Безопасната работа на генератора играе решаваща роля за осигуряване на нормална работа и качество на електроенергията на електроенергийната система, а самият генератор също е много ценен електрически компонент.Следователно трябва да се инсталира устройство за релейна защита с перфектна производителност за различни повреди и необичайни работни условия.Нека научим основните познания за генераторите!

Източник на изображението: Библиотека с ресурси за производствени облачни технологии

1. Какво е двигател?Моторът е компонент, който преобразува електрическата енергия на батерията в механична енергия и задвижва колелата на електрическо превозно средство да се въртят.

2. Какво е навиване?Намотката на котвата е сърцевината на двигателя с постоянен ток, която е намотка, навита от медна емайлирана жица.Когато намотката на котвата се върти в магнитното поле на двигателя, се генерира електродвижеща сила.

3. Какво е магнитно поле?Силовото поле, генерирано около постоянен магнит или електрически ток, и пространството или обхватът на магнитната сила, който може да бъде достигнат от магнитна сила.

4. Каква е силата на магнитното поле?Силата на магнитното поле на безкрайно дълъг проводник, по който протича ток от 1 ампер на разстояние 1/2 метър от проводника, е 1 A/m (ампера/метър, SI); в единици CGS (сантиметър-грам-секунда), е За да отбележим приноса на Ерстед към електромагнетизма, дефинирайте силата на магнитното поле на безкрайно дълга жица, протичаща с ток от 1 ампер на разстояние 0,2 см от жицата, като 10e (Оерстед) , 10e=1/4.103/m, и силата на магнитното поле обикновено се използва H каза.

5. Какво представлява законът на Ампер?Хванете жицата с дясната си ръка и направете посоката на правия палец да съвпадне с посоката на тока, тогава посоката, посочена от свитите четири пръста, е посоката на линията на магнитна индукция.

6. Какво е магнитен поток?Магнитният поток се нарича още магнитен поток: Да предположим, че има равнина, перпендикулярна на посоката на магнитното поле в еднообразно магнитно поле, магнитната индукция на магнитното поле е B, а площта на равнината е S. Ние определяме продуктът на магнитната индукция B и площта S, която се нарича преминаване през тази повърхност на магнитен поток.

7. Какво е статор?Частта, която не се върти, когато моторът с четка или без четка работи.Валът на двигателя на четковия или безчетков двигател с редуктор с четка или без четка се нарича статор, а този тип двигател може да се нарече вътрешен статорен двигател.

8. Какво е ротор?Частта, която се върти, когато работи мотор с четка или без четка.Обвивката на четковия или безчетков двигател с редуктор от типа на главината се нарича ротор, а този тип двигател може да се нарече двигател с външен ротор.

9. Какво е въглеродна четка?Вътрешността на мотора с четка е върху повърхността на комутатора. Когато двигателят се върти, електрическата енергия се предава към намотката през фазовия комутатор. Тъй като основният му компонент е карбон, той се нарича въглеродна четка, която е лесна за носене.Трябва редовно да се поддържа и подменя, а въглеродните отлагания трябва да се почистват

10. Какво е четка?Механичен водач, който държи и държи въгленовите четки на място в двигател с четка.

11. Какво е фазов комутатор?Вътре в мотора с четка има метални повърхности с форма на лента, които са изолирани една от друга. Когато роторът на двигателя се върти, металът във формата на лента контактува последователно с положителните и отрицателните полюси на четката, за да реализира променливите положителни и отрицателни промени в посоката на тока на намотката на двигателя и да завърши подмяната на намотката на двигателя с четка. Взаимно.

12. Какво е фазова последователност?Редът на подреждане на безчеткови моторни намотки.

13. Какво е магнит?Обикновено се използва за обозначаване на магнитни материали с висока сила на магнитното поле. Двигателите на електрически превозни средства използват NdFeR магнити с редки земни елементи.

14. Какво е електродвижеща сила?Генерира се от ротора на двигателя, пресичащ линията на магнитната сила, и посоката му е противоположна на тази на външното захранване, така че се нарича противоелектродвижеща сила.

15. Какво е двигател с четка?Когато двигателят работи, намотката и комутаторът се въртят, а магнитната стомана и въглеродните четки не се въртят. Променливата промяна на посоката на тока на бобината се осъществява от комутатора и четките, които се въртят заедно с двигателя.В индустрията за електрически превозни средства моторите с четка се разделят на високоскоростни мотори с четка и нискоскоростни мотори с четка.Има много разлики между двигателите с четки и безчетковите двигатели. От думите се вижда, че четковите двигатели имат въгленови четки, а безчетковите нямат въгленови четки.

