През август е имало 369 000 чисто електрически превозни средства и 110 000 plug-in хибрида, общо 479 000.Абсолютните данни все още са много добри. Разглеждайки характеристиките в дълбочина, има някои характеристики:
●Сред 369 000 чисто електрически превозни средства, SUV(134 000),A00(86 600)и A- сегменти (74 800) в момента са на преден план. ET5 предстои.
●Понастоящем концентрацията на PHEV е твърде концентрирана по отношение на марките, а също така е концентрирана в SUV по отношение на класификацията. С навлизането на Haval, Changan, Great Wall и Chery представянето на този пазар през 2023 г. ще бъде по-балансирано.
●Нивото A00 стабилно пада под 20% в цялата система. При сегашната структура на разходите, както казахме и преди, не е лошо пазарът да е стабилен на 1 милион.С намаляването на Chery ще продължат само Wuling и Changan.
▲ Фигура 1.Общ преглед на данните от януари до август 2022 г
част 1
Plug-in хибридни реки и езера
Виждаме, че тъй като цената на батериите не продължава да намалява, PHEV/EREV с различен капацитет на батерията ще имат възможности. Всъщност до 2023 г. дори HEVs ще имат възможности.Ако автомобилите под A0 бъдат премахнати, съотношението между чисто електрически и plug-in хибриди е 2,34:1 при продукти над A-клас и тези данни ще бъдат коригирани.
●SUV:134 000 единици срещу 64 000 единици. Ако го разделим, можем да видим, че текущото предлагане на чисто електрически SUV е много достатъчно, докато относително казано, plug-in SUV тепърва започват да се популяризират на пазара.Особено със следните няколко Changcheng(Haval + WEY), Geely(Емгранд, Changan и Chery, плюс идеалите и въпросите, които се представиха добре в тази област.
●Автомобил C-класа:Текущото съотношение тук е 25300vs14783 и в момента няма популярни модели.
●B-клас автомобил:С отслабването на Model 3, чистата електрическа енергия ще се използва, за да се види ET5; всъщност има доста място за включване, в зависимост от това как всяка компания рекламира продукта.
●Автомобил от клас А:75 000 срещу 25 000, не се притеснявайте много за това, защото превозните средства 2B са най-много, ако просто сравните количеството на C-end, може би Plug-in за лична употреба от A-класа е повече.
Следователно изглежда, че тази година, с възходящата инерция на новите сили, която се забавя, посоката на развитие на чистата електрическа енергия не е ясна.Повечето от моделите трябва да заменят Model 3 и Model Y, но няма много нови идеи за пускане на пазара.
▲ Фигура 2.Сравнение на чисто електрически и plug-in хибрид
Сегашната концентрация на плъгин хибриди е доста висока. BYD, шампионът, представлява 70% от общия брой. Второто място е Celis.Мисля, че след навиването запасите от това парче ще бъдат много достатъчни.
▲ Фигура 3.Положението на марката на Plug-in хибрид
защо Строго погледнато, няма голяма разлика между PHEV и превозните средства, работещи със суров петрол. Сменете задвижването и постижението свърши.Следователно инвестицията в тази област основно ще може да произвежда продукти през 2023 г. Последващата инвестиция не е нищо повече от замяна на определена част от вашите собствени превозни средства с гориво и темпът на растеж е сравнително бърз.
▲ Фигура 4.Градуираната топлинна карта на plug-in хибрида и моделите в SUV
Част 2
Инвентаризация на чисто електрически превозни средства
Чисто електрическите модели, които видяхме през август, са старомодни, делфини за индивидуалните потребители. Продажбите от 23 000 са много големи изненади. С добавянето на 15 300 единици Yuan Plus и 10 600 единици Aion Y, тези автомобили все още са предубедени. За домакинска употреба бързият темп на растеж наистина е в диапазона 100 000-150 000.
Мисля, че от гледна точка на темпа на растеж на продажбите на чисто електрически превозни средства, потребителите са започнали да обръщат голямо внимание на ефективността на разходите и темпът на растеж на новите енергийни превозни средства, които са сравнително скъпи, не е толкова бърз, колкото се очакваше.Може да се види, че когато потребителите избират продукти, цената на новите енергийни превозни средства е важен фактор. Очаква се пазарът през 2023 г. да бъде по-ясно доминиран от цените.
▲Фигура 5. Инвентаризация на чисто електрически модели
Резюме: Съдейки по текущата ситуация, когато превозните средства с електрическо захранване са напълно доставени, чисто електрическите превозни средства ще бъдат по-променливи.С изключение на малък брой потребители, които преследват висок клас потребление, тези, които преди са избирали компактни автомобили и SUV, са били потребители, които са купували 130 000 превозни средства с гориво, но сега търсят малко по-скъпи нови енергийни превозни средства. Ограниченията при покупка на потребителите на китайския пазар не са се променили.
Време на публикуване: 21 септември 2022 г