Централният отвор на вала на двигателя е еталонът на процеса на обработка на вала и ротора. Централният отвор на вала е отправната точка за позициониране на вала на двигателя и ротора, завъртане, шлайфане и други процедури за обработка. Качеството на централния отвор има голямо влияние върху прецизността на обработката на детайла и живота на върха на машинния инструмент.
Има три основни типа централен отвор: Тип А незащитен конусен отвор, използван за валове, които не трябва да задържат централния отвор; Тип B със 120-градусов защитен конусен отвор, който може да избегне повреда на основната повърхност на конуса от 60 градуса и е най-подходящ за моторни продукти. Често използван централен отвор; C-тип дупка има отвори за винтове, които могат да фиксират други части; ако е необходимо да се свържат и фиксират части върху вала или да се улесни повдигането, обикновено се използва централен отвор тип C; вертикалните двигатели и тяговите двигатели са по-често използвани С-образен централен отвор.
Когато клиентът изисква използването на централен отвор от тип C, това трябва да бъде упоменато в техническите изисквания на поръчката на двигателя, в противен случай производителят ще го обработи според отвора от тип B, тоест, за да отговори на основните нужди на производството на корпуса на двигателя и последващата поддръжка.
GB/T 145-2001 „Централен отвор” е текущата версия на стандарта, заместващ GB/T 145-1985, който е препоръчителен национален стандарт. Въпреки това, след като препоръчаният стандарт бъде приет, той трябва да бъде обработен според определения размер на стандарта, което е правило, за да се гарантира, че производителят и потребителят го следват.
В процеса на обработка на вала на двигателя и ротора, централния отвор е ключовият елемент за контрол на качеството. Ако повърхността на централния отвор е повредена или има чужди предмети в отвора, обработените части може да не отговарят на изискванията, особено за същите части на частите на двигателя. Контролът на оста е сериозно засегнат. В процеса след поддръжката на двигателя ще се използват повечето от централните отвори. Следователно централния отвор на вала на двигателя ще съпътства целия жизнен цикъл на двигателя.
В действителния процес на ремонт или модификация на двигателя централния отвор на вала на двигателя може да бъде повреден по някаква причина. Например, при смяна на двигател с двоен вал на двигател с един вал, много операции са директно отрязване на спомагателния вал. Централният отвор също изчезва след това и този тип ротор по същество губи основните условия за ремонт на механични характеристики.
Време на публикуване: 7 април 2023 г