16. Какво е нискоскоростен четков двигател?Какви са характеристиките?В индустрията на електрическите превозни средства нискоскоростният четков двигател се отнася до нискоскоростен, четков DC двигател с ниска скорост и висок въртящ момент, а относителната скорост на статора и ротора на двигателя е скоростта на колелото.На статора има 5~7 чифта магнитна стомана, а броят на слотовете в арматурата на ротора е 39~57.Тъй като намотката на котвата е фиксирана в корпуса на колелото, топлината лесно се разсейва от въртящия се корпус.Въртящата се черупка е изтъкана с 36 спици, което е по-благоприятно за топлопроводимост.Микросигналът за обучение Jicheng заслужава вашето внимание!

17. Какви са характеристиките на четковите и зъбните двигатели?Тъй като има четки в двигателя с четки, основната скрита опасност е „износване на четките“. Потребителите трябва да забележат, че има два вида двигатели с четка: зъбни и беззъби.Понастоящем много производители избират двигатели с четка и зъби, които са високоскоростни двигатели. Така наречените „назъбени“ средства за намаляване на скоростта на двигателя чрез механизма за намаляване на предавката (тъй като националният стандарт предвижда скоростта на електрическите превозни средства да не надвишава 20 километра в час, скоростта на двигателя трябва да бъде 170 rpm/около).

Тъй като високоскоростният двигател се забавя от предавки, той се характеризира с това, че ездачът усеща силна мощност при потегляне и има силна способност за изкачване.Главината на електрическото колело обаче е затворена и се пълни само със смазка, преди да напусне фабриката. За потребителите е трудно да извършват ежедневна поддръжка, а самата екипировка също е механично износена. Недостатъчното смазване ще доведе до повишено износване на предавките, повишен шум и нисък ток по време на употреба. Увеличаване, засягащо живота на двигателя и батерията.

18. Какво е безчетков двигател?Тъй като контролерът осигурява постоянен ток с различни посоки на тока, за да се постигне променлива промяна на посоката на тока на бобината в двигателя.Между ротора и статора на безчетковите двигатели няма четки и комутатори.

19. Как двигателят постига комутация?Когато безчетковият или четковият двигател се върти, посоката на бобината вътре в двигателя трябва да се превключва алтернативно, така че двигателят да може да се върти непрекъснато.Комутацията на четковия двигател се извършва от комутатора и четката, а безчетковият двигател се извършва от контролера

20. Какво е липса на фаза?В трифазната верига на безчетковия двигател или безчетковия контролер една фаза не може да работи.Загубата на фаза се разделя на загуба на основна фаза и загуба на фаза на Хол.Производителността е, че двигателят се тресе и не може да работи, или въртенето е слабо и шумът е силен.Лесно е да изгорите, ако контролерът работи в състояние на липса на фаза.

21. Какви са често срещаните типове двигатели?Често срещаните двигатели са: двигател на главина с четка и предавка, двигател на главина с четка и без редуктор, безчетков двигател на главина с предавка, безчетков двигател на главина без предавка, странично монтиран двигател и др.

22. Как да различим двигателите с висока и ниска скорост от вида на двигателя?Моторите с четкови и редукторни главини, безчетковите двигатели с главини са високоскоростни двигатели; B четки и безредукторни двигатели с главини, безчеткови и безредукторни двигатели с главини са двигатели с ниска скорост.

23. Как се определя мощността на двигателя?Мощността на двигателя се отнася до съотношението на изходната механична енергия от двигателя към електрическата енергия, осигурена от захранването.

24. Защо да изберете мощността на двигателя?Какво е значението на избора на мощност на двигателя?Изборът на номинална мощност на двигателя е много важен и сложен въпрос.Когато е под натоварване, ако номиналната мощност на двигателя е твърде голяма, той често ще работи под леко натоварване и капацитетът на самия двигател няма да се използва напълно, превръщайки се в „голяма каруца, теглена от коне“. В същото време ниската работна ефективност на двигателя и лошата производителност ще увеличат текущите разходи.

