Ако двигателят е блокиран за дълго време, той ще изгори. Това е проблем, който често се среща в производствения процес, особено за двигатели, управлявани от AC контактори. Видях някой в интернет да анализира причината, която е, че след като роторът е блокиран, електрическата енергия не може да се преобразува в механична енергия и да се изгори.Това е малко дълбокомислено. Нека да го обясним на лаишки език, така че ако се сблъскате с такова нещо на работа, шефът да пита защо е изгорял моторът, без да използвате лаишки термини. След това измислете възможни методи за предотвратяване на спирането на двигателя, гарантиране на безопасността на двигателя, спестяване на пари на компанията и работата ви ще бъде по-гладка. 1. Методите за предаване на двигателя, поддържащи оборудването, са различни и мерките за защита на двигателя са различни. Ако триъгълният трансмисионен двигател срещне прекомерно натоварване или спиране, триъгълният ремък ще се изплъзне, за да защити безопасността на двигателя и оборудването. След това се използва веригата за управление на разпределението на мощността. Термична релейна защита или специален протектор на двигателя. Тук има недоразумение. Когато оператор срещне срив по неизвестни причини, вместо да почисти оборудването и да разреши причината за срива, той го стартира многократно. Тъй като защитата на термичното реле се изключва, ако не може да стартира, той ръчно го нулира и го стартира отново, така че двигателят ще бъде много бърз. Изгоря. След като роторът е блокиран, токът може да се увеличи няколко пъти или десет пъти.Ако номиналният ток на двигателя превиши твърде много, намотката ще изгори.Или може да разруши изолационния слой, причинявайки късо съединение между фазите или късо съединение към корпуса. Моторният протектор не е панацея. За да избегнете изгаряне на двигателя, е необходимо да използвате протектор и стриктно да спазвате правилата за безопасна работа. Ако се установи причината за спирането, двигателят не може да се включва многократно, без да се елиминира причината за спирането. Ако искате да сте мързеливи и да не почиствате оборудването, непрекъснатите принудителни стартирания ще изгорят двигателя. 2. С развитието на технологиите управлението на честотния преобразувател стана обичайно. Тези високотехнологични контроли имат допълнителен слой защита в сравнение с AC контакторното управление. Честотният преобразувател автоматично предпазва от претоварване или късо съединение и не елиминира скритите опасности от блокиране или късо съединение. Ако започнете многократно Не. Така че този вид верига няма да изгори двигателя? Никакви мерки за защита не са всемогъщи. След като инверторът бъде блокиран и изключен, интелигентен оператор или електротехник, който не знае много, директно ще нулира инвертора и ще го стартира отново. След още няколко опита инверторът ще изгори и ще остане развален. Честотният преобразувател не може да управлява двигателя. Или изкуственото нулиране принуждава няколко стартирания, което води до прегряване и изгаряне на двигателя. Следователно е обичайно двигателите да спират, но изгарянето на двигателя означава неправилна работа.Избягвайте неправилна работа, за да избегнете изгаряне на двигателя. 3. Работете усилено върху управлението на двигателя, за да осигурите безопасна работа на двигателя. Термичното реле и протекторът на двигателя трябва да се тестват редовно, за да се види дали управляващата верига може да бъде изключена. На термичното реле има червен бутон. Натиснете го по време на редовни тестове, за да видите дали може да се изключи. Отворете линията. Ако не може да се изключи, трябва да се смени навреме. Освен това проверявайте дали термичното реле на двигателя, коригираният ток на настройка и номиналният ток на защитения двигател съвпадат преди стартиране на машината всеки ден и не могат да надвишават номиналния ток на двигателя. 4. Изборът на прекъсвач на захранването на двигателя трябва да се основава на номиналния ток на двигателя.Не може да бъде твърде голям. Ако е твърде голям, няма да осигури защита от късо съединение. 5. Предотвратете фазата на двигателя. Не са редки случаите, когато двигателят изгаря поради липса на фаза.Ако управлението го няма, лесно ще стане. Преди да стартирате машината, използвайте мултиметър, за да проверите захранването на двигателя, за да видите дали трифазното напрежение е постоянно и да определите дали захранващото напрежение е нормално. След стартиране използвайте токови клещи, за да измерите трифазния ток на двигателя, за да видите дали е балансиран. Трифазните токове са общо взето еднакви и няма голяма разлика. Тъй като трите фази не се измерват едновременно, токът е различен поради натоварването. Това може предварително да елиминира загубата на фаза на двигателя.
Време на публикуване: 4 декември 2023 г