“Aiming at” the supply chain business opportunities of new energy vehicle motors in the next ten years!

Цените на петрола се покачват!Глобалната автомобилна индустрия е подложена на всеобщ сътресение.По-строгите разпоредби за емисиите, съчетани с по-високи средни изисквания за икономия на гориво за бизнеса, изостриха това предизвикателство, което доведе до увеличаване както на търсенето, така и на предлагането на електрически превозни средства.Според прогнозата на отдела за верига за доставки и технологии на IHS Markit, производството на глобалния пазар на мотори за нови енергийни превозни средства ще надхвърли 10 милиона през 2020 г., а продукциятасе очаква да надхвърли 90 милиона през 2032 г., с общ годишен темп на растеж (CAGR) от 17%.

В зависимост от това къде се намира моторът в архитектурата на силовото предаване, той може да бъде групиран в четири отделни области.Класификацията въз основа на дизайна на задвижващата система или типа на двигателя не е достатъчна, тъй като един и същ тип двигател може да обслужва две напълно различни приложения на задвижващата система.За даден дизайн на задвижваща система изборът на електродвигател не се ограничава само до типа на двигателя, други фактори като производителност, термично управление и цена са всички съображения.Получените нови енергийни двигатели за превозни средства включват: двигатели, монтирани на двигатели, двигатели, свързани с трансмисията, двигатели с е-оси и двигатели в колелата.

двигател, монтиран на двигателя

Моторната технология, монтирана на двигателя, се основава главно на технологията на генератора на ремъчен стартер (BSG).Технологията на ремъчния стартерен генератор (BSG) замества традиционния стартер на двигателя и генератора (алтернатора) и изпълнява тяхната функция.Функции за смяна на двигателя, включително стоп-старт, движение по инерция, електрически въртящ момент и усилване на мощността също са внедрени.Има скок в търсенето на това технологично решение, което предлага по-рентабилен начин за постигане на значителни икономии на гориво с минимални промени в архитектурата на задвижването в сравнение с конвенционалните автомобили.През 2020 г. двигателите, монтирани на двигатели, представляват приблизително 30% от целия пазар на задвижващи двигатели и се очаква пазарът да нарасне с CAGR от 13% до 2032 г.Трите водещи глобални доставчици заедно доставят повече от 75% от търсенето през 2020 г. и се очаква да запазят по-голямата част от пазарния дял в бъдеще.

двигател, свързан към трансмисията

Моторът, свързан с трансмисията, от друга страна, облекчава някои от ограниченията на архитектурата на генератора на ремъчен стартер (BSG), осигурявайки повече мощност, допълвайки конвенционалното задвижващо предаване и увеличавайки гъвкавостта на енергийната система.Тази серия двигатели е подходяща главно за напълно електрически или plug-in хибридни превозни средства. В зависимост от архитектурата на задвижването, позицията на двигателя може да бъде преди или след трансмисията.Двигателите, свързани с трансмисия, представляват 45% от пазара на задвижващи двигатели до 2020 г. и се очаква да нараснат с CAGR от 16,7% до 2032 г., според IHS Markit Supply Chain & Technology.

За разлика от други видове двигатели, на пазара на двигатели, свързани с трансмисията, само Япония и Южна Корея представляват около 50% от производството през 2020 г.При това съотношение, като се има предвид фокусът върху изцяло хибридни и плъгин хибридни превозни средства в тези страни, тези данни не са трудни за разбиране.В допълнение, водещите OEM производители, използващи двигатели, свързани с трансмисията, в производството на електрифицирани превозни средства и техните ключови доставчици също се намират в Япония и Южна Корея.

електродвигател на ос

Третата фамилия двигатели е електродвигателят на ос, който комбинира отделните електрифицирани компоненти на задвижването в един пакет, създавайки компактно, леко и ефективно решение, което осигурява превъзходна производителност и по-висока ефективност.В конфигурацията на двигателя на е-ос, моторът е поставен върху трансмисията.