Обратно, номиналната мощност на двигателя трябва да бъде малка, т.е. „малка конска количка“, токът на двигателя надвишава номиналния ток, вътрешната консумация на двигателя се увеличава и когато ефективността е ниска, важно е да се повлияе на живота на двигателя, дори ако претоварването не е много, животът на двигателя също ще бъде намален повече; по-голямото претоварване ще повреди изолационните характеристики на изолационния материал на двигателя или дори ще го изгори.Разбира се, номиналната мощност на двигателя е малка и той може изобщо да не успее да издържи товара, което ще доведе до това, че двигателят ще бъде в стартово състояние за дълго време и ще бъде прегрял и повреден.Следователно номиналната мощност на двигателя трябва да бъде избрана стриктно според работата на електрическото превозно средство.

25. Защо обикновените DC безчеткови двигатели имат три зали?Накратко казано, за да може безчетковият DC двигател да се върти, винаги трябва да има определен ъгъл между магнитното поле на бобината на статора и магнитното поле на постоянния магнит на ротора.Процесът на въртене на ротора също е процес на промяна на посоката на магнитното поле на ротора. За да могат двете магнитни полета да имат ъгъл, посоката на магнитното поле на бобината на статора трябва да се промени до известна степен.И така, откъде знаеш да промениш посоката на магнитното поле на статора?Тогава разчитайте на трите зали.Представете си, че тези три зали имат задачата да казват на контролера кога да промени посоката на тока.

26. Какъв е приблизителният диапазон на консумация на енергия на безчетковия мотор на Хол?Консумацията на енергия на безчетковия мотор на Хол е приблизително в диапазона 6mA-20mA.

27. При каква температура общият двигател може да работи нормално?Каква е максималната температура, която може да издържи двигателят?Ако измерената температура на капака на двигателя надвишава температурата на околната среда с повече от 25 градуса, това показва, че повишаването на температурата на двигателя е надхвърлило нормалния диапазон. Обикновено повишаването на температурата на двигателя трябва да бъде под 20 градуса.Обикновено бобината на двигателя е направена от емайлиран проводник и когато температурата на емайлирания проводник е по-висока от около 150 градуса, филмът на боята ще падне поради високата температура, което ще доведе до късо съединение на бобината.Когато температурата на намотката е над 150 градуса, корпусът на двигателя показва температура от около 100 градуса, така че ако температурата на корпуса се използва като основа, максималната температура, която двигателят може да издържи, е 100 градуса.

28. Температурата на двигателя трябва да бъде под 20 градуса по Целзий, т.е. температурата на крайния капак на двигателя трябва да бъде по-ниска от 20 градуса по Целзий, когато надвишава температурата на околната среда, но каква е причината двигателят да се нагрява повече от 20 градуса по Целзий?Пряката причина за нагряването на двигателя се дължи на големия ток.Обикновено това може да бъде причинено от късо съединение или отворена верига на бобината, демагнетизиране на магнитната стомана или ниска ефективност на двигателя. Нормалната ситуация е, че двигателят работи на висок ток за дълго време.

29. Какво причинява нагряването на двигателя?Що за процес е това?Когато натоварването на двигателя работи, има загуба на мощност в двигателя, която в крайна сметка ще се превърне в топлинна енергия, което ще повиши температурата на двигателя и ще надвиши температурата на околната среда.Стойността, с която температурата на двигателя се повишава над температурата на околната среда, се нарича загряване.След като температурата се повиши, моторът ще разсее топлината в околната среда; колкото по-висока е температурата, толкова по-бързо е разсейването на топлината.Когато топлината, излъчвана от двигателя за единица време, е равна на разсейваната топлина, температурата на двигателя няма да се повиши, но ще поддържа стабилна температура, тоест в състояние на баланс между генерирането на топлина и разсейването на топлината.

30. Какво е допустимото повишаване на температурата на общото щракване?Коя част от двигателя е най-засегната от повишаването на температурата на двигателя?Как се определя?Когато двигателят работи под товар, като се започне от неговата функция, доколкото е възможно, колкото по-високо е натоварването, тоест изходната мощност, толкова по-добре (ако не се взема предвид механичната якост).Въпреки това, колкото по-голяма е изходната мощност, толкова по-голяма е загубата на мощност и толкова по-висока е температурата.Знаем, че най-слабо устойчивото на температура нещо в двигателя е изолационният материал, като например емайлирана жица.Има ограничение за температурната устойчивост на изолационните материали. В рамките на тази граница физическите, химичните, механичните, електрическите и други аспекти на изолационните материали са много стабилни и техният експлоатационен живот обикновено е около 20 години.

Ако тази граница бъде превишена, животът на изолационния материал ще бъде рязко съкратен и дори може да бъде изгорен.Тази температурна граница се нарича допустима температура на изолационния материал.Допустимата температура на изолационния материал е допустимата температура на двигателя; животът на изолационния материал обикновено е животът на двигателя.

