Основната причина за механичен шум: Механичният шум, генериран от тритефазов асинхронен двигателе основно шумът от повреда на лагера. Под действието на силата на натоварване всяка част от лагера се деформира и напрежението, причинено от ротационна деформация или фрикционни вибрации на трансмисионните части, е източникът на неговия шум. Ако радиалната или аксиалната хлабина на лагера е твърде малка, триенето при търкаляне ще се увеличи и по време на движение ще се генерира сила на екструдиране на метал. Ако празнината е твърде голяма, това не само ще доведе до неравномерно натоварване на лагера, но и ще промени въздушната междина между статора и ротора, като по този начин ще увеличи шума, повишаването на температурата и вибрациите. Хлабината на лагера е 8-15um, което е трудно за измерване на място и може да се прецени чрез опипване.
Когато избирате лагери, трябва да имате предвид: (1) Намаляването на празнината, причинено от взаимодействието на лагера с вала и крайния капак. (2) По време на работа температурната разлика между вътрешния и външния пръстен води до промяна на празнината. (3) Разстоянието между вала и крайния капак се променя поради различните коефициенти на разширение. Номиналният живот на лагера е 60000h, поради неправилна употреба и поддръжка действителният ефективен експлоатационен живот е само 20-40% от номиналната стойност.
Сътрудничеството между лагера и вала приема основния отвор, толерансът на вътрешния диаметър на лагера е отрицателен и сътрудничеството е стегнато. Лагерите и шийките могат лесно да се повредят по време на монтажа без подходяща техника и инструменти. Лагерите трябва да се свалят със специален теглич.
Оценка на лагерния шум:
1. Има твърде много грес в лагера, ще има звук от течен чук при средна и ниска скорост и неравномерен звук от пяна при висока скорост; това се дължи на засиленото триене на вътрешните и външните молекули под въздействието на топката, което води до разреждане на смазката. Силно разредена грес изтече върху намотките на статора, предотвратявайки охлаждането му и засягайки неговата изолация. Обикновено запълнете 2/3 от пространството на лагера с грес. Ще има звук, когато лагерът е свършил маслото, и ще има скърцащ звук с признаци на пушене при висока скорост.
2. Когато примесите в греста се внесат в лагера, могат да се получат периодични и неравномерни звуци от чакъл, което се дължи на непостоянството на позицията на примесите, задвижвани от сачмите. Според статистиката замърсяването с мазнини представлява около 30% от причините за повреда на лагерите.
3. Вътре в лагера се чува периодично "щракване" и е много трудно да се завърти на ръка. Трябва да се подозира, че има някаква ерозия или разкъсване на пистата. Прекъснати звуци на „задавяне“ в лагерите, ръчното въртене може да има нефиксирани мъртви точки, показващи счупени сачми или повредени държачи на сачми.
4. Когато разхлабването на вала и лагера не е сериозно, ще има прекъсващо метално триене. Когато външният пръстен на лагера пълзи в отвора на крайния капак, той ще произведе силен и неравномерен нискочестотен шум и вибрации (които може да изчезнат след радиално натоварване).
Време на публикуване: 09 февруари 2023 г