Според прогнозата на отдела за верига за доставки и технологии на IHS Markit до 2020 г. двигателите с електронни оси ще представляват около 25% от пазара на задвижващи двигатели и се очаква общият годишен темп на растеж на този пазар да достигне 20,1% до 2032 г., който е най-бързо развиващият се сред всички задвижващи двигатели. Най-бърза категория.Това е значителна пазарна възможност за всички области на веригата за доставки на двигатели, като производители на електротехническа стомана, производители на медни намотки и производители на алуминиеви колела.На пазара на двигатели с електронни оси както Европа, така и Китай са водещи и се очаква да представляват над 60% от глобалното производство през прогнозния период 2020-26 г.

Мотор в колелото

Четвъртият тип двигател е моторът на главината, който позволява двигателят да бъде поставен в центъра на колелото, намалявайки компонентите, необходими за намаляване на предаването и загубите на енергия, свързани със зъбни колела, лагери и универсални шарнири.

Двигателите в колелата са класифицирани като P5 архитектури и изглеждат привлекателна алтернатива на конвенционалните задвижващи системи, но имат значителни недостатъци.В допълнение към увеличението на разходите, предизвикано от технологичния прогрес, проблемът с увеличаването на теглото без ресори на превозното средство е вреден за популярността на двигателите в колелата.Двигателите в колелата ще останат сегмент от глобалния пазар на лекотоварни превозни средства, като годишните продажби ще останат под 100 000 през по-голямата част от следващото десетилетие, каза IHS Markit.

Домашни или възложени стратегии

В глобалния пазар на веригата за доставка на двигатели важна тенденция е вътрешното производство и възлагането на двигатели на външни изпълнители.Графиката по-долу обобщава тенденциите в производството или закупуването на задвижващи двигатели от 10-те най-добри глобални OEM производители.Очаква се глобалните производители на оригинално оборудване да предпочетат аутсорсинг, а не вътрешно производство на електрически двигатели до 2022 г.Този период често се нарича „нужди от технологии“ и повечето производители на оригинално оборудване по света ще разчитат в голяма степен на доставчици на двигатели, като се има предвид превъзходното разбиране на последните за основната технология и ограничените, но променящи се нужди от компоненти на производителите на оригинално оборудване.

От 2022 г. до 2026 г., така наречената фаза на „поддържащ растеж“, делът на двигателите, произведени вътрешно, постепенно ще нараства.Около 50% от двигателите, произведени през 2026 г., ще бъдат домашни.През този период производителите на оригинално оборудване ще разработват собствени технологии с помощта на партньори и сливания на доставчици.IHS Markit прогнозира, че след 2026 г. OEM производителите ще поемат водеща роля и делът на вътрешното производство на двигатели ще се увеличи значително.

Като авангард в популяризирането на нови енергийни превозни средства в града, прилагането на инфраструктура за зареждане в Шанхай е микрокосмос на разработването на нови енергийни превозни средства.

Wang Zidong посочи, че смяната на батерията и зареждането не са напълно противоположни. Това е нова опция със значителни социални ползи.„Когато животът на батерията се увеличи и безопасността се подобри, пътническите автомобили в режим на смяна на батерията ще бъдат широко използвани на пазара. По това време не само автомобилите от край B, но и автомобилите от край C (лични автомобили) постепенно ще наваксат това. нужда.”

Хуан Чунхуа вярва, че в бъдеще потребителите на нови енергийни превозни средства ще имат време за зареждане, но нямат време да сменят батерията. Те могат също така да надстроят батерията чрез замяна на електроцентралата, така че потребителите да имат разнообразен избор, а по-удобните начини за използване са в центъра на индустриалното развитие.Освен това Министерството на промишлеността и информационните технологии наскоро уведоми, че през 2022 г. ще бъде стартирана градска пилотна програма за пълна електрификация на превозни средства в обществения сектор.Зад това трябва да стои комбинацията от зареждане и смяна на батерии, за да се насърчи пълната електрификация на превозните средства в обществения сектор.„През следващите две до три години, в подсектори като обществен транспорт и транспорт, популярността на смяната на батерии ще се ускори.“

Време на публикуване: 7 юли 2022 г

„Насочване към“ бизнес възможностите на веригата за доставки на мотори за нови енергийни превозни средства през следващите десет години!