Температурата на околната среда варира в зависимост от времето и мястото. При проектирането на двигателя е предвидено, че 40 градуса по Целзий се приемат като стандартна околна температура в моята страна.Следователно допустимата температура на изолационния материал или двигателя минус 40 градуса по Целзий е допустимото повишаване на температурата. Допустимата температура на различните изолационни материали е различна. Според допустимата температура, често използваните изолационни материали за двигатели са A, E, B, F, H пет вида.

Изчислени на базата на околна температура от 40 градуса по Целзий, петте изолационни материала и техните допустими температури и допустимите покачвания на температурата са показани по-долу,съответстващи на степени, изолационни материали, допустими температури и допустими температурни покачвания.Импрегниран памук, коприна, картон, дърво и др., обикновена изолационна боя 105 65E епоксидна смола, полиестерно фолио, зелена хартия, трикиселинни влакна, боя с висока изолация 120 80 B органична боя с подобрена топлина
устойчивост на слюда, азбест и състав от стъклени влакна като лепило 130 90
F Състав от слюда, азбест и стъклени влакна, свързани или импрегнирани с епоксидна смола с отлична устойчивост на топлина 155 115
H Свързани или импрегнирани със силиконова смола Композиции от слюда, азбест или фибростъкло, силиконов каучук 180 140

31. Как да измерим фазовия ъгъл на безчетковия двигател?Включете захранването на контролера и контролерът захранва елемента на Хол и тогава може да се открие фазовият ъгъл на безчетковия двигател.Методът е следният: Използвайте обхвата на напрежението +20V DC на мултицета, свържете червения тестов проводник към линията +5V и черната писалка, за да измерите високото и ниското напрежение на трите проводника и ги сравнете с комутацията таблици на 60-градусови и 120-градусови двигатели.

32. Защо безчетков DC контролер и безчетков DC мотор не могат да бъдат свързани по желание, за да се въртят нормално?Защо безчетковият DC има теорията за обратната последователност на фазите?Най-общо казано, действителното движение на безчетковия DC двигател е такъв процес: двигателят се върти – посоката на магнитното поле на ротора се променя – когато ъгълът между посоката на магнитното поле на статора и посоката на магнитното поле на ротора достигне 60 градуса електрически ъгъл – Сигналът на Хол се променя – Посоката на фазовия ток се променя – Магнитното поле на статора обхваща 60 градуса електрически ъгъл напред – Ъгълът между посоката на магнитното поле на статора и посоката на магнитното поле на ротора е 120 градуса електрически ъгъл – моторът продължава да се върти.

Така че разбираме, че има шест правилни състояния за Хол.Когато конкретна зала каже на контролера, контролерът има специфично фазово изходно състояние.Следователно последователността на фазова инверсия е да изпълни такава задача, тоест да направи така, че електрическият ъгъл на статора винаги да се движи с 60 градуса в една посока.

33. Какво се случва, ако 60-градусов безчетков контролер се използва върху 120-градусов безчетков двигател?Ами обратното?Той ще бъде обърнат към явлението загуба на фаза и не може да се върти нормално; но контролерът, приет от Geneng, е интелигентен безчетков контролер, който може автоматично да идентифицира 60-градусовия мотор или 120-градусовия мотор, така че да може да бъде съвместим с двата вида двигатели, което прави поддръжката по-удобна за смяна.

34. Как безчетковият DC контролер и безчетковият DC мотор могат да получат правилната фазова последователност?Първата стъпка е да се уверите, че захранващите проводници и заземяващите проводници на проводниците на Хол са включени в съответните проводници на контролера. Има 36 начина за свързване на трите проводника на Хол на двигателя и трите проводника на двигателя към контролера, който е най-простият и удобен. Глупавият начин е да пробвате всяко състояние едно по едно.Превключването може да се извърши без включване, но трябва да се извършва внимателно и в определен ред.Внимавайте да не се въртите твърде много всеки път. Ако моторът не се върти гладко, това състояние е грешно. Ако завоят е твърде голям, контролерът ще бъде повреден. Ако има обръщане, след като знаете последователността на фазите на контролера. В този случай разменете проводниците на Хол a и c на контролера, щракнете върху линия A и фаза B, за да се разменят взаимно, и след това обърнете към въртене напред.И накрая, правилният начин да проверите връзката е, че тя е нормална по време на работа с голям ток.

