Преди време видео на китайска електрическа триколка, която беше популярна в чужбина и харесвана от чужденците, стана вирусна в Китай, особено предупредителният тон „Внимавайте при движение на заден ход“, който се превърна в „лого“ на този китайски продукт. Това, което обаче не всеки знае, е, че това е само микрокосмос на китайските електрически триколки и електрически четириколки, които навлизат на задграничния пазар.
Според съответните данни, от юни 2023 г. търсенето на такива продукти в чужбина е нараснало рязко, особено на така наречения „Lao Tou Le“, като месечните продажби са се увеличили с повече от 185% на годишна база, а броят на поръчките се е увеличил с 257%. Според статистиката износът през 2023 г. е достигнал 30 000 единици.
Първоначално е било транспортно средство само за възрастни хора в Китай, но се е превърнало в модерна играчка за много млади хора в чужбина. Авторът вече е представил някои видеоклипове на чуждестранни оператори и играчи, които модифицират и играят с китайския Laotoule. След закупуването на китайския Laotoule те не го използват само за транспорт, а го модифицират цялостно, за да добавят забавление към живота си.
Въпреки това наистина има някои потребители, които купуват такива продукти за пътуване и пазаруване на къси разстояния. Видях чичо в чуждестранни социални медии, който купи „Changli“ Laotoule за една година и животът му се промени. Сега той разчита на него, за да купува хранителни стоки, да доставя храна и да транспортира неща. Това показва силната привлекателност на китайския Laotoule в чужбина.
Въпреки това, в сравнение с нарастващата популярност на Laotoule в чужбина, ситуацията във вътрешната политика и управление е напълно противоположна. Въпреки че търсенето на пазара е силно и призивът на обществеността е много голям, изправени пред огромната база и годишния ръст от няколко процента на статута на управление на „Лаотоул“, социалното осигуряване и управлението на трафика се превърнаха в спешни въпроси, които трябва да бъдат разгледани.
Поради тази причина, оставяйки настрана общественото търсене на такива продукти, много места в страната въведоха управление, ограничения и дори забрани за Lao Tou Le. Пекин, Тиендзин, Шанхай, Анхуей и много други места ясно или вече са забранили Lao Tou Le от пътя.
Това предизвика объркване и разочарование сред някои хора, които са разчитали на такива продукти за пътуване в продължение на много години. В резултат на това възникнаха много проблеми със социалното управление след забраната на Lao Tou Le, като задръствания пред училищата, трудности за възрастните хора да се движат с обществен транспорт и трудности при посещение на лекар.
Според съответната информация в интернет, тъй като политиките стават все по-строги, повече градове ще се присъединят към редиците на забраната на Laotoule в бъдеще. Дотогава "Лаотул" ще загуби напълно пазара си в страната.
Всъщност, разглеждайки историята на развитието на китайската електрическа музика за стари хора за повече от десет години, не е трудно да се види, че покълването, развитието и възходът на цялата индустрия са почти всички резултат от пазарното търсене. Дори в този процес държавата и местните власти също въведоха някои политики за укрепване на тяхното управление, но това не се отрази на бързия растеж на такива продукти в Китай, особено около 2016-2018 г., когато годишните продажби достигнаха 1,2 милиона в своя пик . В по-късния период, въпреки че продажбите намаляха под влияние на националните политики, това все още не можеше да спре хората да го обичат. Дори южните градове, където подобни продукти рядко се срещаха преди, започнаха да се появяват в голям мащаб.
Въпреки това, в лицето на това бързо развиващо се търсене и индустрия, съответните политики за управление продължават да изостават, особено класификацията и националните стандарти за такива продукти, които все още не са издадени. Въпреки че страната е издала документи, изискващи засилване на управлението на такива модели и организиране на формулирането на съответните национални стандарти, стандартите все още не са издадени.
Следователно, сравнявайки различните пазарни явления у нас и в чужбина, не е трудно да се види, че не става въпрос за самия продукт, а за това как да се регулира, стандартизира и управлява.
Понастоящем националният стандарт за нискоскоростни електрически превозни средства все още е в процес на формулиране и този процес продължи две години, което показва сложността на включените групи и интереси.
Нуждите на хората от пътуване не могат да бъдат потиснати, индустриалното развитие трябва да бъде регулирано и социалното управление трябва да бъде засилено. Въпреки това, сляпото забраняване не е най-добрият начин за управление на Laotoule. В крайна сметка, ако източникът не е регулиран или запушен, водата пак ще тече на всички места.
Скъпи потребители на мрежата, какво мислите за популярността на китайската музика за стари хора в чужбина? Моля, оставете съобщение, за да ни уведомите!
Време на публикуване: 27 август 2024 г