През юли европейските превозни средства с нова енергия са продали 157 694 единици, което представлява 19% от целия европейски пазарен дял. Сред тях Plug-in хибридните превозни средства са намалели с 25% на годишна база, което намалява в продължение на пет последователни месеца, най-високото в историята от август 2019 г.
Fiat 500e отново спечели шампионата по продажби през юли, а Volkswagen ID.4 изпревари Peugeot 208EV и Skoda Enyaq, за да заеме второто място, докато Skoda Enyaq зае третото място.
Поради едноседмичното спиране на завода на Tesla в Шанхай, Tesla Model Y и третият в класацията Model 3 паднаха до ТОП20 през юни.
Volkswagen ID.4 се покачи с 2 позиции до четвърто място, а Renault Megane EV се покачи с 6 места до пето място. Seat Cupra Bron и Opel Mokka EV попаднаха в списъка за първи път, докато Ford Mustang Mach-E и Mini Cooper EV отново попаднаха в списъка.
Fiat 500e е продал 7322 бройки, като Германия (2973) и Франция (1843) са водещи на пазарите на 500e, като Обединеното кралство (700) и родната Италия (781) също имат значителен принос.
Volkswagen ID.4 продаде 4889 бройки и отново влезе в челната петица. Германия има най-голям брой продажби (1440), следвана от Ирландия (703 – юли е пиковият период на доставка за Emerald Isle), Норвегия (649) и Швеция (516).
След дълго отсъствие на Volkswagen ID.3, най-големият „брат“ от семейството на MEB отново се завръща в ТОП5 с 3697 продадени бройки в Германия. Въпреки че Volkswagen ID.3 вече не е звездата на отбора на Volkswagen, благодарение на настоящата мания по кросоувърите, Volkswagen ID.3 отново се оценява. Очаква се компактният хечбек да се представи още по-силно през втората половина на годината, тъй като Volkswagen Group увеличава производството. През юли духовният наследник на Volkswagen Golf тръгна в Германия (1383 регистрации), следван от Обединеното кралство (1000) и Ирландия с 396 доставки ID.3.
Renault възлага големи надежди на Renault Megane EV с 3 549 продажби, а френският EV проби в челната петица за първи път през юли с рекордните 3 549 единици (доказателство, че подобренията в производството са в ход). Megane EV беше най-продаваният модел на алианса Renault-Nissan, изпреварвайки предишния най-продаван модел Renault Zoe (11-ти с 2764 бройки). Що се отнася до доставките през юли, колата има най-добри продажби в родната си Франция (1937), следвана от Германия (752) и Италия (234).
Seat Cupra Born продаде рекордните 2999 бройки, класирайки се на 8-мо място. Трябва да се отбележи, че това е четвъртият базиран на MEB модел от осемте най-продавани модела през юли, което подчертава, че внедряването на EV на немския конгломерат е отново на път и е готово да възвърне лидерството си.
Най-продаваният PHEV в ТОП20 е Hyundai Tucson PHEV с 2608 продажби, заемайки 14-то място, Kia Sportage PHEV с 2503 продажби, заемайки 17-то място, и BMW 330e с 2458 продажби, заемайки 18-то място. Според тази тенденция ни е трудно да си представим дали PHEV все още ще имат място в ТОП20 в бъдеще?
Audi e-tron отново е в топ 20, този път на 15-то място, което доказва, че Audi няма да бъде повлияно от други модели като BMW iX и Mercedes EQE, за да поеме лидерството в сегмента на пълния размер.
Извън TOP20, заслужава да се отбележи Volkswagen ID.5, който е по-подходящ за семейството спортен близнак на Volkswagen ID.4. Производственият му обем се увеличава, като продажбите достигат 1447 единици през юли, което показва стабилно снабдяване с части за Volkswagen. Повишената производителност в крайна сметка позволява на ID.5 да продължи да увеличава доставките.
От януари до юли Tesla Model Y, Tesla Model 3 и Fiat 500e останаха в челната тройка, Skoda Enyaq се изкачи с три места до пето място, а Peugeot 208EV падна с едно място до шесто място. Volkswagen ID.3 изпревари Audi Q4 e-tron и Hyundai Ioniq 5 на 12-о място, MINI Cooper EV отново попадна в списъка, а Mercedes-Benz GLC300e/de отпадна.
Сред автомобилните производители, BMW (9,2%, спад от 0,1 процентни пункта) и Mercedes (8,1%, спад от 0,1 процентни пункта), които бяха засегнати от по-ниските продажби на plug-in хибриди, отбелязаха спад на дела си, позволявайки конкуренция Съотношението на техните опоненти е все по-близо и по-близо до тях.
Третият Volkswagen (6,9%, повишение от 0,5 процентни пункта), който изпревари Tesla през юли (6,8%, спад от 0,8 процентни пункта), се стреми да възвърне лидерството си в Европа до края на годината. Kia е пета с дял от 6,3%, следвана от Peugeot и Audi с по 5,8%. Така че битката за шестото място все още е доста интересна.
Като цяло, това е много балансиран пазар на нови енергийни превозни средства, както се вижда от пазарния дял на водещото BMW само 9,2%.
По отношение на пазарния дял Volkswagen Group пое лидерството с 19,4% спрямо 18,6% през юни (17,4% през април). Изглежда, че кризата е приключила за германския конгломерат, който се очаква скоро да достигне 20% дял.
Stellantis, на второ място, също е във възход, леко нагоре (в момента с 16,7%, спрямо 16,6% през юни). Настоящият бронзов медалист, Hyundai–Kia, възвърна известен дял (11,6%, спрямо 11,5%), до голяма степен благодарение на силното представяне на Hyundai (два от неговите модела се класираха в топ 20 през юли).
Освен това BMW Group (спад от 11,2% на 11,1%) и Mercedes-Benz Group (спад от 9,3% на 9,1%) загубиха част от дела си, докато се бореха да увеличат продажбите на изцяло електрически превозни средства, засегнати от спада в Продажби на PHEV. Шестият класиран алианс Renault-Nissan (8,7%, спрямо 8,6% през юни) спечели от горещата продажба на Renault Megane EV с по-висок дял и се очаква да се класира сред първите пет в бъдеще.
Време на публикуване: 30 август 2022 г