35. Как да управлявате 60-градусов мотор със 120-градусов безчетков контролер?Просто добавете насочваща линия между фаза b на сигналната линия на Хол на безчетковия двигател и линията на сигнала за вземане на проби на контролера.

36. Каква е интуитивната разлика между четков високоскоростен двигател и четков нискоскоростен двигател?A. Високоскоростният двигател има изпреварващ съединител. Лесно е да се обърнеш в едната посока, но е изтощително да се обърнеш в другата посока; нискооборотният двигател е толкова лесен, колкото завъртането на кофата в двете посоки.B. Високоскоростният двигател издава много шум при завъртане, а нискоскоростният двигател издава по-малко шум.Опитните хора лесно могат да го разпознаят по ухо.

37. Какво е номиналното работно състояние на двигателя?Когато двигателят работи, ако всяко физическо количество е същото като неговата номинална стойност, това се нарича номинално работно състояние. Работейки в номиналното работно състояние, моторът може да работи надеждно и да има най-добра цялостна производителност.

38. Как се изчислява номиналният въртящ момент на двигателя?Номиналният изходен въртящ момент на щракващия вал може да бъде представен чрез T2n, което е номиналната стойност на изходната механична мощност, разделена на номиналната стойност на скоростта на предаване, т.е. T2n=Pn, където единицата Pn е W, единицата на Nn е r/min, T2n Единицата е NM, ако единицата PNM е KN, коефициентът 9,55 се променя на 9550.

Следователно може да се заключи, че ако номиналната мощност на двигателя е еднаква, колкото по-ниска е скоростта на двигателя, толкова по-голям е въртящият момент.

39. Как се определя пусковият ток на двигателя?Обикновено се изисква стартовият ток на двигателя да не надвишава 2 до 5 пъти от номиналния му ток, което също е важна причина за защитата за ограничаване на тока на контролера.

40. Защо скоростите на двигателите, продавани на пазара, стават все по-високи и по-високи?и какво е влиянието?Доставчиците могат да намалят разходите чрез увеличаване на скоростта. Също така е щракване с ниска скорост. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-малко завъртания на бобината, спестява се силиконовата стоманена ламарина и броят на магнитите също намалява. Купувачите смятат, че високата скорост е добра.

Когато работи на номинална скорост, мощността му остава същата, но ефективността е очевидно ниска в зоната на ниска скорост, тоест стартовата мощност е слаба.

Ефективността е ниска, трябва да започне с голям ток, а токът също е голям при каране, което изисква голямо ограничение на тока за контролера и не е добре за батерията.

41. Как да поправите необичайното нагряване на двигателя?Методът на поддръжка и лечение обикновено е смяна на двигателя или извършване на поддръжка и гаранция.

42. Когато токът на празен ход на двигателя е по-голям от граничните данни в референтната таблица, това показва, че двигателят е повреден. Какви са причините?Как да ремонтираме?Щракнете вътрешното механично триене е голямо; бобината е частично късо съединение; магнитната стомана е демагнетизирана; комутаторът на постояннотоковия двигател има въглеродни отлагания.Методът на поддръжка и лечение обикновено е смяна на двигателя или смяна на въглеродната четка и почистване на въглеродните отлагания.

43. Какъв е максималният граничен ток на празен ход без повреда на различни двигатели?Следното съответства на типа мотор, когато номиналното напрежение е 24 V и когато номиналното напрежение е 36 V: странично монтиран двигател 2,2 A 1,8 A
високоскоростен четков мотор 1.7A 1.0A
нискооборотен четков мотор 1.0A 0.6A
високоскоростен безчетков мотор 1.7A 1.0A
нискооборотен безчетков мотор 1.0A 0.6A

44. Как да измерим тока на празен ход на двигателя?Поставете мултиметъра в положение 20A и свържете червения и черния тестови проводници към входния извод за захранване на контролера.Включете захранването и запишете максималния ток A1 на мултиметъра в този момент, когато моторът не се върти.Завъртете дръжката, за да накарате двигателя да се върти с висока скорост без натоварване за повече от 10 секунди. След като скоростта на двигателя се стабилизира, започнете да наблюдавате и записвате максималната стойност A2 на мултиметъра в този момент.Ток на празен ход на двигателя = A2-A1.

45. Как да определите качеството на двигателя?Какви са ключовите параметри?Това е главно размерът на тока на празен ход и тока на каране в сравнение с нормалната стойност и нивото на ефективност и въртящ момент на двигателя, както и генерирането на шум, вибрации и топлина от двигателя. Най-добрият начин е да тествате кривата на ефективност с динамометър.

