство може да бъде оценен въз основа на увеличаването на капацитета за производство на батерии в Северна Америка. Това е много важна точка за наблюдение.
▲Фигура 7.Батерията в Съединените щати се превърна в основен проблем
Резюме: В момента пазарът на нови енергийни превозни средства в Китай всъщност изпреварва света за няколко години. Поради големия обем ние преминаваме към маркетизация и наистина трябва да излезем в този процес.Но когато отидем на тези пазари, които са няколко години зад нас и тепърва навлизат в инкубационен период с държавни средства, няма как да не срещнем яростна съпротива.Това е същата причина, както когато харчехме пари преди няколко години, не искахме чужди коли и чужди батерии да получават субсидии.В различни времеви ритми как да работите изисква известна мъдрост!
Време на публикуване: 3 януари 2023 г