46. ​​​​Каква е разликата между 180W и 250W двигатели?Какви са изискванията към контролера?Токът на каране от 250 W е голям, което изисква голям резерв на мощност и надеждност на контролера.

47. Защо в стандартната среда токът на каране на електрическото превозно средство ще бъде различен поради различните номинални стойности на двигателя?Както всички знаем, при стандартни условия, изчислени с номинално натоварване от 160 W, токът на каране на 250 W DC двигател е около 4-5 A, а токът на каране на 350 W DC двигател е малко по-висок.

Например: ако напрежението на батерията е 48 V, два двигателя са 250 W и 350 W и техните номинални точки на ефективност са 80%, тогава номиналният работен ток на 250 W мотор е около 6,5 A, докато номиналният работен ток на 350 W мотор е около 9А.

Точката на ефективност на обикновен двигател е, че колкото повече работният ток се отклонява от номиналния работен ток, толкова по-малка е стойността. В случай на товар от 4-5A, ефективността на 250W двигател е 70%, а ефективността на 350W двигател е 60%. 5A натоварване,

Изходната мощност от 250W е 48V*5A*70%=168W

Изходната мощност от 350W е 48V*5A*60%=144W

Въпреки това, за да може изходната мощност на двигателя от 350 W да отговаря на изискванията за каране, тоест да достигне 168 W (почти номиналното натоварване), единственият начин да се увеличи захранването е да се увеличи точката на ефективност.

48. Защо пробегът на електрически превозни средства с 350W двигатели е по-кратък от този на 250W двигатели при същата среда?Поради същата среда, електрическият мотор от 350 W има голям ток на каране, така че пробегът ще бъде кратък при същото състояние на батерията.

49. Как производителите на електрически велосипеди трябва да избират двигатели?Въз основа на какво да изберем мотор?За електрическите превозни средства най-критичният фактор при избора на мотор е изборът на номиналната мощност на двигателя.

Изборът на номиналната мощност на двигателя обикновено се разделя на три стъпки:първата стъпка е да се изчисли мощността на натоварване P; втората стъпка е предварително да изберете номиналната мощност на двигателя и други според мощността на товара.Третата стъпка е да проверите предварително избрания двигател.

Обикновено първо проверете нагряването и повишаването на температурата, след това проверете капацитета на претоварване и проверете стартовия капацитет, ако е необходимо.Ако всички преминат, се избира предварително избраният двигател; ако не премине, започнете от втората стъпка до преминаване.Не отговаряйте на изискванията за натоварване, колкото по-малка е номиналната мощност на двигателя, толкова по-икономичен е той.

След приключване на втората стъпка трябва да се извърши корекция на температурата според разликата в температурата на околната среда. Номиналната мощност се определя при предпоставката, че националната стандартна околна температура е 40 градуса по Целзий.Ако температурата на околната среда е ниска или висока през цялата година, номиналната мощност на двигателя трябва да се коригира чрез пълно използване на капацитета на двигателя в бъдеще.Например, ако многогодишната температура е ниска, номиналната мощност на двигателя трябва да бъде по-висока от стандартната Pn. Напротив, ако многогодишната температура е висока, номиналната мощност трябва да се намали.

Най-общо казано, когато се определя температурата на околната среда, двигателят на електрическото превозно средство трябва да бъде избран според състоянието на каране на електрическото превозно средство. Състоянието на каране на електрическото превозно средство може да направи двигателя близо до номиналното работно състояние, толкова по-добре. Състоянието на трафика обикновено се определя според пътните условия.Например, ако пътната настилка в Тиендзин е равна, е достатъчен двигател с ниска мощност; ако се използва двигател с по-висока мощност, ще се губи енергия и пробегът ще бъде малък.Ако в Чунцин има много планински пътища, е подходящо да използвате двигател с по-голяма мощност.

50,60 градуса DC безчетков мотор е по-мощен от 120 градуса DC безчетков двигател, нали?защоОт пазара се установява, че подобна заблуда е често срещана при общуване с много клиенти!Мислете, че 60 градусовият двигател е по-силен от 120 градуса.От принципа на безчетковия мотор и фактите, няма значение дали е 60-градусов двигател или 120-градусов мотор!Така наречените градуси се използват само за да кажат на безчетковия контролер кога да накара двуфазните проводници, за които се интересува, да бъдат провеждани.Няма такова нещо като по-мощно от всеки друг!Същото важи и за 240 градуса и 300 градуса, никой не е по-силен от другия.

---

Време на публикуване: 12 април 2023 г